Ан-26. Зимний морозный взлёт

Перепись авиаэкспердов началась!
Как вы заебали если честно.

Звук двигателей наложен, и записан явно при других обстоятельствах. Явно как и переговоры.

Красиво, ДА!

Где -то на Чукотке, рядом с Кепервеемом. Рейс 20138 на Кудым. Полоса: ВПП-10 или ВПП-28, пока непонятно.

Для дебилов которые про зимний разряженный воздух пишут цитата

Многие думают, что зимой самолёты малой авиации не летают и минусовая температура является препятствием для полёта, но это не так. В зимний период воздух имеет более плотную атмосферу, за счет чего самолёт летит ровнее, и полёт бывает комфортнее и для пилота и для самого пассажира.

При жаре самолёту тяжелее взлететь.

Потому что, согласно требованиям принятым в авиации, полоса пропускания низкочастотного канала связи принята:
- 0,3...3,0 кГц для русского языка
- 0.3...3,7 кгц для английского,
для обеспечения соотношения сигнал/шум значительно более 3 при разборчивости более 70%.

Top2017
На ютубе качество выше, поэтому ещё красивее. Видео замечательное 👍 Спасибо!

Абсолютно прав, зимой взлетать гораздо легче именно благодаря большей плотности воздуха.

Чиго, бл@дь?© Марш в школу, физику учи

Верхняя или нижняя боковая частота.Частоты обрезаются.

ChatGPT и полная ересь.

У диспетчеров -то антенна огого, и сидят они высоко. Поэтому они и слышат самолет гораздо лучше и их передачу на записи слышно гораздо лучше.

А пишут данные радиопереговоры явно с внешней радиостанции, которая возможно в точке записи видео и находится.

А самолетик -то на земле еще, да и антеннка у него махонькая и низенькая, пока не взлетел. Вот как взлетит - чуток получше будет.

Да и КПД тепловой машины тем выше, чем выше разница температур рабочего тела до того и после того.
И да. Некоторые самолеты, например Ту-134, летом из Сочи летали исключительно ночью. Прохладнее, тяга на взлете выше, а самолет летом всегда загружен по максимуму.

Жив ещё старичок ... их производство закончилось в один год, с аварией на ЧАЭС, в 1986. То есть, самому молодому уже 38. В последний раз на таком летал (пассажиром, разумеется), 2 сентября 1992 года. Тот ещё рейс был ... Нет, сам полёт, до промежуточной посадки, был отличный, но когда сели, стюардесса сказала собирать вещички - дальше не полетим. "Впрочем, это уже совсем другая история ..."

Ну, если в МАИ не знают, что зимой летать сильно легче, то неудивительно, что у нас такой пиздец с авиацией творится.

Ну сам себе отвечаю. Нашел однозначно и стопроцентно!
Саха, Якутия, аэропорт Верхневилюйск (VHV).

Аэропорт «Верхневилюйск» — региональный аэропорт села Верхневилюйск Верхневилюйского улуса Якутии. Обеспечивает регулярное авиасообщение с региональным центром — Якутском.

Одна грунтовая взлетно-посадочная полоса: ВПП 10/28 –
класс «Г», размером 1800×75м, покрытие грунтовое.

Принимаемые типы ВС
Ан-2, Ан-12 (зимой), Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Як-40 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов.

Предновогодний рейс 20138 ан-26 на Кудым.

Жопа мира в ее самой полной жопе. Если вы хотите найти максимальное уединение, то вам - туда.

Это сообщение отредактировал JJHH - 5.01.2025 - 14:44

Вспомнил, несколько раз туда летал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Взлетел с половины полосы,чего тяжело-то?Просто пилот тангаж не тянул.Про температуру прикольно,естли троль ,то не умный.

Вроде похож ландшафт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что за негодяй воздух разрядил? Зарядить обратно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видишь ли, в дипломе у меня в 1979 году написано квалификация - радиоинженер , а по специальности Техническая эксплуатация авиационного радиооборудования, и усилительным устройствам учил меня Степанов, прм/прд устройствам (радиоссвязь ЛА) - Скальский, то мои утверждения имеют под собой теоретическую базу... а не это вот все: выше сидит, ниже летит (называется действующая высота антенны).
Мои преподаватели отняли бы у тебя зачетную книжку и сожгли ее на кафедре лекционной аудитории в назидание остальным слушателям.

И КПД двигателей как падает из-за нагрева воздуха.

Не, там похоже еще хуже. Аэропорт Верхневилюйск.

На фото - аэропорт до реконструкции.


https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%...BE%D1%80%D1%82)

чувак, воздух наоборот плотный. разряжённый он был летом, так произошла (это одно из обстоятельств) крупнейшая советская авиакатастрофа Туполя-154, под Учкудуком.

мы в свободной стране. под дулом ПээМа никто не заставляет читать ЯПовские ветки

а чего ему его тянуть то?
он что, истребитель-перехватчик?
его дело долететь, людей не растрясти и топливо сэкономить.

Тут я как то задал "слонам" вопрос: почему эксплуатация на земле двигателя Д-30 (да и других тоже) ограничена температурой -50 град С, да и подлежит сертификации, но не ограничена на эшелоне? Сам ответ не знал, не моя специальность. Ответили.
А насчет разряженности воздуха... есть такое выражение при низких температурах.
Мне кажется здесь вот в чем дело, потребление кислорода легкими зависит от абсолютной влажности воздуха. Чем ниже Т, тем меньше ВВ и меньшее потребление кислорода организмом, что эквивалентно поднятию этого организма на высоту. То есть воздух по кислороду становится более разряженным для организма. Вроде так?