Вот и все... Приехали...

Проснулись.... "15 декабря 2014 года в Японии стартовали продажи и производство первых в мире серийных автомобилей с двигателем на топливных элементах Toyota Mirai." https://www.toyota.ru/news_and_events/2014/Toyota_Mirai.json

а в школе водород очень просто делали )) и недорого)))

И да, "Рекомендованная розничная цена новинки на домашнем рынке составляет 7.23 млн йен (3.6 млн рублей), включая налоги."

Это сообщение отредактировал elektrofarez - 6.08.2016 - 12:42

ТС, очередной д... (неумный человек), услышал очередной визг из мутного ЖЖ и понес не подумав своей головушкой.
1. Расценки на километр, приведенные им мягко скажем дороже аналогичных бензиновых ну и тем более дизельных двигателей.
2. Ресурс таких преобразователей не особо велик, а цена их замены сравнима по цене с самим этим драндулетом.
3. А откуда возьмется водород для заправки? ТС не узнавал как его производят? Может как раз в производстве водорода используется дофига электроэнергии вырабатываемой на "уже ненужных ГЭС, ТЭС и АЭС"?
Короче один чел почитал рекламную агитку тойоты и перепостил, второй не почитав ничего кроме этого поста решил по дешевке срубить юки и запостьил это сюда.
Беги ТС, беги, прячься под шконку.

Эта технология устареет, когда ёмкость аккумуляторов вырастет в четыре раза. А ведь это время не за горами. Путь электричество - аккумулятор - колёса, короче чем электричество - водород - топливный элемент - колёса.

Я это лет 30 назал уже слышал, что вот-вот, начнут ставить на машины водородные топливные элементы и тогда заживем..

попробую что-нибудь ответить:
1. Да, сейчас это дорогое удовольствие, но при выходе на большие объемы продаж, станет и дешевле. К тому же не весь же мир нищий как мы.
2. Опять же, ресурс подрастет со временем. у ДВС тоже как-то ресурс был, мягко говоря, спорным. Двигатели вообще были почти одноразовыми.
3. Водород возьмется из воды, путем её расщепления. Так как делают и сейчас. Затраты - электричество с АЭС. Всё вполне экологичненько.

Преимущество таких автомобилей просто и очевидно - 90% всех отравляющих веществ в городах, это автомобильные выбросы. Из них 70% говно из трубы и 30% говно из под колес (пыль). С пылью можно бороться путем обрызгивания дорог, а вот с выхлопной трубой - заменой двигателей на электрические. Чистый город дороже экономической выгоды.

Самый распространённый элемент во вселенной, это водород, по сути бесконечен, так что нефтянки его стоит боятся...

Вот не думаю, что емкость аккумулятора вырастет в 4 раза - там просто нету таких резервов, а если бы были, это уже давно сделали бы для военных.

Ога

1 км = 0,1$?
Доллар стоит 60 рублей, значит 1 км=6 рублей, значит 100 км=600 рублей.
Бензин сейчас стоит 38 рублей, значит 100 км = 15,8 литра (600/38).
Расход эквивалентный почти 16-ти литрам на 100 км (в рублях на 100 км)? Где экономия?

Ладно, может экономии и нет. Тогда экология? Чистая вода в выхлопе! Но... Производство водорода разве экологически чистое занятие? Почитайте, об этом информации много.
А так же двигательная установка, где есть далеко не мало палладия и платины, которые не в соседнем карьере добываются. АКБ там тоже не простой.
А потом же всё это утилизировать...

Так где выгода? Экономии нет, экология только в одной стадии - эксплуатации.
В итоге - маркетинговый ход получается какой-то и пересаживание людей на альтернативные топлива.

да ни хуя не все, в начале 2000-ых представили ниву на водороде, ездит все заебись, вопрос в чем проблема ?

