ты да я представляю какая она по управлению, просто кошмар не устойчивая, видно же что это пизда летающая
Наоборот, эта штука намного устойчивее вертолета и намного проще в управлении, т.к. все время летит в режиме авторотации. Ты можешь просто выключить движок в воздухе, бросить ручку и эта штука сама сядет.
Чисто по физике полета это прямо вот интересная штука. Такая веселая штука для смелых парней.
У самолета подъемная сила крыла зависит от приборной скорости. И у этой штуки она зависит от приборной скорости. Но есть нюанс - у автожира скорость вращения ротора тоже зависит от приборной скорости. То есть при падении приборной скорости подъемная сила падает сразу по двум причинам, что должно добавлять изрядную долю веселья. А если еще учесть инерцию ротора (который не может ни мгновенно замедлиться, ни мгновенно ускориться)....
Я, канеш, дурак и неуч, но принцип работы автожира никак в голове не укладывается. Подъёмная сила возникает из-за того, что крутится пропеллер. Пропеллер крутится из-за того, что аппарат падает. И т.д. Мистика)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ты да я представляю какая она по управлению, просто кошмар не устойчивая, видно же что это пизда летающая
Наоборот, эта штука намного устойчивее вертолета и намного проще в управлении, т.к. все время летит в режиме авторотации. Ты можешь просто выключить движок в воздухе, бросить ручку и эта штука сама сядет.
Чисто по физике полета это прямо вот интересная штука. Такая веселая штука для смелых парней.
У самолета подъемная сила крыла зависит от приборной скорости. И у этой штуки она зависит от приборной скорости. Но есть нюанс - у автожира скорость вращения ротора тоже зависит от приборной скорости. То есть при падении приборной скорости подъемная сила падает сразу по двум причинам, что должно добавлять изрядную долю веселья. А если еще учесть инерцию ротора (который не может ни мгновенно замедлиться, ни мгновенно ускориться)....
Вот иишница насобирала
Основные недостатки и риски пилотирования • Ложное чувство безопасности («эффект новичка»): Аппарат прощает многие ошибки на малых часах налета, создавая иллюзию абсолютной послушности, что часто приводит к потере бдительности и авариям.
• Опасность «кувырка» (Power Push-Over): Специфический динамический режим, характерный для автожиров с неправильной центровкой или слабым хвостовым оперением, при резкой даче ручки от себя или сбросе газа.
• Разгрузка несущего винта: Опасное состояние при резких маневрах по тангажу («крен-тангаж»), когда ротор теряет обороты и перестает создавать подъемную силу.
• Ограничения по скорости и маневренности: Автожир уступает самолетам в максимальной скорости полета, а вертолетам — в способности полноценно зависать на месте и маневрировать в ограниченном пространстве.
• Вялость управления на малых скоростях: При переходе на пониженные скорости потока воздуха классические аэродинамические рули теряют эффективность быстрее, чем раскручивается несущий винт от набегающего потока.
• Уязвимость к обледенению: Намерзание льда на лопасти свободновращающегося ротора мгновенно нарушает балансировку и аэродинамику, выводя аппарат из режима авторотации.
• Высокий фактор «человеческой ошибки»: Большинство происшествий случается из-за попыток самостоятельного обучения без профессионального инструктора или переноса «вредных» самолетных привычек пилотирования на гироплан
Во время ВОВ наши автожиры А-7 даже воевали. Могли сесть и взлететь с небольшой полянки
А сейчас вон удивляются и метлой с моторчиком называют😅😅
Тоже помню эту картинку в одном из журналов.. или моделист конструктор или ещё что-то подобное.. батя выписывал, мы мелкие читали.. Там даже тема была, как самостоятельно построить где-то.. это в 80х годах было..
А теперь это - вай вей,,икак оно летает.. чудо.. полет инженерной мысли и алхимия))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Наоборот, эта штука намного устойчивее вертолета и намного проще в управлении, т.к. все время летит в режиме авторотации. Ты можешь просто выключить движок в воздухе, бросить ручку и эта штука сама сядет.
Я летал на таком пассажиром. Там есть привод на верхний ротор. Так, чисто, помогать при взлете. Пилот сбросил скорость до нуля и мы стали замерять с какой скоростью он снижается на авторотации. Вышло 5 м/с. С этой скоростью спускается парашютист на купольном парашюте или приземляется человек, спрыгнувший с 2х метровой высоты. Мягкой эта посадка не будет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com