С изувеченного мотоциклиста, который врезался в непропустивший его «лексус», требуют деньги на ремонт

Вот о чем я и говорю. Нарушение мотоциклиста точно есть. И точно есть ответственность. Но не точно что за дтп.
Невиновность лексоводки можно усмотреть в трёх случаях.
1) если действительно был
красный.
2) если она совершала маневр по правилам, но внезапно (!) возникшее препятствие не позволило его завершить. И мотодятел впилился. В таком случае уже придется смотреть на виновные действия мотоциклиста. Вроде "превысил скорость и не справился с управлением..." И если такие докажут - ущерб с него.
З.ы. кстати там вообще вина "внезапно возникшего препятствия" может быть усмотрена.
3) если она начала маневр по правилам и при этом мотодятел заведомо нарушал скоростной режим, ехал без света и точно (доказано экспертизой!) не мог быть ей виден при всем желании.

Все остальные варианты ("да я успею", в телефоне зависла, просто проморгала) ведут к виновности лексоводки в дтп или в крайнем случае к обоюдке.

Пока похоже что отвечать должны оба. Каждый за свое. Мотовод за езду без прав и за скорость. Лексоводка - по ущербу.
Полицаи + лексоводка - за подлог.))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пока ясно одно, мотовод вероятно превышал скорость и не имел права садиться за руль, а перед лесусом остановилась машина и не дала завершить маневр, сейчас вот суд же постановил виноват будет тот кто едет по обочине нарушает, тоесть если по идеи лексус поворачивал под стрелку то он должен был уступить всем кто едет прямо, тоесть вина как бы есть, но как быть что водитель мотоса превышал скорость и тем самым снизил вероятность что его заметят или среагируют, либо обоюдка либо вина мотоса так как скорость его и привела к дтп в итоге.

я лично недавно проезжал небольшой перекресток где должен уступать дорогу в момент проезда поблизости машин не было и вдруг слышу сигнал с боку почти с зади, а там летела машина, которую не было видно в итоге тот чел мог меня ударить в заднее крыло но притормозил и посигналил, хотя как можно было ему уступить если когда я выезжал его не было видно, а он ехал с большой скоростью там где граничение в 40км в час вот и тут итог мотос превысил скорость и это и стала главной причиной дтп!

Трактовка законов физики от байкеров - тормозной путь не зависит от массы.
Точно так же они трактуют и пдд - ведь правила проезда перекрёстков относятся к перекрёсткам, а не к проезжей части, и на самом деле баикер совершил таран, потому что у него собственная трактовка пдд и законов физики.
Будет надеяться что ему не удастся соскочить, и его заставят компенсировать повреждения автомобиля в результате тарана.

А моего племянника лишили прав управления из-за того что в него въехал мотоциклист без ВУ, летящий по обочине. Племяш только получил ВУ, взял у матери машину и поехал кататься по району. А у них там есть одна улица, по две полосы в каждом направлении и разделены деревьями и кустарником. И есть два участка с разворотом, на каждой полосе перед разворотом лежачий полицейский. Племяш решил развернуться, увидел что встречный поток торомозит перед ЛП и начал выезжать. В это время в передний бампер с права влетае мотопедик без прав. Который летел по обочине вдоль кустов, объезжая ЛП. У того даже мотоцикл был без документов. Но судья решила, что племяннику ещё рано за руль. И лишила его прав управления.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на каком основании? Интересно даже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты точно 2010 года издания? Уверен?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В школе ты видимо не учился, притом мозг на столько закоченел что и учиться поздно. Такие учёных на кострах жгли которые законами физики объясняли их "чудо".
Ну ладно уж, раз у тебя развитие на уровне биться лбом на восток, то раскрою чуть, почитай что такое сила инерции и сила тяготения и что происходит когда они сопрягаются в вычислении тормозного пути.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну хз, женщина выехала на встречную дорогу, остановилась, чуть проехала остановилась, и только через секунды 2 прилетел мотоциклист в стоящую машину, не увидеть машину он не мог. А его увидеть трудно, летел явно с превышением.

Полностью на стороне водителя лексуса, из за этих хрустов одни проблемы у всех.

По скорости непонятно, но хруст, во-первых, без прав, во-вторых, лексус там реально стоял уже пару секунд, а не возник из неоткуда. Понятное дело, что лексус ему ему по ПДД обязан уступить и не создавать помех для движения, но вот в самом ДТП по видео виноват именно хруст.

Ну здесь остаётся плотная завеса тайны.
За простой разворот лишение не предусмотрено, даже если он привёл к ДТП.
Разве что племянник твой мотообочечника зажмурил ненароком. В таком случае ему и правда за руль рановато.

Хотя, конечно, произвол в наших широтах -- дело обыденное и удивления не вызывает.

Кстати, есть категории участников ДД, которым по обочинам передвигаться можно и даже показано. Например, мопедам по обочине можно, если они при этом не создают помех пешеходам. А не такой ли пытался мимикрировать под байкера?

Это сообщение отредактировал artmaniac - 16.11.2021 - 22:29

Посмотришь в зеркало - нет никого. Начинаешь перестраиваться, вот он сука - вжжжжжжжууух мимо тебя на первой космической!
Хрусты сука опасные, в большей мере сами для себя

Да, походу шел на взлет. Иначе успел бы среагировать и затормозить. Лексус не сказать, что внезапно выехал на полосу.

