Китайский автопром. Качество

Любые премиальные марки теряют. Это цена за владение роскошью. Да и не особо правило работает, даже кайен и рейнж какого-нибудь 2013 года сегодня стоит вдвое дороже, чем в 2018, например. Но первые пять они да, дешевели люто.

И ещё момент. Для китайцев нет каталогов, а модели обновляются каждый год. И там не просто как с УАЗом под капот наварили две железки и понеслось про "совершенно новый автомобиль", а реальные изменения как по двигателю/коробке, так и по салону. Через 3-4 года банально поцарапанную карту двери ты будешь по разборкам искать и при обзвоне спрашивать, машина от апереля 2023 года или от мая, потому что они разные, а если ещё комплектация не та, так и совсем пиздец. С тем же Кайеном любого года закажешь на экзисте и поставишь, хоть пасик для магнитофона, хоть заглушку третьего шурупа правой педальки откидывания заднего дивана. Без ебли и квестов.

Где это Весты за 1.300 раздают?))

Тут на деда одного в Ютубе попал, он как раз про черевские движки рассказывает. Говорил все как один 200 и гудбай. Он их с таким гемором чинит, что слезы наварачиваются, замеры как на гоночном болиде под каждый клапан. Да ещё оригинальные запчасти часто сырыми приходят. Каждый надо надфилем проверить.

Мой автомобиль, купленный в 2020 году, рынок сейчас оценивает почти в два раза дороже, купленного 3 года назад.

Не совсем верно. Есть у них норм машины, но к нам везут самое дешевое гавно, на котором они сами почти не ездят, так, для стран третьего мира выпускают.
Смотрел всякие ролики на трубе. Так там эти хавалы, чери и прочие машины, которые везут к нам, в нормальном городе на дорогах не встретить.