Краш-тест первого российского спорткара Marussia

Отсутствие подушек на суперкарах обычное дело. И без всяких ГУР"ов они частенько.

Добавлено1 в 09:26
Например, про McLaren F1:
У F1 отсутствуют гидроусилители руля и тормозов, нет здесь АБС, подушек безопасности, а о противобуксовочной системе даже не вспоминайте.

Маруська красивая, Фоменко молодец...
И не стОит обращать внимание на тех, кто по инерции засирает ВСЁ российское...
Ну а если Фома сказал, о конкуренции с крутыми спорткарами, значит он к этому и будет стремится... В общем, удачи ему, надеюсь, что он оправдает надежды...

это стандартный краш тест. для прохождения сертификации на вид транспортного средства... както-так.
и передок не сложился, а сработал как надо. существую зоны деформации, если чё.

по европейской методике euroNCap скорость фронтального удара 64км.ч.
По-всей видимости фоменко засцал бить машину на такой скорости, с увеличением скорости повреждения возрастают в геометрич. прогрессии и на 64 км.ч повреждения были бы раза в 2 сильнее, чем при 48км.ч.,т.е. мараша превратилась бы в какаху.
вообще,нужно быть полным мудаком,чтобы отдать 100еврокусков за *это*.
За эту цену можно взять порше 911 жт2 двухлетний и это будет машина,созданная гениальнейшими инженерами,совершенствуясь на протяжении десятилетий и доведеная до совершенства.

очень аргументированный высер с галерки у вас я посмотрю...
Спорткар это класс машин часто двуместных с более высокими скоростными качествами и повышенной силой мотора...ах да и посадка у них пониже. По этим параметрам совершенно не вижу проблем для наших разрабов во главе с фанатичным на гоночные машины Фоменко сделать хороший российский спорткар на уровне с Ламбо и Феррари...что мешает нашей машине стать за один год на уровне с другими спорткарами если делом занимается человек тысячу собак сожравший на спорткарах(да да Фоменко заядлый гонщик)? Только то что она наша? Вам не кажется что это уже привычка гнать на все отечественное?

Как правильно сказал Slyder это пример российского автопрома не использующего устарелые государственные рамки на производстве автомобилей и вполне возможно через год два можно будет получить и вполне доступную для русского человека хорошего качества отечественную марку автомобилей, которая утопит автоваз настолько глубоко что мы забудим о существовании этой марки(ну или заставит его работать на более высоком уровне)...так что в светлое будущее этого автомобиля верю.

Вообще то правильная машина должна переводить энергию удара на себя дабы сохранить водителя от последствий...чем лучше у нее сложится передок и чем лучше сохранится кузов тем выше шансов на то что водитель выживет...и почти все краштесты производятся на скорости 30 миль в час...это нормальная зарубежная практика...при хороших тормозах именно сбросить до такой скорости водитель чаще всего успеет перед препятствием. А если водитель долбоеб и на скорости 180 км/ч врезается в стену то любой краштест покажет что он умрет...а отсутствие подушек...думаю поставят по индивидуальному заказу...ибо в спорткаре все облегчено настолько что даже магнитолу часто не ставят

Это сообщение отредактировал Lutwiy - 20.09.2010 - 10:35

База-импортная, мотор-ниссановский, подвеска-третьего производителя, там только название русское, и то-на латыни! Так чем же вы все так гордитесь-то? Какой к чертям конкурент Ламборгини и Феррари? Смеетесь что ли? Этим производителям по сто с лишним лет, с собственными производителями, инженерами, с гениальными разработками и т.п. А тут гонщик тугодум решил бизнес наладить для тупых толстосумов, которые готовы выложить немалую сумму лишь стать владельцем говноавто (по сравнению с вышеперечисленными) с русским созвучным именем... Дак еще пиарится, мол конкуренты и т.п. Смех, да и только. Или вы считаете, что создать мировой высококлассный автомобильный бренд как два пальца об....?
P.S.: Прям вижу, как топ менеджеры Феррари собрались на экстренном совещании, чтоб объявить, мол все господа, для нас начался тяжелый период-русские вышли на рынок суперкаров...

А передок то мнется так потому, что двигло в средине машины, и Фоменко сказал, что рулевое управление остается.

Краштест "спортакара" на скорости 50км/ч это по-Фоменски...
И ведь идиоты купят... на рублевке землю покупают и это купят, ибо модно и "у Васи ведь есть..."

