Работа. Такая Работа....

Дайте мне самалет! Я все понял

А что не так с самолётами "Аэрофлота"? Последняя катастрофа случилась в 2008-м году ("Боинг" в Перми). У "Победы" с 2014-го ни одной.

Я думал он в Аэрофлоте летает, оказалось в Победе. Перепутал, извини.

Да я и так, кирпич не кирпич, но яичко фаберже выложил. Я честно и от души аплодирую людям которые на 150 (или сколько там) км/ч аккуратно роняют на бетон кучу кожаных ублюдков в консервной банке. Здоровья Вам пилоты!

Инструктор видимо левша, часы на правой руке, или это так для квс-а удобнее??

Это сообщение отредактировал rastvor647 - 18.04.2019 - 16:41

Сложно, ЯП упал...

кто кого откуда будет вытаскивать???

даже такому дилетанту, как я, понятно, что ты спорол какую-то херню .

Интересно, а что же вы сейчас ездите на современных авто с автоматом, с абс и по навигатору?! Вот раньше водителе были...
С такими мыслями, давайте в каменный век вернёмся, вот там люди были так люди!

С появлением автоматики увеличивается безопасность и экономичность, но в случае отказа пилоты как управляли самолёт, так и будут управлять, для этого они там.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы пилот-инструктор или просто пилот?! Вам знакомы методики ввода в строй?

А ну да, после автошколы за компьютером вам сразу выдали права и пустили в путь, без практики!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работа шик! Интересная, а главное хорошо оплачиваемая!
По новостному брали интервью у управляющего Аэрофлотом.
Он рассказал, что пилоты получают в среднем 600.000 рублей!!!
Позавидовал по белому)
Захотелось сынку в пилоты отправить, жалко по здоровью не пройдет((

О, только сегодня скинули видос, как мы на таком же отжигали. Но там гиг, я на работе столько не выкачаю. Завтра выложу. Там был эпик. Пролет под мостами Нью-Йорка, бочка и приземление с дрифтом в JFK. Крутое пике отдыхает короче.

Работа действительно интересная, но про оплату труда преувеличена, как и везде. Меньше слушайте дилетантов-журналистов и менеджеров-управленцев.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нуегонахуй такую работу.

я не про летчиков, я про себя.. летал ажно 3 раза, лучше бы пешком ходил.
и да, высоты не боюсь, боюсь пизнануться

Этож ЛётчикЛёха. Известный блоггер (в хорощем смысле). Читаю и смотрю его, рекомендую, кому интересна авиация. Один раз о..уел: стою на выходе в очереди из зала прилёта- проходит мимо с экипажем. Я летел с ним )))

пздц штурвалом мансят.. адын в адын как я рулём дедовского трактарбека оказывается принцип тот же , дайте мне самолёт , я тож смогу

ТС, на ютубе тучи видосов из кокпита.

У тебя большой фронт для деятельности, дерзай. С подключением тебя.

Я тоже ношу на правой, хоть и правша. С детства косил под Макаревича ( а тот под Маккартни ) да так и привык....

А вот тренажёр классный! "Полетать" бы на таком..... Мечтал стать лётчиком, да не вышло...

Теме зелень, как по мне левый пилот просто молодец, учит зелёных так, что б не отбить охоту учиться...

При тренировочных полётах курсант сидит в чашке второго пилота (справа), а слева сидит КВС-инструктор. Также обязательно присутствие третьего квалифицированного пилота, который должен заменить курсанта либо инструктора в случае возникновения сложностей. Запасной пилот сидит на откидухе у задней стенки кабины. Всего откидух две, таким образом ещё может присутствовать наблюдатель.

Если "сварился" курсант - то проблемы особой нет, ему командуют "нахуй из-за штурвала" и они меняются местами с запасным пилотом.

А вот если крякнул КВС - тогда сложнее. В случае полностью квалифицированного экипажа КВС фиксируется ремнями и полёт продолжается силами второго пилота. Но если в чашке второго пилота сидит курсант, то в одиночку он управлять не имеет права. Таким образом, запасному пилоту придётся заменить отключившегося командира.

Думаешь не бывает такого? Авотхуй, это случается с незавидной регулярностью. Загугли "captain dies in fight" и охреней от того, сколько таких случаев.

А теперь представь что командир весит 130 килограмм - попробуй этого борова оттуда вытащить в тесноте кабины. На это потребуется время, и всё это время полёт будет осуществляться силами одного-единственного курсанта, который и так уже был варёный, а теперь вообще обоссал штаны и наполовину в обмороке.

Вот чтобы такого не происходило:
A) старшие товарищи должны следить за своей физической формой,
Б) молодняк должен приходить с симулятора хорошо подготовленным, способным полностью взять управление.
Ни того ни другого тут не видно. Оттого и мой скептицизм.

Запретите уже видео из кабины во всем интернете. А то столько экспертов появляется. И каждый считает, вот раньше было заебись, а вот сейчас все гамно. Коль такие вумные, то станьте этим молодым зеленым вторым пилотом и потом уже критикуйте сами себя и своё образование.

Качаем ЯП для Android!

Он туда попал по протекции. Я гарантирую это. Либо его батя сам пилот, либо знаком с нужными людьми. Российская авиация это банка с пауками, в которой важно не какой ты хороший пилот, а кого ты знаешь. Ум и навыки тут совершенно ничего не решают.

Вы считаете , что если выложить в интернет операцию нейрохирурга, то ему повысят зарплату? Хр@Н вам по морде.Решайте проблему со смотрящими в районных больницах.(ИХ У НАС ЕСТЬ).

Я не пойму что Вам не нравится в ролике? Пилот-инструктор полетел с вторым пилотом в рейс. Учит и передаёт опыт, где тут разглядеть плохуй подготовку второго пилота непонятно. Или у Вас есть расшифровки с этого рейса? А по поводу пап и мам...ну лично мне очень обидно. Все далеко не так в нашей авиации.

Качаем ЯП для Android!

На сколько я сумел определить по приборам, они чётко по глиссаде заходили.

бля ну лучше промолчи, спяч в себе идиота, а то прям на показ выставляешь.

Профессионала видно даже со спины, ощущение такое что его среди ночи разбуди в кресле пилота, он тебе и в экстренной ситуации метров за 500 до полосы самолёт посадит!
Видно что человек ощущает себя за штурвалом лайнера как рыба в воде.