Самоходный рельс, протягивание рельсовой плети

Как-же без этого спать в вагоне?Многолетняя привычка ведь

Ну, за неделю подпилком можно пол-подошвы "пропилить".
А единственный "топор", который ломает рельс видел один раз в жизни:приводился он в действие пирорпатроном.

Во-во, про тепловое расширение резонный вопрос. КЭП?

Это сообщение отредактировал Cheleventano - 16.02.2015 - 08:39

Стыки компенсационные.

ТС помоему просто пытаеться юки нарубить

еще одна тема не о чем.
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1039505.html

еще ко всему могу дополнить - это Красноярская жел дор, бегали, опоры, еще при Супруне, по шаблону красили))))

Русский подучи! и что это такое?

Уравнительные пролёты. Для компенсации температурной деформации.

А что он такой ржавый?

дык все просто: по новым правилам,у машиниста кроме аптечки и огнетушителя еще запаска с собой должна быть!

Ты охуенно прокомментировал..выложи херню, назвал неправильно, никаких комментариев, зато херой.

Стыков не увидел, новая технология?

Можно в поездах метрономы продавать,для комфортного сна:)

А как надо было назвать? :) я не геройничаю в отличии от некоторых.

самоходный

Само + ходный, то бишь который сам ходит\передвигается.

ГДЕ ?

Так ведь про то и говорят- что без стыковое полотно рекламируют!

Для таких тупых как ты это в переносном виде.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 12%

Это сообщение отредактировал system - 16.02.2015 - 12:03

Для тех кто умный, и кто русский учил, а не учит других, правила русского языка что слова употребляемые в переносном смысле, выделяются кавычками.

Их просто мало, на больших расстояниях друг от друга. Физику даже фокусники в Москве в РЖД обмануть не могут. Приходится мириться.

я бы честно говоря, занялся бы любовью с мозгом мастера который проводил данную операцию . поясню почему: во-первых "плети" таким образом не транспортируют, их перевозят на специальных составах, а на месте укладки выгружают. нормальный мастер выгружает с точностью до нескольких метров, а потом уже тепловозом (как на видео) подтягивают с точностью до нескольких сантиметров на нужное место. но не тащат за пару километров волоком .
а во вторых прежде чем тянуть плеть, её нужно поставить правильно, на подошву рельса, для этого используются специальные "лапы", такие захваты с длинной ручкой, и куча мужиков. главное удержать, а то бывало кто-то зазевался/расслабился/отпустил лапу, плеть стремится вернуться в исходное положение, и пару человек которые еще держатся за лапу, запускает в космос .

А тут что? http://www.youtube.com/watch?v=qqr1jBDlpTg

Это точно не куб?

Это я видел, подтверждаю.

Да может б/у волокут.

Это сообщение отредактировал Чалдон - 16.02.2015 - 09:08

помимо прочего плеть при укладке вводят в нужный температурный интервал. т.е. говоря доступным языком если на улице +10, плеть растягивают на длину равную расширению плети в +30, и быстренько прикручивают к шпалам. теперь да +30 расширяться она уже не будет.

Добавлено в 09:14

не-не-не
как тут кто-то выше писал "а почему она ржавая?" а любой железнодорожник знает что ржавыми бывают только либо новые рельсы, либо те по которым вообще никто не ездил много лет. в данном случае тут явно новая плеть.