Самый опасный, но очень нужный мост

Непонятно почему когда строили рядом капитальный мост не предусмотрели проезд для автомобилей? Можно ведь было добавить хотя бы одну полосу для автомобилей в реверсивном режиме .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проводник берет 20 тыщ за нервные клетки
Он то знает какой пиздец может случиться.
А водила отдает деньги и не переживает.
Все просто. Все довольны.

Позвать трудолюбивых китайцев и пускай они новый бетонный мост забабахают.

Хороший кстати канал, на нем много интересных видео, давно его смотрю.

Это зимник

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо потому как местные знают самые критичные места в настиле. Да и вообще далеко не каждый решится там проехать даже видя как кто-то проехал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как рухнет администрация наоборот радостная будет. Можно будет с бюджета деньги просить на новый и подводящую инфраструктуру.

Простите, вы видео жопой смотрели ? Или вообще не осилили ?
Там единственная транспортная артерия - это ЖД.
Какие нахуй автомобили ? А тем более мосты для них.

ejik

У нас другими путями не ходят, дорого и ответственность нести никто не хочет.
Мост стоит на балансе "Ни у кого", р. Витим - это граница между р.Бурятия и Забайкальским краем, на противоположных концах моста даже время разное, мск +5 и мск +6.

Phatom

Это зимняя дорога, когда Дед Мороз мост построит.
А, летом других вариантов нет, совсем. Через Иркутск - Улан-Удэ-Благовещенск - Тында, вы сможете проехать чуть дальше Тынды... а там, все, нет мостов, паромов и прочего... такова жизнь. Единственная связь с большой землей - железная дорога.
"Ленгипротрансом на участке Чара — Тында было спроектировано 798 искусственных сооружений, из них 25 больших мостов и 1 эстакада. Наиболее крупные мосты на реках: Олекма (494,6 м), Нюкжа (400,8 м и 311,2 м), Хани (200 м и 180 м), Икабьекан (267,6 м). Участок Чара-Тында – один из немногих в составе БАМ, где по инициативе «Ленгипротранса» запроектированы и построены вокзалы, торгово-общественные центры по индивидуальным планам."

Так вот, это все есть, но на жд, на сопутствующей автодороге это все кануло в лету..

Там еще много зимников открывают а летом паром возит за 3 тыр возит, а кому 3 т жалко, так те по мосту аварийному на свой страх и риск.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Совки, блять, пидорасы! Только калоши и могли делать, да ещё и этот ебучий мост построили, который теперь забирает кусок денег у акцыонэров ржд, как ещё его акцыонэры не спилили.

"Зато мы делаем ракеты
И перекрыли Енисей.
А также в области балета
Мы впереди планеты всей" ©

Пиздец какой-то, если честно. Всё же до разу, и главное, виновных не будет, кроме тех самих, кто с этого моста наебнется. Знаки же стоят...

Это сообщение отредактировал andr10111a - 18.02.2024 - 15:36

Нет ничего более постоянного, чем временное

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так его же смыло в ледоход, не?



Размещено через приложение ЯПлакалъ

ILoveEMO

Я тоже не понимаю, зачем платить 20 тыр перевозчику. Переезжают обычно с запада, из Бурятии, 80 км до моста от п. Таксимо, затем мост, после еще чуть больше 30 км до п. Куанда, там еще несколько километров... и все, приехали.
Река Куанда, через которую моста НЕТ, совсем. В малую воду местные перевозят (или перетаскивают) легковые машины через брод, но попасть на очень маленькую воду - это лотерея. Соответственно, с востока, никто практически не ездит.

Почему не использовать жд мост как как и автомобильный, естественно по графику. Так раньше эксплуатировался мост через Зею от Благовещенска в сторону Свободного, естественно со всеми атрибутами безопасности, светофоры, шлагбаумы. Думаю, что транспортный поток там не как на МКАДе. Как вариант - погрузка на платформы

Это сообщение отредактировал ra3tst - 18.02.2024 - 15:59

Неужели нельзя организовать такую переправу - на платформах по железной дороге? Рисковать людьми и техникой...

На ЖД можно. Но денег на это надо ну очень не мало. Летом паромом перевезут, зимой по льду. А вот в межсезонье...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Linxform

Нет таких мест, если прошла большая (тем более трехосная машина) шпалы, лежащие вместо настила сдвигаются куда угодно, ведь они лежат с зазором 10-20 см и никак к фермам моста не закреплены, при этом образуются провалы между шпалами (местами брусья, лафет, просто спиленные деревья диаметром от 10 до 15 см, и все это "живое", шевелится и двигается при проезде). Провалы от 0,5 до 1 метра в ширину, поэтому идешь, двигаешь ломиком, сбиваешь именно на этом "кусочке" моста доской, чтоб не убежало и потом едешь

Почему «очень немало»?Это обычная «вертушка».

А сколько там на дне реки,под мостом,машин таких экстремалов лежит?
Неужели никто за столько лет оттуда не ковырнулся?

просто напомню - на благоустройство новых территорий будет направлено 1трлн рублей

Предложи только сделать проезд платным и сразу всякие коммисионеры прибегут ! А за бесплатно е#итесь сами. (это не я сказал)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я и пешком бы очканул, а тут грузовик

Жопой вы видимо читаете или воспринимаете ею прочитанное.
Я как раз спрашиваю почему на капитальном ж/д мосту не предусмотрели и хотя бы одну полосу для авто. Затраты на строительство конечно выросли бы, но не как на два отдельных моста сразу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