Эволюция Mercedes с 1900 по 2023-й

Чуть помедленнее, кони.

А почему в "очередной раз"? Весь советский автопром - это копирки с запада! Даже "легандарная полуторка" всего лишь кривая копия Ford AA! Волги, Москвичи, ЗиЛ (кроме того самого синего грузовика!) - всё копия чего-то американского (в лучшем случае, а то и итальянского)!
Давай так - за Ниву советским инженерам нужно ставить памятник, невзирая на всё моё к ней отношение. На тот далёкий момент это действительно ай-ай-ай как круто! Но! Данная разработка была "по заданию партии". Не для увеличения модельного ряда, не модернизация, не улучшение чего-то, именно за-да-ни-е! И задание было, в том числе, как можно дешевле! Рама дороже кузова, поэтому взяли идею у ГАЗ-72, отпилили пол"копейки" (запчастей и кузовных деталей - жопой жуй! Итальянцы продавали за недорого, да и своё производство уже работало "газ-в-палас") и вуаля!
История не терпит сослагательного наклонения, но ПРЕДПОЛОЖИМ, что правители Союза решили вкладываться в инфраструктуру и дороги, так же как когда-то правители США. И вот нахера бы впёрся автомобиль типа Нивы тогда? Вот сейчас, с нормальными дорогами, здоровому человеку он же не нужен? Вот и тогда бы не всрался, уж поверь!
Инженерам поручили - они выполнили. Всё. Никакой инициативы.
Дрочить полсотни лет на Ниву - это особый вид извращения, на мозолях мозоли вырастут.

з.ы. величие СССР никто не отменяет! На авиационную и военную промышленность денег не жалели от слова "совсем". Но вот автомобили в СССР были... прямо скажем так себе. Не нравится сравнение с Западом? Давай сравним с Востоком! Япошки после ядерных бомбардировок к 80-ым строили моторы, которые с литра снимали такие мощности, что в книгу рекордов Гиннеса попадали! Корейцы начали развивать свой автопром примерно тогда же когда и современная Россия.

Это сообщение отредактировал gbhfvblf - 19.05.2023 - 09:51

Пиздец. Вот все упёрлись в эту 2105, словно кроме неё ничего больше не выпускалось.
После 2105 было семейство 2108, потом 2110, потом Калина и Нива-2123, и проект С, из которого выросла Веста.
То, что пятерка производилась до 2012 года и была лидером продаж много лет, говорит только об уровне благосостояния людей.
Начиная с конца 80-х, в стране постоянная жопа с экономикой (с редкими перерывами), и тем не менее в этих условиях создаётся что-то новое. Конечно, не так быстро, как в той же Европе или Японии, где не было уёбков Гайдаров/Чубайсов/Павловых ("Зачем нам своя промышленность? У нас есть нефть, всё купим").
И сегодня автопром в полной жопе. И не только авто. Сельскохозяйственное машиностроение, авиастроение, электроника - всё это сейчас на уровне пиздеца.
А всё потому, что на государственном уровне не было поддержки курса на импортозамещение. Да, в начале свои комплектующие были бы дороже импортных, нужно было субсидировать производство, и с 2014 года за счёт роста объёмов к сегодняшнему моменту затраты на развитие новых производств уже окупились бы и себестоимость уже была бы ниже. А сегодня, когда жареный петух клюнул в жопу, как всегда, "внезапно", оказалось, что у нас даже ремней, блядь, своих нет.

Воу-воу! Стопэ! Как это "на государственном уровне не было поддержки курса на импортозамещение"?!!! А тонна заградительных пошлин?! А утильсбор?! А бесконечные и беспричинные гранты и субсидии? А закупки муниципалам только отечественного авто?! Всё тот же Фолькс и половины таких преференций не имеет!
Какая ещё "поддержка" нужна? Расстрел за покупку иностранного автомобиля? Дало не в "поддержке", дело в том что кто-то охуел в край и вместо развития автопрома бабки тоннами за границу вывозит! Пальцем тыкать не буду, Google всё знает.
Просто открой сайт американской Тойоты и ужаснись ценам на Короллу после подорожания - она стоит дешевле нашей Весты! И у них ещё зарплаты несколько больше чем у нас!