Это сообщение отредактировал 22558 - 17.11.2021 - 00:03

25я секунда гляньте там зеленый и машины в обоих направлениях продолжают ехать. Гнал хруст наверняка но обязанность лексовода пропустить. После резонанса думаю договорятся с хрустом как нить

А ты ПДД открой и почитай
Там про это написано вполне четко.

Долбоёбы есть везде, я когда между рядов в пробке еду, я ползу потихоньку, а некоторые херачат на полную. Ну они и находят свою дверь в итоге.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хруст никак не может быть виноват при условии, что лексус ПДД соблюдал, и дорогу ему уступил. Вообще никак, при любом превышении скорости! А вот нарушение лексуса запросто могло быть причиной даже в том случае, если бы хруст скорость соблюдал. Все зависит только от момента нарушения лексуса. Если бы хруст ехал чуть помедленнее, а лексус двинул чуть попозже, произошло бы то же самое

https://www.youtube.com/watch?v=RV233CJ8iXQ - полное видео без "журналиста".
От выезда лексуса до удара - 4 секунды. С 60 до 0 машина останавливается за 2-3 секунды.
Кроме того видно, что в момент начала манёвра "лексуса" перекрёсток был свободен. Когда уже выполняла манёвр - красная машина "задумалась" на перекрёстке и на переход выехал "велосипедик". Собственно деваться ей было уже некуда.

Хер то там, как там ВС РФ сказал: уступать значит предоставлять тому кто имеет приемушество. Мудака без прав вообще на дороге быть недолжно - какое ему приемущество.

ПДД на личности не переходит. Должен или не должен быть там быть именно он, это на требование уступить дорогу транспортному средству с этого направления никак не распространяется. На обочечников распространяется, им запрещено ВСЕМ. Вина лексуса без сомнения.

Да даж если и не переходит с момента выезда, лексуса у мота было достаточно времени что бы затоормозить, 10.1 на него ложиться как сдобрым утром, виновник дтп только он.

Обязанность тормозить по 10.1 у мота появилась только после того, как ему создал эту обязанность виновник ДТП - лексус.

aleksmishin

Жгли учёных и женщин как раз такие как байкеры, которым в этой теме якобы удалось доказать что масса не влияет на тормозной путь.
Pадиотехник

Ну кто бы сомневался...

А ничего что требование уступить дорогу относится к части пдд регламентирующей проезд перекрёстков и транспортным средствам находящимся за его пределами к тому же на большой расстоянии от перекрёстка это требование пдд никак не относится. И, согласно действующим пдд баикер совершил таран?
Хотя зачем я трачу время на объяснения - согласно твоему виденью пдд хрусты как ты же их называешь могут гонять 300 км по городу и им всё равно все должны по твоей версии пдд.

Ещё немного приоткрою для тебя диво дивное. На автомобиль действует сила инерции и сила притяжения, чем больше масса, тем больше сила инерции, но точно так же больше и сила тяготения и при расчёте тормозного пути масса нивелируется. Если ещё больше разжевать, ну как ученику лесной школы, то формула расчёта тормозного пути выглядит так: S=v²*m*k/m*g*q, где S - тормозной путь, v - скорость в начале торможения, m - масса, k - коэффициент торможения (эффективность тормозов), g - ускорение свободного падения, q - коэффициент сцепления с дорогой.
Как ты должен видеть, масса в данной формуле нивелируется.

И что значит якобы? У меня физика и формулы, у тебя мракобесие и упёртость дикаря.

Правда? А вот у ПДД отличное от твоего, дикарского, мнение, в п.1 ПДД РФ написано то что писал твой оппонент и относится это не только к перекрёсткам, а ко всем участкам дорог общего пользования.
Как пример тебе, въезд на шосиз под моста, это не перекрёсток, а примыкание.
П. 13.4 чётко говорит о том что курица на лехусе должна была уступить встречным тс.

На начало манёвра тс со встречного направления должно быть в зоне видимости, так что свои 300 км/ч засунь себе поглубже. Это регулируется уже ГК, КоАП и УК РФ. Гражданин не может быть ответственным за последствия которые он не мог просчитать.

Бери ишака, езжай в горы, там води себе его сколько хочешь. Нам тут спокойнее будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это не от байкеров.
Тормозной путь безусловно зависит от массы, но никогда не зависит только от нее. Ну разве что на льду))))
И уж точно более тяжёлый объект может тормозить лучше чем более лёгкий.
Танк тормозит гораздо лучше гружёной фуры, при одинаковой массе.
Тяжёлое авто на широких катках - лучше среднего мото.
А на сликах - вообще лучше любого мота.
Мот на узких внедорожных покрышках - на асфальте не тормозит вообще.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Выше формулу привёл, от массы не зависит. При прочих равных тормозной путь легкового и грузового автомобиля будет одинаков.
А вот на что масса влияет, так это на тормозную систему, поэтому принято считать что тормозной коэффициент легкового автомобиля равен единице, а грузового 1,2. Но это не прямая зависимость от массы, а зависимость эффективности тормозов. Сделай тормоза мощнее и коэффициент так же можно считать 1.
Танк тормозит лучше из-за лучшего сцепления с дорогой и более эффективной системы тормозов.


Размещено через приложение ЯПлакалъ