Всегда ранен, но никогда не убит

Пингвин, наверное, обкончался увидев такое ))))

Это сообщение отредактировал Зихер - 8.11.2017 - 14:14

Буханка, которая смогла!

Ну терять там явно нечего, можно дальше на трёх ехать

Да если так, ее еще продать можно выгодно:) У меня на буханке, когда вода в хату пошла, меня не покидали мысли налить в радиатор масла и продолжать ездить

Движок ведь работает , чего еще надо .

работал я на халтуре как-то летом в отпуске со сварным с "сургутнефтегаза", он и не такое рассказывал)))

и колено скорее всего тоже, но как блеать сломало палец? проебали утечку масла? я видел только один случай, когда проебали масло, началось маслянное голодание, провернуло вкладыши на одном из шатунов, далее он заклинил и лопнул, тот кусок что остался на колене пробил блок

Дальше еще 50 км без масла, а если оленьим дерьмом закрыть, так и еще 60 протянет)

На хуа? Он только наяривать на МПС может и тыкать палкой в ржу УАЗа

А шо, СНГные мужики на бухаммере без баклажки масла по тундре катаются? 5 литров масла из ЗиПа хватит на 50 км, оленье дерьмо плюс еще 60 км, и еще 50 км на сухую. Итого 150 км и посоны на месте

У меня на Москвиче 2140 , раздолбало поршень на пальце поршневом , стук стоял дикий.
Я на этом 70 км проехал, и все равно движок заводился.

В СНГ он так ещё месяц ездить будет,пока запчасти дадут. Там экономия жёсткая.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В 1999 устроился в газовую службу СНГ. Вова-джан тоже буханку свою добивал. Не любил ремонтировать. Тогда за спец.одежду не особо ТБшники долбили, потому ездиди можно сказать по гражданке. И вот выехали мы ночером из Сургута в Лянтор (щас тоже городом признали) на улице -30, ехать 90 км. И на полпути буханка чихает и глохнет, а на дороге только мы. Короче нахимичил он там чото, кое как завел. Мы все продрогшие. Днем я сайгаком на рынок, покупаю зимний костюм спортивный и пуховик сверху чтоб налазил. Следущее дежуство и вот те на! Ара останавливается по пути на Старую Федоровку. В такой же ситуации. И жалобно так как кот шрековский, ребята помогите, чтото опять сломалось.
Короче, был послан нахер. Натянул на бошку пуховик и спать. Из бригады кто не приоделся, опять ебуна на морозе поймали. Вове, который джан, ультиматум, либо чинишь машину, либо пизды дадим и отказную от водителя всей службой.
Неделю он вроде боялся, горбатого могила исправит.
Двое таких у нас было горе-водителей. Гнили прям тачки под ними.

Совсем не удивлюсь, если они его новым с завода или от далёкого дилера гнали,своим ходом Нынче уаз порой и обкатку не проходит.
Ходят слухи, что уаз не стоит, просто приехать и забрать,как любой новый авто к дилеру или на завод, надо обязательно тщательно выбирать из всего наличия авто, как на автобазаре при покупке б\у! Сюрпризы почти такие же, и после покупки тоже ничего ни кому не предъявишь!
Там зазоры и щели, по кузову и дверям, ишачьи! Поговаривают, даже неоторванные остатки электродов, на швах попадаются))) На ржавые и какбы изначально напоминающие шибко б\у все петли, уже никто и не смотрит. Там вообще и смех и грех, на этом современном уазе

УАЗ шедеврален. У меня Хантер. Тот еще монстр!

Владелец УАЗа - рукастый русский мужик, не боящийся руки в масле испачкать, как изнеженный офисный планктон, обладающий крепким советским образованием и инженерным складом ума. Он должен стойко и мужественно переносить все тяготы, сложности и лишения, связанные с обладанием данной маркой авто. Он обязан с достоинством и честью нести высокое звание человека, способного починить машину в лесу, с помощью палок и засохшего беличьего помета.

Новым брал, на 10 тыс км пробега аммортизаторы оторвало передние)))))))))

Был у меня 469 УАЗ 1980 года рождения. Те же проблемы. в 2007 году...

У меня батя со сломаным пополам коленвалом километров 10 ехал домой, из леса с охоты, еду говорит, вдруг что-то застучало, заколотило, но не заглох, так потихоньку добрался. Вскрыли когда поддон, а там 2 коленвала коротких вместо 1. Вот он уаз.

Аж дымом запахло
написал с YapMe

Колен-то, как раз, могло быть живым до пуска. Пробит блок+поддон, стало быть масляное голодание, и вытекающие за ним проворачивание вкладышей, с привариванием к колену с последующим клином - для этого достаточно пары минут поработать. Другой вопрос, что шатун, который отправился покорять неизведанные просторы, еще и прихватит с собой чего-нибудь, что рядом находится. Повреждение топливной линии, про таком раскладе приведет к пожар у и, соответственно, уничтожению всей машины. Поэтому запускать движок было ну прям очень глупо.
Как так случилось? Очевидно, поршень "залип" в гильзе, тут может быть и хуевое топливо, от которого повышенное нагарообразование, которое приводит к закоксовыванию компрессионных колец, которые в свою очередь и ломаются, и привариваются к гильзе, так же вполне мог быть банальный гидроудор, шатун погнуло, да и дернуло из поршня вместе с пальцем, расхерачив юбку. Ну, вариантов масса, но лучше такое, конечно, не повторять.

А разве так не должно быть?

шучу

Троит же!

Пиздоболизм чистой воды. Я так однажды подвязался из Ульяновска 3151 перегонять. То же баек налепили что пиздец. Чумадан ключей с собой взял, свечи запасные, сели мы в бус пассажирский 15 человек и поехали из Минска в Ульяновск. Всю дорогу эти падлы надо мной ржали, хуле я с собой пару мостов запасных не взял и движок. Гомосексуалисты млять.
Доехали все 15 штук без остановок.

По мне так главная проблема УАЗа, это хреновый метал на кузовщине, который начинает гнить через полгода эксплуатации. Через год после покупки, арки крыльев и пороги не узнать. Да, и всё равно дивжок по мощнее бы ему.

Это сообщение отредактировал MULT2011 - 8.11.2017 - 16:44