Тойота предлагает нам управлять мечтой, но получается только ездить в сервис за гарантийными ремонтами.

Езжу на далеко не новой БМВ и я вполне адекватный пипл) после немца в японца даже садиться не хочется, по управляемости не один японец не сравниться с БМВ или Мерседесом, машина тяжелая идет как по рельсам, шумка лучше в десятки раз, качество материалов лучше в сотни раз, в салоне все идеально продуманно и комфортно, едешь и наслаждаешься, ездишь целый день и даже не устаешь. Да автомобиль требует немного больше внимания чем японцы, но зато эти машины дарят больше эмоции для его владельца, а это для многих пипл главное) и кстати запчасти и расходники недорогие зачастую даже дешевле чем на япы и всегда есть в наличии, стереотип из 90-х что немец это дорого сегодня совсем неактуально.

98000 9 лет каролла,все родное ,ни одной проблемы)

Ну у меня сборка ю.корейская, авто для евро-рынка, покупалось в РБ, без запаски, с компрессором которое. Недорогой 7-местный паркетник "дэу-шевроле". К 65 тысячам уже цепи меняли и вроде снова звенят, амортизаторы стучали почти сразу. Сиденья скрипеть начали где-то на 30 тыс пробега. И т.п. и т.д. Ладно хоть запчасти стоят не как на БМВ. Хотя трос ручника, например - пятак...
А про тенденцию удешевлять чтоб ломалось и новое покупали... ну с вазопромом вроде в обратном направлении двигаются по части внешнего вида, покраски и поломок.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 9.09.2018 - 14:44

Накрашенная Тойота (Ls460), в своем классе, далеко не эталон.

Стингер пробовал, не впечатлился. Даже в спорте Диме, ни рыба ни мясо - руль пустой, коробка тупая. В общем, обычная овощевозка, к которой пририсовали спойлера/воздухозаборники...
Впрочем, владельцев Оптим, Сонат и Камри, может и впечатлит...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 9.09.2018 - 15:31

Он всерьез думает, что автомобиль может скатиться с конвейера на зимней резине...

Я Бы не сказал,Калининград -германия под жопой,и немецкого автопрома старого тут навалом-бмв и мерседес - это дорого- конечно если он не из 90х

не поленился сфоткать, никаких оплеток и прочего дерьма, ну и там, на страницах ранее, аналогичный араб , сделанный "на том же заводе" и это еще , даже не TXL..

Это сообщение отредактировал m222ax25 - 9.09.2018 - 16:07

тебе из автобуса виднее=))))))))))))))

антиресно
на сколько суток проплачен пост на главную ??

Вам гугл отключили?
Почитайте форумы, проблема со сцеплением роботизированной коробки это болезнь х-рея 1,8, у людей оно летит порой через 10тыс. пробега. У товарища сцепление 30тыс. ходит, что очень даже неплохо, при условии машина постоянна груженная.
Масло двигатель, жрал и при обкатки, так и после, официалы говорят норма!
Вот и подумай кто из нас пиздобол.
Какой расход масла у двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 (Лада Веста, XRAY)

Это сообщение отредактировал fear88 - 9.09.2018 - 17:08

Отремонтировали по гарантии 3 мотора. У клиентов предъяв никаких.
На видео безалаберный дилер.
Дизельный 1VD-FTV уже давно устанавливается в двушки. До рестайла 2015 года таких проблем не было.
Были проблемы с масложором. Это было связано с некачественными компрессионными кольцами, лечились ДВС гильзовкой. Также были масложоры по вине владельца(несвоевременное обслуживание, кривая прошивка).Но это это были редкие случаи - исключения.
Проверенное железо после установки на него экологии (DPF, незначительной перестройки/переналадки топливной системы) 15-го года - посыпалось.
Один из случаев:
ДВС не запускается, но крутит. Снимаем поддон ДВС, а там пудра и два стопорных кольца пальца, снимаем одну ГБЦ, а там оплавленное дно поршня 2-го цилиндра с разрушенной юбкой, сломанный шатун, сломанные клапана, разбитые седла.
В других случаях разрушения ЦПГ были меньше, но тем не менее были.
Подробный осмотр форсунки на микроскопе показал трещины на распылителе. Поршень просто сгорает/разрушается от избытка топлива в камере. Вот и вся проблема.

Японцы несколько лет назад как сдулись по качеству, даже прули. Удешевляют все. Ни в какое сравнение с машинами 90-х и уж тем более 80-х

Ни разу не проплаченный пост висит 3й день на главной.

Да что там в сто раз, берите выше, в 100500 раз:) Искренне вас жаль:( с одной стороны, а с другой стороны я завидую вашему оптимизму, так верить в придуманную самому историю... Когда я продавал свой мерин МЛ350 что то никто не предлагал на обмен тойоты или лексусы, зато теперь продаю свой Лексус, отбоя от предложений поменять на БМВ или Мерседес нет!! Почему так, не знаете???

Это сообщение отредактировал Cooltime - 9.09.2018 - 19:02

Крузаки только в Японии собирают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При чём тут Тойота? Это реальность наших диллеров, жадность и раздолбайство и любовь к наебалову. Не удивлюсь если этот диллер провёл документы по замене двигателя, получил компенсацию от представительства Тойоты, а по факту ничего не делал.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Давно ли х-рэй вазом стал? Лохан обыкновенный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тойотой не владел, но эксплуатирую две машины японские Ниссан. Кашкай сборка англия пробег 110 и хтрэйл сборка россия пробег 70. Куплены новые в москве. Только омывайка, колодки и ТО. Всё! Друг ездит на тойоте рав4 никаких проблем.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не ломаются только солнечные часы.

да уж

Всякое бывает, я на крузаке с таким двигателем 160тк проехал и все было окей. Следующий владелец тоже ездит и доволен!

Конечно ls не эталон. Там рулят немцы. Последний ls 500 не плохой получился. Хотя выбор мотора 3,5 турбо дикость для такой машины. Стингер ток видел, но вроде комменты не плохие получил по тестам

Ну и за каким хреном ты тут это приплел? У меня основная машина это MB S class 221 кузов, рестайл, 4,7 biturbo

Это зависит от локации сильно. К примеру на ДВ продать мерина значительно сложнее чем в Москве. А в Европе найти японскую машину это надо постараться

Это сообщение отредактировал Maxim230000 - 10.09.2018 - 01:11

да бля,..мой тралик ЗИУ-9 всех мегнаполисов переживёт...а тут тойотпа какаято))))

Это сообщение отредактировал samryb - 10.09.2018 - 02:15