Электричка "Харьков-Золочев»

Заливает зачем-то) а мог бы обед разогреть, стоять то долго теперь между станциями)

кляты москали,паровоз поломали.

Бля, ну вот видно, что у хохлов всё цивилизованно, сразу в случае поломки на борту гиперлупа есть штатный чайничек с водичкой... Эх россиюшка, тебе ещё только предстоит проделать этот громадный путь в европушку

В вагоне готовить запрещено! Вот если в тамбур улетело - другое дело.

И то чайник достался машинисту по наследству от советских времён!

"Клятi Москалi" во всем виноваты, за 5 лет такую страну ушатали.

Вот вы смеетесь, а я с тех пор, как поработал в моторвагонном депо, на электричках ссу ездить.

А ещё у них есть электростанции на ядерном топливе.

Я таких сидений уже лет двадцать не видел. Ретро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Остужает, потом в карман и в металлоллм сдаст

Там у каждого по два чайника с водой!

У дневной смены свой чайник, у ночной свой. Но постоянно забывают поливать активную зону из-за чего половина блоков АЭС постоянно на ремонте.

Это сообщение отредактировал Zamestas - 1.06.2019 - 18:04

так оне там заместо огнетушителей висят,европа же хули ))

Завтра воскресенье, у время накажет и икспердов выходной.

Вот ты будешь ржать, но в наших электричках чайники тоже есть. Зимой перемерзшие краны в сортирах отливают из них, к примеру.

Не ссы.
Сходы из-за путейцев бывает. Из-за колес не было еще

На ВСЖД такие не редкость.

а вот здесь уже не смешно

Нашли того урода, который лом в унитаз бросил?

Я думал и правда колесо влетело

Ну прям. И без вины путейцев сходов хватает.
А когда на ТО на электропоезд ставятся тормозные колодки, срочно снятые с другого поезда из отстоя, это как то не добавляет желания кататься на электричках.

На оси колесной пары находится редуктор, который состоит из большой шестержни (насаженной на ось) и малой шестерни. Малая шестерня соединяется с двигателем через резино-кордовую муфту (РКМ), которая состоит из двух фланцев и резинового бублика между ними, отдаленно напоминающего покрышку от колеса. Сделано это для того, чтобы компенсировать движения редуктора (который прыгает вместе с колесной парой по стыкам), и не передавать эти движения на тяжеленный тяговый двигатель. Кроме того компенсируется несоосность.

Происходит следующее: Если пустить ток, двигатель хочет очень сильно крутиться. Но пока двигатель через муфту и редуктор соединен с колесной парой, он резко разогнаться не может. Он разгоняется синхронно разгону состава.
Но если резино-кордовая муфта рвется (там усилия дичайшие, и постепенно возникают надрывы, которые если проглядеть за ними - приводят к разрыву муфты), сопротивление вращению двигателя резко падает до нуля, и двигатель просто идет вразнос. Тут еще играет роль следующий фактор:
На таких электричках применяют соединенные последовательно 4 двигателя.
При напряжении контактной сети 3000 вольт максимальное напряжение на каждом двигателе составляет 750 вольт (напряжения распределяются пропорционально вращению двигателей. При одинаковой частоте напряжения тоже одинаковы).
Но когда один из двигателей, лишившись всякого сопротивления вращению, начинает набирать обороты (связь-то с колесом он потерял), то на нем начинает возрастать и напряжение (а на других, соответственно - падать).
И вот на двигателе, с номинальным напряжением 750 вольт очень быстро возникает полное напряжение 3000 вольт, которое в 4 раза превышает то, на которое он расчитан. происходит такое явление как "разнос" электродвигателя. Движок пошел вразнос.

На дичайших оборотах слетает фланец и выстреливает либо в землю, либо вверх - в пол вагона.

p.s. не благодарите! стаж - 20 лет в мотровагонном депо
Рисунок справа - 1 - фланец; 2 - резинокордная муфта; 3 - полукольцо; 4 - втулка[/quote]
Могёшь!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это всё кремлёвская пропаганда
все нормальные люди знают,у каклов уже нет электричек
всё,включая рельсы уже давно сдано на металлом

В любой теме,всегда найдётся спец,который всё разжуёт и объяснит.

Омелян просто катастрофически тупой человек. Такой хуйни нагородить в речах по ящику даже Пете не удавалось.