В РФ ( до СВО и санкций) было дофига конкуренции.

И чего, много наусовершенствовали? УАЗ Патриот- высшее достижение! И сколько их продано зарубежом?


И да, сколько не говори ВАЗ-ВАЗ-ВАЗ, это Ниссан-Рено. Чего там росийского то? ( да и в Патриоте немного)

Весь автомобильный мир чего то друг у друга копируюет.

Очень редко кому то удаётся создать действительно что то новое, что потом копируют все остальные.

Японцам , например, так ничего нового создать не случилось. Только берут предуманное другими и усовершенствуют. Но то же самое.

А СССР был впереди планеты всей ( в автомобилях) миниум трижды.

Победа- первый хачбак пантонной компановки ( Паккард слизал , выпустив купе 48-го года, но уже после победы)

ЗИМ- первый безрамный лимузин в мире.

Нива- тут уже без вариантов, первый изначально созданый серийный безрамный внедорожник. Сейчас таких много. Но первой была советская Нива.


И даже инвалидные двухместные коляски. Хоть и не совсем автомобиль, но первое в мире бесплатное для инвалидов средство передвижения, способные передвигатся по автодорогам в общем потоке.

Весь ли?

А в чём именно она "кривая", если изначально вообще собиралась из американских машинокомплектов, а далее лишь совершенствовалась?

Москвич-400 - Опель, факт. Копией чего американского являются остальные Москвичи и Волги? Конкретику давайте.

И что у нас кузовного от копейки подходит к Ниве?

И только потому, что у них огромные налоги на нормальные моторы.

недавно увидел старый фокьксваген жук, какой-же он маленький по габаритам

Во-первых, "Победа" не "хачбак" и даже не хэтчбек, а банальный седан.
Во-вторых, понтонной, и то немного спорно, прототипы Kaiser-Frazer строились примерно в то же время, что и прототипы "Победы", да и в серию они пошли с разницей в пару месяцев. Ну, и Standard Vanguard туда же, к примеру.
Что до "Паккард слизал" - к 1948-49 году большинство производителей в США перешли к такой компоновке. Тенденция наметилась ещё перед Войной в виде концептов типа Chrysler Thunderbolt и ему подобных.

Вот только он тоже не лимузин, а седан.

А как быть с AC Invacar, Fend Flitzer и им подобным?

Помню я эту их эволюцию епть...


Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 19.05.2023 - 11:32

В военные годы наряду с Кюбельвагенами было выпущено и несколько сотен обычных седанов.
В 1946-47 году Фольксвагены производились для нужд британской армии, выпущено около 20 тысяч штук. С 1947 их стали выпускать и для гражданского рынка.

Да там практически ни одного попадания в год нету ))
Там и W116 в 1960х начинается.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 19.05.2023 - 12:17

Затянуто. Можно было заканчивать на W126, дальше ничего интересного уже не было )

W116: 1979 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9

W109: 1970 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3

Очередной раз подобный пост вызывает негодование бессилие и раздражение

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а чем плох кюбельваген?типа луазика.легкий проходимый.простой

Ебать тут защитников говна вазовсокого))) вы ваще вменяемые))))

Блять окстись и выпей таблетку долбоёбина

Ну в СССР модельный ряд в принципе был поразнообразней чем в РФ. Я про отечественные автомобили.

А с жигулями получится так сделать?) 🙃

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 2010 уже давно были "четырехглазые", а не эта Тойота из 90-х

Тут душа у железки была, такой бы в гараж и выкатывать на выходных

Идеал чистых линий, как по мне. Ничего лишнего, и очень солидно.

Интересно - до начала 40-х годов концепция кузова по-большому счету не менялась. Потом произошла резкая смена внешнего вида, десять лет исканий и форма опять устаканилась и так и держится до сегодняшнего дня