Блатной проучил 40-тонную фуру..., (с 1 мин 20 сек)

Исправной машине с исправными тормозами - не опасно. О чем на тех же видео выше видно. Понятно, что есть нюансы, но это к делу не относится.
Посмотрите первое видео о тормозах Volvo и, я думаю, вы сильно удивитесь, как быстро можно остановить 40 тонн при скорости 60 (или сколько там, 80?).
Если кратко, то при увеличении массы автомобиля увеличивается и сила сцепления с дорогой, и одно другое компенсирует. Поэтому путь там различаться должен на метр-два, не больше.

На фуре мудак! Крайний левый не для фур, надо было просто сбросить скорость в своём ряду. Накосячил, ещё и выёбывается, мудак!

Ну как откуда? Мама может заработала и купила?
Сарказм, но имеет право на реальность :)

Это сообщение отредактировал SatanClausX - 19.09.2014 - 23:16

Я работаю на современных грузовиках, Мерсах, на логистической конторе абсолютно новый автопарк.
Весь отдел экспедирования и два десятка дальнобоев шлют таким теоретикам пламенное нахуй...

Да, действительно откуда если мозгов нет.

Давно уже в законы пора вводить новую формулировку против таких ебанатов.

а для кого для тебя долбаеба этот ряд чтоли??)) правила выучи хуила)) по ним дальше 3 го ряда грузовым заезжать нельзя, а в ролике он пошел на опережение во втором ряду, удивляет количество полудурков в этой теме которые не знают правила, а ещё умничать пытаются

Теоретиков пиздец. Как будто все всегда ездят по идеальному покрытию с нулевым уклоновм в обоих плоскостях. =/

По существу есть, что сказать? Я вам показал реальность, а не фантастический фильм.
Физику процесса вы можете найти сами в гугле.

я в ахуе от этих теоретиков, некоторые тыкают рекламным роликом про тормоза фур, описывают какуюто компенсацию массы...идиоты похоже не в курсе что в видео был сферический конь в вакууме торможение 1 раз и в идеальных условиях с новыми тормозами. А в реале начальная температура тормозов уже высокая особенно летом, после нескольких светофоров нагреваются и не успевают остывать, к тому же неровный асфальт и износ самих тормозов, да полно факторов влияющих на эффективность торможения, но нет, нам теоретики заливают про то что груженая фура может тормозить как легковая

Это сообщение отредактировал OrangeJam - 19.09.2014 - 23:22

Ты долбоёб, который показал рекламную видяшечку Вольво с нульцевыми настроенными тормозами на идеальном покрытии без единой песчинки с нулевыми уклонами...

Это сообщение отредактировал Cruciarch - 19.09.2014 - 23:23

Символичненько еще песня (джексона - I'm mad) играет в салоне водителя фуры)

В том то и дело, что с точки зрения физики тормозной путь должен быть примерно одинаков, НО есть ещё и такие понятия, как: 1- время реакции водителя, для чего и нужно держать дистанцию. В теории на трассе для легковых авто дистанция должна быть 30-40 метров .К примеру 80 км/ч =22,22м/с. Другими словами, пока водитель фуры за секунду осознал, что бумер перед ним тормозит, и начал делать то же самое, то всё равно он уже проиграл бумеру 22 метра тормозного пути(т.е. примерно половину или 4 корпуса БМВ). Теперь пункт 2, даже если эта фура современная и исправная машина со всеми дисковыми тормозами ( я в этом сомневаюсь), то всё равно она проигрывает БМВ в быстродействии тормозов, так как у фуры воздушная система, а в бмв жидкостная (жидкость не сжимается в отличие от воздуха). Так что в данном случае у водителя фуры не было шансов оттормозиться и бумеровод остаётся виновником ДТП причём сделал он это умышленно, с чем его и поздравляем

Слышь ты! Жертва ЕГЭ и пьяного аборта. Иди учить русский язык! Чурка!

надо было на фуре не тормозить

Никто никуда, разбегаться не должен, читай внимательнее.

Повторю для особо одаренных. Представь ситуацию, дорога две полосы в одну сторону, отделенная отбойником от встречки. Ты едешь по левой полосе 100-120 км/ч, видишь, что в далеке, метров через 500 едут две фуры одна задругой, медленно едут, когда тебе остаётся до фуры метров 50 тот, кто сзади решает обогнать впереди идущего и резко перестраивается в твою полосу. И теперь скажи мне пожалуйста, чем этот дальнобойщик отличается от точно такого же водителя х5? Ну ладно, хер с ним, он один такой, поматерились, проехали, забыли. А вот теперь представь, за 1500км пути сколько раз мне приходилось перед каждым таким уебаном тормозить до хруста абс? Так вот, а если водятел фуры чуть раньше бы перестраивался или чуть позже, то аварийных ситуаций можно было бы избежать. И я не раз слышал про такие "игры" дальнобойщиков.




Каждому минусатору я желаю пережить такую же "веселую" поездку по М4.




.

Это сообщение отредактировал NorDio - 19.09.2014 - 23:44

Я бы посмотрел как оттормозилась эта Вольва на МКАДе, после того как по ней прошлась бы шеренга МАЗов, везущая на стройку бодро просыпающийся на асфальт песочек. :D

От долбоеба слышу, если уж на то пошло.

Про физику процесса есть, что сказать или будешь тут строить из себя смотрящего свысока фуровода?

На тебе неидеальные условия, работник:

https://www.youtube.com/watch?v=ZqCurYjmVtM

Еще вопросы? Расскажи давай тут про уклоны и песчинки.

Дурак.Я думаю ты ни кого не уважаешь на дороге кроме себя.Везде помеха.

Это сообщение отредактировал провинциал56 - 19.09.2014 - 23:46

Пошёл нахуй.

По существу есть такое понятие, как время реакции водителя и быстродействие тормозов. Иными словами если водитель грузовика тормозит от определённого места на дороге, то его тормозной путь ещё можно сравнить с легковым авто. Другое дело, когда они тормозят при возникновении опасности, то в легковом авто тормоза сработают на доли секунды раньше, за счёт лучшей устойчивости опять же тормозной путь легкового авто в равных условиях будет короче, фуры при торможении любят складываться и даже если электроника не даст этого сделать, то только за счёт увеличения тормозного пути.

Натолкал ему в очко )

Уважаемый школьник, да будет вам известно, в то время, когда я заканчивал своё образование ЕГЭ не было и в помине. касательно национальностей, опять же не угадали, да и ваше высказывание попахивает экстремизмом. Или вы и есть тот самый водитель-дальнобойщик, окончивший 4 класса и ведущий себя как пьяное быдло? Так вот, не позорьте своих коллег, среди них еще остались, я надеюсь нормальные люди.

ага, давайте на фуры с грузоподъемностью 40 тонн грузить по 100кг. Водила выбрал скорость согласно дорожной обстановки, он не обязан предвидеть появление таких вот мудаков

солидарен с вами, слепому не покажешь, глухому не расскажешь, долбаебу не докажешь)