В двигатель Боинга на взлете попадает птица

есть, птицам уже похуй

Из современных, сегодня летающих, всегда может. это международные требования безопасности.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 15.07.2019 - 11:08

Некоторые наши летчики пока невысоко поди в окошки-б выпрыгнули

нельзя и неправильно... и? ты был в самолете? сколько у тебя налета? или ты такое умное с дивана?

самолет бы рухнул от количества кирпичей от меня

Очково канеш. А если бы словили по баклану в каждый двиган? С двумя такими кувалдами, теоретически, реально набрать минимальную скорость чтобы безопасно вернуться?

Птица если и испугается, то просто не успеет среагировать, так как представить себе не может, что самолет приближается к ней с ТАКОЙ скоростью.....

Фильм "Чудо на Гудзоне" об этом. Сразу два движка встали.

Да что и? В чем смысл твоего несогласия? Я не просто с дивана и поддержу. Уебал самолет об полосу. Убил людей. Ждем, будет ли суд. Как минимум

Заебись "на винт намотало", если бы я был в салоне то уже начал волноваться ...

Это сообщение отредактировал zaebatov - 15.07.2019 - 11:18

Самолетные двигатели проектируются на то, что он может прожевать птицу на взлетной скорости до 2кг весом. И работать дальше.

Тот факт, что после серии попаданий пилот отключил двигатель уже говорит о том, что имели место повреждения, возможно загиб лопаток, вибрация. Это уже сама по себе опасная ситуация, которая может вызвать разрушение двигателя. Даже отключение двигателя не дает 100% безовасности. Набегающий поток воздуха раскручивает лопатки компрессора почти до рабочей частоты. Заблокировать их нельзя, это увеличит сопротивление и самолет уже никуда не долетит. Флюгирования в турбореактивных двигателях не предусмотрено, как у поршневых. Опасность разрушения поврежденного компрессора остается до самой посадки. А уж как он разрушится, куда полетят оторвавшиеся лопатки, какие магистрали в крыле перебьют - это уже как повезет.

...

Интересно, почему бы не поставить конические решетки спереди на движки? Помогло бы?
Что-то типа:

Это сообщение отредактировал garrv - 15.07.2019 - 11:25

Ну там скорее помпаж, а не серия попаданий. Среагировали быстро. Видимо, был заброс температуры. Выключили без раздумий, чтобы не было пожара

Вопрос хороший. Видимо, все таки птицы нечасто попадают
Большого веса

Это сообщение отредактировал Dok73 - 15.07.2019 - 11:25

Есть, но птицы адаптируются.
Проще сетку какую или ещё что на вход турбины, наверное, придумать.
Хотя придумали бы, не я один такой "умный"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверное на такой скорости порубит на части и в движок закинет всё равно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хренасе звук - страус был?))

А у нас лётчики-испытатели шутки шутят. Полёт на выключение двигателей (на вертолёте) и их последующий запуск. Движки выключили, отработали режим РСНВ, пора запускать. И командир такой:
- Эх, зря я билеты в кино на вечер взял.
.......
- Да шучу, запуск!

Всегда глухая акула кондор может попасться, который клал свой хвост на отпугиватель.

Салли не "безопасно вернулся") он просто мастерски втащил посадку на воду.
Интересно, что его вроде бы пытались обвинить в том, что он мог безопасно вернуться в аэропорт вместо такого героизма.

а мне вот интересно, вот у самолета как правило 2 движка, по 1 на каждом крыле. Ну бывает больше или меньше, но не в этом суть. Допустим два.
И вот говорят, что если один откажет, то самолет сможет взлететь, долететь и сеть, и на одном, так?

Вот в связи с этим вопрос. Может глупый, но я реально не знаю.
Движки же по одному на крыле, по одному на каждой стороне. А самолёт в сторону не будет вести из-за того что движок не по центру? Или там какая дополнительная тяга на хвост как-то передается? Или как вообще?

это где,в каком месте он исправный был?с подобными отказами самолёты кирпичем падают,а они посадили.

физика нихт?ты-бы стал легче на это количество кирпичей

а че там за отказ такой был что они кирпичом должны были упасть? Двигатель вон даже после ебка об землю работал