Электронива

бестолковая тогда машина, 110км запас хода. Смысл было на базе нивы городить. Проше было на седане каком-нить. А то тут на рыбалку приехал и придется на всякий случай генератор с собой везти бензиновый, тачку заряжать )

А на мотоцикле как? ))))

отлично!

помница читал, что для электромобилей надо отдельный издаватель звуков (для имитации работающего двигателя) устанавливать, чтоб окружающие не попали случайно под колеса (т.к. они бесшумные). тут, похоже, проблем с этим нет

нихуясебе... ахуенную вещь сделали, респект

Ну да,бензиновые двигатели уже настолько совершенны,что решили делать электрокары!

Хер знает, я не фанат моциков. На опеле дизельном у меня стоял вакуумный насос на оси генератора. Ибо на дизелях слишком сильный вакуум во впуске чтобы использовать его для тормозов.

На мотоцикле специальный шланг вакуумирует пассажирка, без этого никак, без этого опасно

Это сообщение отредактировал БРОЙЛЕР - 1.09.2015 - 09:07

Да, с такой машины бензин уже не сольют XD

Сейчас у тесла-дрочеров бомбанёт: "ТЫ СКАПИРАВАЛ ИДЕЮ ИЛАНА МАСКА!!!111"

Звук работы при движении, как на троллейбусе

Ну, переходная модель в виде того же Приуса тоетовского кажется весьма интереснее.
Привод электрический, а энергообеспечение берется от бензинового ДВС.

А нет проекта нива-гибрид? Чтобы при нехватке мощности подключался электродвигатель. Чтобы препятствия не с разгона преодолевать, как на ниве приходится. Вот такое было бы интересно.

Ну вот и осталось на ней только по таким дорогам и ездить, через речку уже хрен переедешь. А так прикольно, только шумит противно.

Я хз какие батареи в этой ниве гель или еще что, но если всего 100км запас хода, то по аналогии с теслой достаточно 11квт запасаемой энергии можно посчитать на тяговых.Я интересовался года два назад свинцом. Тюмень батарея 2PzS240 стоила около 2000 довоенных рублей, на 11квт надо 24 банки по 20кг каждая с электролитом, всего ~480, т.е. около 60 тыс с электролитом, допустим они стали дороже на 50% т.е. 90тыс.Срок службы на гарантии: Для залитых электролитом батарей - 24 месяца с даты изготовления. Для сухих батарей – 24 месяца с даты введения в эксплуатацию. Или 1500 циклов заряд разряд. Допустим батареи проживут всего 500 циклов из 1500, 1 цикл = 100км,запас живучести на 50000км - нормально для ТО. 100км на ниве около 20л на сотню, это 700р, 500х700=350000руб, стоимость б/у АКБ ~30р за кг, 90000-14000=76000 это и будет замена акб.

не так) рекупирация - это торможение двигателем, когда он работает как генератор

Добавлено в 09:45
вот таких бы людей в автопром.... да кто их туда пустит (

маловато. мне до тещи 140 км ехать

Прикольный аппарат. Руки из нужного места растут, да и голова есть.

Теперь уже выяснилось, что даже Ниву сделали на Украине два умельца.

Всегда было интересно, почему электромобили считают экологичными? 90% электричества вырабатывается ТЭЦ путем сжигания газа или угля, что несовсем экологично, да и отработанные аккумы нужно как-то утилизировать, поскольку они тоже не из лепестков роз и радуг сделаны

Старая история авто давно доделан и передан заказчику, на сколько я понимаю давно сертефецирован и передвигается по дорогам наше родины)

баллоны со сжатым воздухом гораздо проще и дешевле в качестве накопителей энергии. можно да же ДВС оставить с не принципиальными изщменениями, и в цилиндры давить воздухом. А батарейки очень уж дорогие и прихотливые

Не факт что "на", номера донецкие. Если бы "на" то могли бы и не сделать...

Хуйня , скоро на дровах начнут ездить !!!!!!!!!

Не скоро, а уже. Хотя Донецк вроде уже как не совсем Украина.

Не ну рукожопы чо... Зелень за постройку! Но?!! Сам "нивовод" местами, и поэтому вопрос гложет - А НА ХУЯ с Нивой так то??? В любом тазовском пузотёре всё тоже самое было интереснее...