Вылетел в лоб встречке... Логан против Дастера

дурак! обогнал - перестройся в правый ряд, сразу перестроился бы, то был бы маневр и не такой большой ущерб, на дороге всякое бывает!

Отличная альтернатива джипу в Европе-полноприводный универсал. Коих там дохера и больше. Я не сказал, что джипов там нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а что только 2 варианта?: резко крутить рулем или тащится несколько минут и ждать "удобного" места?
ЗЫ в данной ситуации бы тоже обгонял/опережал, ну не люблю я за фурами плеститись, ибо если что, у тебя не будет места и времени на подумать. но с 2 ньюансами, хоть и 2 полосы, которые не запрещают опережать паровозиком, но я бы дождался свободной полосы и после опережения почти сразу бы начал возвращаться в правую полосу, но очень медленно и с газом чуть в нятяжечку

Регику надо было не маневрировать, а тормозить в своей полосе - тогда бы повреждения были меньше. Правда пассажиру логана настал бы каюк.

Я бы на такой дороге тащился за фурой по правой полосе и ебись все конем. Даже опережение по такой квашне это очень рискованное мероприятие.

Не обгон, а опережение. Там явно больше чем 2 полосы на дороге.
Левая полоса сильно завалена. Лучше ехать по колее, чем пытаться через отвал перестроится. Дождаться места где пробит переход и перестроится.

То что машина после ДТП в хлам, воосе не показатель её безопасности!

Во-первых ТСа со вторым рождением.
Во-вторых не буду разбирать подробности аварии. Ясно что виноват водила логана, т.к. именно он прилетел на встречку. Хотелось бы сказать за дорогу. Это федеральная трасса М1 Беларусь. Там везде по две полосы в каждом направлении, но очень много участков, где между направлениями нет ни отбойников, ни троссового ограждения. Я регулярно мотаюсь из Мск в Беларусь и обратно с 1999 года, раньше вся трасса была без отбойников, сейчас кое-где уже разделяют потоки, в частности в Смоленской области, но еще не вся, особенно в Московской области, где очень большой поток машин, и откровенно говоря зачастую очень ссыкотно бывает, что даже если ты едешь грамотно и безопасно, то дятел со встречки может прилететь в любую минуту.
Конечно, все эти ограждения не панацея, но тем не менее сколько жизней, здоровья и денег было бы спасено, если бы были выполнены минимальные требования к трассам такого типа!
Всем добра!

ЗЫ В Беларуси, кстати между направлениями тоже нет отбойника, но есть разделительная полоса из почвы и травы. Так себе защита, конечно...

Вопрос, нахуя регик после обгона продолжил тошнить в левой полосе? Почему как другие водители сразу на правую не перестроился? Лично я всегда так делаю. ДА и дорога таи чище была. Короче регик сам себя наказал.

На двухполосной дороге нередко образуется приличный бруствер посередине. При обгонах он бывает смертельно опасен. Неудачно вклинившись в него, можно потерять управление, в особенности при неровной колее и выщербленном асфальте в ямках. Внутри снежного бруствера ведущие колёса теряют связь с твёрдой поверхностью. Между ними и асфальтом образуется вязкая плёнка, на которой и всплывает передок. Автомобиль хуже слушается руля, колёса буксуют. В итоге многие интуитивно совершают роковые ошибки: поддают газу, чтобы быстрее пробиться через снежную насыпь, стараются дёрнуть руль вбок. Правильно делать наоборот. Держать руль стабильно, что бы ни случилось, а при прохождении бруствера сбавлять газ. Тогда передние колеса нагружаются и лучше пробивают снежную плёнку. Здесь было

Это сообщение отредактировал aleksej4411 - 22.11.2018 - 10:31

Я хуею с вас,господа комментаторы. Чо он тошнил в левой, чо не ушел в правую, чо вообще не ехал по правой. А ничего, блядь, что если бы не Дастер ТС, то Логан преспокойно летел бы дальше? И куда бы он прилетел? Правильно блядь! В ту же полосу, котоорая для ТС была правой! И если бы он остался тошнить в ней дальше, то логан вполне мог влететь опять таки в него. Мог бы в грузовик, а мог и в Дастер. И все равно доебались бы. Бесят такие "эксперты" хуевы.

Это сообщение отредактировал fanacm - 22.11.2018 - 10:33

Baldy

хоспаде, понавыдают права дуралеям.
задний привод, занос. сбрасываешь газ, руль в сторону заноса
передний привод, занос. руль в сторону заноса, чуть-чуть добавляешь газ.

полный привод ,занос:



Это сообщение отредактировал IСанчесI - 22.11.2018 - 10:33

Насколько мне известно, на переднеприводном авто для преодоления этих брустеров надо наоборот поддать газу и аккуратно работать рулем при перестроении.

С хуяли? На видео отлично видно, что как раз не хватило буквально несколько метров регику. Если бы он сразу перестроился, то логан или в фуру влетел бы или в кювет.

Погоди, ты когда передними колёсами утыкаешься в снег у тебя происходит падение скорости на передней оси, если не проходить снег с газом - передняя ось замедляется, задняя нет. Вот и разворот.

minirulet Ускоряясь мы разгружаем переднюю ось где и без того слабое сцепление.

Westtt Вот поэтому в натяжку надо держать машину а не газовать как некоторые здесь пишут. При входе в бруствер на скорости плотный снег скорее откинет машину обратно чем успеет колесо пройти сквозь снег. Конечно чем тяжелее машина тем ситуация проще но это не меняет основ

Езда рулю.

Не такое сцепление с дорогой, что бы прохождение в натяг вызвало ускорение машины и разгрузку передней оси. Передний привод скорее в пробуксовку уйдёт, чем поднимется.

Правильно, "в натяг" не предполагает разгрузку или какое либо перераспределение массы. Если передок начал подниматься или клевать то не правильно выбран режим работы акселератором

Еще раз пресмотрел видео . Дастеру повезло, что он не встал в свою полосу, а ехал по снегу .Его просто сбили и он ушел в кювет,а если бы дастер ехал в своей полосе, то удар пришелся бы в бок, в зад машины его бы сразу развернуло и выкинуло на втречку под фуру, идущей за рено логаном.А вот это уже страшнее.

Скорее всего логан прилетел бы в фуру, не исключено, что под прицеп залетел бы тогда было бы -ой всё. Так что водитель логана задолжал дастер ТСу

Это из области гадания на кофейной гущи. Дастеру и по жопе логан мог прилететь, с последующим вылетом на встречку.

Музон грустный. Сразу настраивает на трагичный лад.

Регик, если двигался за городом, должен был сразу, по завершении обгона, перестроиться в правый ряд.