Всегда ранен, но никогда не убит

Вольво 440, 1,7 л
Вылетел регулировочный пятак клапана, застрял между кулаком и стенкой ГБЦ
Выломало кусок стенки, выплюнуло масло на коллектор
Был звук как в видео и дымоган, доехал до дома , 11 км

Ну дык УАЗ то не свой не жалко, видно кто то масла пожалел

Ехать надо пока едет. Уже пох на двигло. Мороз, это очень херовое дело.

Километров 150-200 без масла протянет (УМЗ). 5км это у всякого импортного говна.
У самого летом корзина сцепления рассыпалась, от вибрации отваливались свечные провода и гайки откручивались. Ничего 80 км проехал.

Тойотоводам не показывайте

Так вот из чего их делают!

можно просто канал забить чопиком и валить потихому.масла пошкулять у грузовиков.там уже хоть отработку лей-пока не заклинит ехать.

Советское делалось на века - а сейчас спецом говно лепят, чтоб потом новое говно купили!!!

Дядя, только не тормози резко на чистом и сухом асфальте.....
хотя....

С добрым временем суток.

УАЗ не расчитан на такие морозы, грузы, и вообще ездить.

А собственно чего охуенного в том что машина-то сломалась?! Надёжности нету нихера - да работает, но думаю не долго, и после такой ему жопа полная точно будет, мотор должен быть такой что бы владелец не задумывался вообще поедет его авто или нет, а в любой день вышел - завёл и поехал! Вот это заебись мотор, а это геморрой посреди тундры, вот сдохнет он, а на 100км вокруг никого нет, и замёрзнешь нахер там!

Да не проблема это.
Мне болт каленый в двигатель уронили с крышки воздушного фильтра в патрубок, на современном кроссовере. За 10 км от дома на скорости 120 попал под клапан, был перерублен пополам. Половину побило поршнем об голову, загнуло электрод свечи и выплюнуло в катализатор. Как не поцарапало цилиндр - хз (чуть не облизал его, сделал кучу фото).
На трех цилиндрах доехал нормально.

P.S. Пидарасы - официалы, кстати. ТО блядь провели.

Это сообщение отредактировал Krog - 8.11.2017 - 22:28

Если УАЗ не расчитан, то какого хрена эта буханка выпускается столько лет и альтернативы ей нет? Вам лишь бы пиздануть не подумавши. Такой эксплуатации и отношения, не выдержит ни одна иномарка. Над ними просто откровенно издеваются, а они работают.

Дело скорее не в качестве металла, а в нестабильном качестве. Под попой Патр 2015 года, коррозии нет ни через полгода, ни через год, ни через два. И он, сцука, не ломается, кроме того, что сам в пердях свернул. А у пары "коллег по интересам" есть аналогичные Патры выпуска августа 2015 года, плюс-минус месяц в обе стороны, с коррозией и "подрывом" ЛКП. Вот как так, а?
В части движка есть нюанс. Существует хорошо всем известный 409, с известными болячками (как же без них) и с известной и вполне бюджетной технологией увеличения мощности с штатных 128/135 л.с. до 144-150 л.с., а с вмешательством в ГРМ и впуск-выпуск до 170. На что его заменять, на первые турбомоторы от ЗМЗ? Ну его нах, если честно.

А, ну да, ну да... Вы поменьше советских газет посты Пингвина читайте, глядишь и хуйню постить перестанете.

Это сообщение отредактировал alexpb - 9.11.2017 - 07:39

Приорка 8кл. Прогорел клапан, в итоге пошли пропуски и БК "отключил" данный цилиндр, через 5 минут отключил второй цилиндр (зачем?не понятно). А ехать надо, до дома ещё далеко. В итоге на 2 цилиндрах доехал. Не могла ехать больше 60км/ч, в горку заезжала лишь по инерции. Обгоны - забыть. Зато расход топлива был максимум 4 литра.
P/s: Спасибо механику зажавший клапан.

Правда без масла он далеко не поедет А хотя... там же поддон на месте

Это сообщение отредактировал Виля - 9.11.2017 - 10:33

ну еще метров 200 проедут и вес на свалку.

О том, что УАЗ плохая машина могут говорить только те, у кого его никогда не было или те, кто купил когда-то ушатанный унитаз...