Запуск тракторов 100 лет назад

Умели раньше из ничего делать удобно.
Патрон холостой ничего не стоит - сам в гильзу латунную пороха сыпанул да газеткой заткнул. А на холоде запинаешься тросом и кривым стартером проворачивать этот чугуниевый мотор. Патрон- тема!

— Для справки: каждый выстрел из твоего пистолета стоит нам 2 доллара. Один патрон стоит 2 доллара, понял?
— Сколько из них я уложил?
— Ты потратил сейчас 12 долларов и фиг в кого попал. А вот я одного завалил и он мне обошёлся примерно в 4.25.

Один нюансик- за хранение пороха статья есть.

асть 1 статьи 222.1 УК РФ предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от шести до восьми лет

Это сообщение отредактировал mcccllls - 27.12.2025 - 15:53

потом поставили веревочный, затем бензиновый пускач, но суть не изменилась.

Пантера

Так вот откуда на Советских грузовых автомобилях, «кривой стартёр» появился! 🤭

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня крышка редуктора от древнего Маккормика валяется

Извращуги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неудивительно. Потому что они являются эволюцией западных моделей. От ЧатГопоты:

1. Самый первый массовый — АМО-Ф-15

Ключевой пример (начало советского автопрома):
• Советский грузовик: АМО-Ф-15 (Москва, завод АМО — будущий ЗИС/ЗИЛ)
• Прототип: FIAT 15 Ter (Италия, 1910-е)

Почему именно Fiat:
• ещё до революции Россия закупала Fiat,
• в стране были чертежи, документация и специалисты,
• машина была простой и ремонтопригодной.

Что изменили:
• упростили конструкцию,
• усилили раму и подвеску,
• адаптировали под плохие дороги и топливо.

👉 Это был грузовик-переходник от имперского импорта к советскому производству.

⸻

2. Настоящий «рабочий конь» — ГАЗ-АА («полуторка»)

Самый известный пример.
• Советский грузовик: ГАЗ-АА
• Прототип: Ford Model AA (США)
• Завод: Горьковский автозавод (ГАЗ)
• Начало выпуска: 1932 год

Контекст:
• СССР заключил соглашение с Ford Motor Company,
• завод строился по американскому проекту,
• первые машины собирались из американских комплектов.

Важно:
• это была не пиратская копия, а легальная индустриальная кооперация,
• советская версия быстро стала отличаться от оригинала.

Адаптации:
• усиленная рама,
• упрощённая электрика,
• более «дубовая» подвеска,
• возможность ремонта без специнструмента.

👉 ГАЗ-АА стал основой всей советской автологистики 1930–40-х.

⸻

3. Трёхтонник — ЗИС-5

Следующий шаг вверх по грузоподъёмности.
• Советский грузовик: ЗИС-5
• Происхождение: развитие AMO-3, который базировался на Autocar Dispatch SA (США)

Что важно:
• ЗИС-5 уже не был прямой копией,
• но архитектура (рама, компоновка, двигатель) — американская по школе.

Особенности:
• предельно простая конструкция,
• минимальное число деталей,
• высокая живучесть.

Недаром говорили:

«ЗИС-5 можно чинить молотком и проволокой».

⸻

4. Роль США: автопром «под ключ»

Как и с тракторами, решающую роль сыграли США:
• проектирование заводов,
• поставка станков,
• обучение рабочих,
• передача технологий массового производства.

Фактически советский автопром 1930-х — это американская индустриальная модель, перенесённая в советские условия.

Это сообщение отредактировал lion9 - 27.12.2025 - 16:01

че эт примитивной... От трактора требуется пахать, и делать это как можно дешевле. В таких буржуйках-то и ломаться нечему - там всё с десятикратным запасом прочности, и переваривает любое топливо и масло.

Была же нормальная техника, нет, взяли всё обосрали. Ключи всякие, кнопки, сигналки.

«Харли Дэвидсон и Ковбой Мальборо»???

В ролике вроде все кроме последнего работают на сырой нефти.
Совершенно другое дело.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заводка

Пы.Сы.
Зимой в деревне утром :)

Это сообщение отредактировал Behappy74 - 27.12.2025 - 16:13

Королевский тигр

на Т-150 тросик на пускаче стоял и улитка с тросиком была резиновая ручка была, легко конец тросика с нее вылетал, потом ебля вставить назад была, в советское время идея с завода существовала, пускач стартером запускать, но стартер сразу вместе в аккумулятором на склад уходил, вот пускачи то посинения трактористы и дергали

Это сообщение отредактировал дурной - 27.12.2025 - 16:19

Залупу на воротник. Хоть раз трахтор с пусковым мотором запускал?
1) Открываешь кран бака соляры
2) Дрочиш подкачкой ТНВД
3) Открываешь декомпрессор
4) Открываешь кран бака бензина для ПД
5) Нажимаешь кнопочку утапливания поплавка карбюратора ПД (обхуячиваешь руки бензином)
6) Включаешь зажигание ПД
7) ВОТ ТЕПЕРЬ МОЖНО ДЁРГАТЬ ШМОРГАКУ
8) Раза с нннннного он делает дрыыыыыынннннь-дынь-дынь-ддыдыдыдыдыдыдыдыдыдыд-дыыыыыыыыыыыыыыы. А потом - тыфффффууууу и выплёвывает кольца
9) Сливаешь воду, разбираешь ПД
10) Меняешь кольца и поршень
11) Заливаешь воду
12) Повторить с п.5

Зимой - ещё прикольнее

Жаль не показали Ланца с калильным шаром, который паяльной лампой грели

подробнее про зажигание пускача можно? та же магнето стоит, декомпрессор у настолько зимой включали,

Это сообщение отредактировал дурной - 27.12.2025 - 16:29

Леопёрд!

Да, точно, забыл. Оно только выключается кнопочкой на магнето
Ещё один пункт забыл - выключить сцепление с двигателем (проверить, так-то само выключается)

Старею...

Ага, глянем что будет в -25.

а в дизельном Т-34 был запуск сжатым воздухом как второй вариант (1 от стартера)
если воздух остался в баллонах либо "прикуривались" воздухом от соседнего танка
но это не для русских
нам проще носом толкнуть в корму и запустить с толкача, дизель и МКПП для этого рождены
зимой танк сначала грели над костром или дизель проливали кипятком

к слову на тиграх-пантерах за запуск с толкача ебали плотно
до сих пор не понимаю почему немцы не приписюлили копеечный отдельный баллон ВВД и пневмостартер

Это сообщение отредактировал Hexuss - 27.12.2025 - 16:39

Сорян, случайно минус нажал, планшет глючит последнее время.