Это сообщение отредактировал Beholder - 20.09.2010 - 10:40

Тем что русской сборки форд, где все вроде импортное полное говно...а тут вроде и неплохо вышло...

И кстати Феррари(1947 год) и Ламбо(1962 год если считать не разучились поясняю 48 и 63 меньше чем сто...) не так много как вам кажется...и спорткары они производить начали вот так вот...когда то давно...не знали? Ламборджини вообще тракторист придумал...вернее производителей тракторов...к чему это поливание говн?
Учитывая что эти люди создали мировой бренд как два пальца обоссать не вижу проблему у Фоменко при наличии опыта иностранных разработчиков создать наш автомобиль...а что в нем нашего?
Вы знаете не производитель железа делает из автомобиля бренд...если бы было так то все марморные творения какого нибудь великого скульптора необходимо приписать не ему, а какому нить каменщику с мраморной шахты...пусть даже великому производителю камня...

Давайте по порядку: ролик ни о чём. Почему? Потому что стандарты не просто так придуманы и между евронкаповскими 65 километров час только засчёт скорости повреждения раза в 2 существеннее будут, плюс там перекрывается только половина переда, соответственно, удар гасить будет только часть кузова.
Задумка с автомобилем также абсурдна, потому что даже от монстров автомобилестроения авто такого класса почти всегда убыточно, так как если стоимость исследований разделить на тираж, то они обойдутся в разы дороже, собсно, производства. Потому и позволить себе такое веселье могут действительно автогиганты с соответствующей материальной и научной базой под перспективу дальнейшего развития технологий.
Проще говоря, если хотите чтобы российский автопром куда-то там поднялся нужно не суперкары делать, а выпустить простой, пусть отсталый, но дешёвый(на мировом уровне, где нет грабительских пошлин как в РФ), надёжный и неприхотливый. Если получится - тогда усложнять, добавлять более продвинутые модели и наращивать собственный штат грамотных инженеров.
А здесь мы видим тупой слив бабла, который по определению не может даже в теории окупиться той сотней марусь, которые получится продать, если очень повезёт.

То что вы выделили делает автоваз...хорошо у него выходит?

И кстати не все спорткары создавались концернами...некоторые просто создавались с помощью вложений бабла...и кстати эти концерны существуют по сей день...удивлены? Почитайте опять жешь про то же Ламборджини...и как этот концерн развивался

Так что давайте не пиздеть на наше только, потому что оно наше...

я не понял, а где подушки безопасности?

на 100 не тестили, т.к. на 100 любое гавно в говно, потому тока на 30 =)

Автоваз делает говно и при том не особо дешёвое, при чём тут он вообще? У нас лимиты на страну что ли: 1 страна - 1 производитель бюджетных авто?

Это вы читайте: ламбо принадлежит более бюджетному Audi AG, которая входит в совсем бюджетный VW AG=) Вы отличное подтверждение моим словам нашли=)

Добавлено1 в 11:16

А кто пиздит? Вам про вполне реальные вещи говорят: во-первых, даже фотография Фоменки на весь капот и название "marussya-vodka-medved-balalayka"(ОБЯЗАТЕЛЬНО латиницей! Ровно как UAZ Patriot - так патриотичнее) не делает авто "нашим", во-вторых, суперкары растут из бюджетных авто также не только у нас.