америка не даст себя убить какому-то двигателю , в крайнем случае объявят японию рассдаником мирового терроризма и закидают ядерными бомбами , а то ишь какие дерзкие конструкторы , уже забыли хиросиму с нагасакой ? про нас ничего говорить потому как даже без японий и америк ее свои же слуги народа развалят и разграбят , дай им только запас времени

Я вообще на пропане.
Расход прим 10-12 л. Считаем: 12*17= 204 р / 100 км. 204/100 = 2,04 р/км. А есть и цена дешевле (15,70 видел) и расход можно подуменьшить. Так что пох..
Да и не умрет нефтянка. Во-первых их еще с рынка вытеснить надо, во-вторых пошлины такие наложат, что япы охренеют их куда-нибудь поставлять

Япошки молодцы, всё правильно делают. Но у нас, данную ласточку так обложат оброками, акцизами и дополнительными платежами за то что не загрязняется окружающая среда, что её стоимость будет как S63 AMG в кузове из чистого золота.

За 60 штук зелени она выглядит на редкость по юблюдский.

Водород горюч, как и пропан, так что у кого есть газовое оборудование может заправляться водородом. В чём новшество?

6,5 р на км? Ебанулись чтоли? Стоимость заправки на моем приусе 1,75 р/км в среднем!

Для начала надо запилить термояд, а потом гидролизом добывать водород. Эфективно схоронять электричество почему то не очень получается, если брать соотнешение массы/энергию и стоимость.

Это сообщение отредактировал Jove - 6.08.2016 - 13:08

Ну ить заправь свой пепелац вместо пропана водородом, а я посмотрю. Но с расстояния в пару километров.

эээммм...а как собираются добывать водород, да еще и в таких объемах?

и что там с безопасностью- раньше это была проблема №1?
япония решила выпустить на свои дороги водородные бомбы?
таки это не сша с россией бояться надо, а япония сама сгинет быстрее. харакири ага.

Это сообщение отредактировал diff00 - 6.08.2016 - 13:17

"На полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1."
То есть 10 баксов на сто км пути (не верить маркетологам может тоьлко полный дурак. святые люди!), все прям ломанутся покупать этот хайтек за всего (и только сегодня, не пропустите, предложение ограничено, первым десяти позвонившим кепка в подарок!) 60 тысяч долларов.
нам и омерике пиздец, ага

Очень странный пост. На водородном топливе двигатели были известны уже давно. Даже Автоваз делал Ниву на водородном топливе. Но дело в том, что у данного авто есть куча недостатков:
1. Водород в виде газа или сжиженного газа хранить в машине очень небезопасно, поэтому хранение водорода производится в ячейках, представляющих из себя палладиевую, платиновую или титатовую проволоку, на которую адсорбируется водород, образуя гидрид. Чтобы водород с этой проволоки начал десорбироваться, ее нужно подогреть, а это расход энергии плюс время.
2. Сложность заправки. Тут ведь два варианта - либо замена выработавших ячеек, либо подвод водорода для сорбции. Но первый вариант проблематичный, потому что ячеек много и они довольно тяжелые и дорогие, второй - долгий, потому что мгновенно сорбироваться водород не умеет.
А фраза: "Если кто-то не понял, поясняю: - Это не только «смерть» нефтянки, но и конец энергетики в том виде, в которой мы её знаем. Дома будут оборудоваться автономными генераторами на водородном топливе. Не нужны будут не только Саяно-Шушенская, и все атомные электростанции, но и все сети, передающие электроэнергию. Представляете сколько безработных появится сразу? От геологов, до производителей силового электрооборудования? Да какое там оборудование! Металл станет стоить копейки!" вообще не имеет смысла, потому что на сегодняшний день самый распространенный вариант получения водорода - электролиз воды, для чего нужна электроэнергия. В чистом виде в природе водород не встречается. Есть еще вариант выработки водорода каталитическим разложением метанола, но себестоимость такого метода очень высокая

Гидролиз - это химический процесс растворения вещества в воде с последующим разложением этого вещества на ионы или образованием новых веществ. Добывать водород из чего-либо посредством гидролиза невозможно. Из воды можно получать водород электролизом - посредством подключения разнополярных электродов к электроэнергии, либо радиолизом - посредством разложения молекул воды жестким гамма-излучением