Авария истребителя МиГ-29 в Бобруйске

По передней стойке хорошо видно начало уборки шасси.
Хронометраж:
0,12 начало уборки шасси
0,13 касание "жопой" ВВП
0,14 проваливание всем фюзеляжем
0,15 возгорание
Тут ХЗ что было раньше. Если сработала сигнализация "пожар в двигателе", когда еще огня не было, то почему нос не опускал и не попробовал движки вырубить? ВВП короткая? Тогда может быть.
А если поторопился с уборкой шасси почувствовав начало отрыва? А тут допустим резкий втречный порыв ветра и придавило к ВВП обратно?
ХЗ, с таким качеством видео не разберешься.

Это сообщение отредактировал DanUg - 6.07.2017 - 15:46

а ты не подумал что пилоту виднее и у него датчики есть, может по этому он и прекратил таким макаром разбег.

я хуею с диванных, РАССУЖДАЮЩИХ О ПРИЧИНАХ ПО ВИДЕО.

у него может тяга на одном упала до нуля, вот он и положил его, чтоб не ебнуться позже.
нужно слушать пилота!

нужно расследование проводить

описание аварии в духе ватной действительности

Так на видео же видно, что сначала шасси убрал, а потом пожар был от трения.

Тут ошибка летчика 100%
Если бы был пожар двигателя, то это было бы заметно!

Катапультироваться правильнее было во время движения. Тогда этот самолет-факел уйдет вперед и летчик не попадает в пламя. А если бы катапультировался когда остановился, то шансов много попасть в пламя. Да и кто знает что в конце пробега будет? А если взрыв? Скорее всего катапультировался по команде руководителя полетов, быстро со стороны оценившего ситуацию.

Закончилось хорошо.Удачной посадкой считается та,когда все уходят от самолета своими ногами.

Пилот будет очень рад этому видео, напрочь ломающему официальную версию ))

Железо починим/заменим) Главное пилот жив.

На видео пожара не видно, загорелось после того, как чирканул хвостом, потом убрал шасси и лег на брюхо.
А что тормоной парашют не выстрелил, зачем шасси выпускать?

Там система 0-0.

Нужно расшифровывать ср-ва объективного контроля.

Ну главное что живой, а побиться мог, при катапультировании с нуля целостность организма не гарантируется.

насмотрелся кина про непобедимые советские самолеты...., а физика она такая, патриотов и похуистов ставит на свои места.

Видно брата авиатора.
Возможен еще вариант, попытка пижонского(свечкой в небо) взлета раньше времени(тут кстати мог спровоцировать встречный ветер).
Но это так, предположения, расшифровка покажет.

А может все просто, один движок погас очень не вовремя.

Это сообщение отредактировал mcx - 6.07.2017 - 19:25

А точно надо в таком случае шасси убирать? я понимаю, что на шасси он выкатывается за ВПП и там вязнет. А на брюхе он не мог рвануть еще с летчиком, так как идет дополнительное трение корпуса, всех систем, трубопроводов о ВПП?

А там думать некогда, что подумал пилот то и сделал, если живой, и никто не пострадал, значит решение было верным и потом войдет в учебники.

Это сообщение отредактировал mcx - 6.07.2017 - 19:28

Здесь нужно смотреть инструкцию по действиям в особых случаях для данного с-та.

вон маккейн скока аварий сделал?

Ну, у Маккена и папа и дед адмиралы ВМС, стал сенатором.

У нас летчика, вероятно спишут с летной работы.

Поддерживаю, похоже на то что шасси начал убирать не взлетев и не набрав высоту.

однако вскрытие покажет..

Описание просто жжёт напалмом! Специально тормозить брюхом? У которого коэффициент сцепления в несколько раз ниже, чем у покрышек, да ещё без управления по курсу? И без тормозного парашюта? Бредятина невообразимая.

Пожар двигателя, а потом уборка шасси? Что-то я вижу строго противоположное. Убрал шасси раньше времени, снёс хвостовую балку и понеслась. Обратите внимание - горит не двигатель. Горит разлитое топливо из пробитых баков, даже горящая полоса осталась. При пожаре двигателя выглядело бы совсем по-другому. Никаких видимых признаков проблем с двигателем до удара об землю не видно.

Что до второго представленного видео - там самолёт не успел увеличить тангаж и лёг сразу на мотогондолы. Поэтому и пожара нет. А вот в обсуждаемом случае пилоту удалось таки задрать нос достаточно, чтобы стесать хвост.

Это сообщение отредактировал user778 - 6.07.2017 - 20:21

Говорят два катапультирования,и из летного состава списывают по состоянию здоровья.Позвоночник сильно страдает,вплоть до компрессионного перелома.

так как шасси начало убираться слишком рано, от чего и произошло касание с землей, а затем и возгорание. Или же электроника, если она, определяет когда уже можно убирать шасси.

На китайском офисном - то же запросто.
Позавчера "катапультировался"- шасси подломилось , ибо нехер на нем раскачиваться.