Это сообщение отредактировал Mantius - 20.09.2010 - 11:22

Про возраст имеется ввиду когда они вообще начали заниматься разработкой моторов, а не когда они объявили себя компанией, т.е. это звенья одной цепи, потому что нужно получить сначала опыт в разработке моторов в принципе (об этом прочитаете ниже), а уж потом наладкой серийного производства и разработкой спортивных автомобилей и объявлением себя как компания-производитель...
Так вот вы сами (Lytwiy) сами себе противоречите, мол он (Lamborghini) сначала тракторы разрабатывал, а потом через десятки лет занялся автомобилестроением... В том вся СОЛЬ, что России нужно сначала научиться хотя бы тракторы нормальные, конкурентоспособные делать, а уж потом в автомобилестроение лезть! И неужели вы (Lytwiy) думаете, что они сделали свои бренды как два пальца ...? А ваш пример про мраморную статую не очень вписывается к нашему разговору, т.к. построен неверно! Применительно к нашей разработке будет звучать так: (про скульптуру) получается Русские взяли куски от уже готовых, проверенных временем и знаменитых скульптур (а не камень) знаменитых ваятелей и склеивают из этих скульптур свою! О как!
Про Форд Российской сборки вообще не понял, это вы к чему? То, что он собирается на территории России, русскими сборщиками, на импортном конвейерном оборудовании под контролем фордовских специалистов вообще не может означать, что он РУССКИЙ!!! Или и BMW X5, собирающийся в Калининграде (читать Кенигсберге) тоже Русский? (Неплохой ремейк УАЗа)
. Это означает всего лишь грамотная маркетинговая политика (дешевая рабочая сила, удешевление автомобиля на рынке, ввиду льгот на госпошлины и т.д. ) и ничего больше!
Про Фоменко. Вот объясните мне (Lytwiy), что общего имеет этот гонщик-шоу-мен весьма посредственного уровня с автоинженерией? Вы (Lytwiy) поймите, что разработка нового авто это ни копипаст частей уже созданных, а кропотливая работа умнейших инженеров на протяжении десятков лет+невероятное количество денег! К примеру(прочитал в старом журнале за рулем интервью главного представителя компании Volkswagen в России), чтоб создать абсолютно новую серию автомобиля класса Passat, но, разумеется построенного на новой базе, с абсолютно новым двигательным агрегатом и чтоб процент взаимозаменяемых узлов с перыдущих Passat не превышал 7-8%, требуется около 40 млрд. долларов США, 4-5 лет инженерных разработок и около 40 лет наличия интеллектуальной собственности в области автомобильной инженерии, а вы мне тут про два пальца рассказываете, ага!
Узко мыслите, Lytwiy...

Это сообщение отредактировал Denusik - 20.09.2010 - 11:28

Denusik, поддерживаю! А что касается сборки в России, то фольцваген тот же никак не может решить проблему качества, потому доверяют, собсно, только бамперы прикручивать. Фактически, после года-двух посещения автосервисов в ввезённой иномарке становится больше российской сборки, чем у нового фольца, якобы, собранного в России=)

Точно! К примеру Ford S-max, версия уже более респектабельного автомобиля не собирается в России, не смотря ни на что-не доверяют! Его собирают в Бельгии и еще где-то, вроде, ага!

Это сообщение отредактировал Denusik - 20.09.2010 - 11:34

Как-то так



Зы: мне в целом нравится это авто

Не понимаю , что народ хаит Фоменко и Марусю ? Фоменко не самый далекий от автомобильных тем человек , Маруся достаточно хороший автомобиль получился , на мой взгляд . Предзаказы уже есть . Так надо только надеяться , что все пойдет хорошо . Особенно забавно читать про *Фоменка клоун* , клоуны те кто это пишет . Теоретики диванные , *ля .

Вы, как практик, хорошо её осмотрели перед тем как подобные заявления делать? Швы хорошо проварены? Как по управляемости? Кузов достаточно жесткий?

ништяк , а чо нада ?

Вот в том то и дело, что не самый далекий человек от автомобильных тем, но очень далекий от автомобилестроения.

Это сообщение отредактировал Denusik - 20.09.2010 - 12:23

Ну раз уж на то пошло , то авто строит не он , а инженеры . А не я , не вы не знаем какие там инженеры - но надо думать , что не самые плохие .

Ответ недостойный "практика недиванного, *ля". Расскажите когда и где смотрели, где ездили - люди хотят подробностей. Вы же не "теоретик диванный, *ля" и не стали бы это писать предварительно всё хорошо лично не проверив.

Добавлено1 в 12:32

Если уж на то пошло, то Фоменка как шоумен ведёт новое шоу, инженеринга там столько же сколько вокала на нашей эстраде - никому он не нужен, всем шоу подавай.
Впрочем, кому какая разница при чём тут вообще Фоменка? Пипл хавает и это - главное, а ламборджини и феррари локти кусают, что у них Фоменки нет.

Это сообщение отредактировал Mantius - 20.09.2010 - 12:29

Ну вам то я открою секрет , я тоже диванный теоретик в данной теме (но тут же никого это не останавливает от заявлений о человеке , авто ) . Но именно это мне не позволяет гнать на авто только потому , что оно русское - так как я его не видел даже . А теперь у меня ответный вопрос - кому какая разница где я видел , куда ездил - это же русский товар , а значит ( даже если бы я ездил , видел и сказал бы , что в действительности хорошее авто ) гавно .

Это сообщение отредактировал Bizz - 20.09.2010 - 12:35