Прекрасная управляемость Патриот привела к ДТП

Слово "прекрасная" должно быть в кавычках.........."Прекрасная" управляемость...!!!

Вчера видел Патриота вверх колесами на объездной Владимира. Тоже сказалась управляемость.
Пробка была из за него пздец какая

Не дай бог люди послушают твой совет! Машину на парт-тайме не выведешь из заноса. Парт-тайм для бездорожья и ни в коем случае не для трассы (не СуперСелект и тем-более не система Кватро). Скорей всего это и произошло на видео - так как ехал при подключенном передке и пытался сделать манёвр. На заднем приводе машину легче поймать.

Полно таких "лётчиков" купивших себе "полный привод" - потом лежат вверх брюхом.

Это сообщение отредактировал dedmopozzz - 10.01.2016 - 22:43

Я таки думаю, дело - в парт-тайме и неоднородном покрытии дорожного полотна. Я ещё год назад здесь писал, повторюсь:
При системе парт-тайм крутящий момент всегда жестко распределяется между осями, вне зависимости от покрытия дороги и от выворота колес. Полный привод без межосевого дифференциала в поворотах (маневрах - а они бывают экстренные) гораздо более опасен, чем монопривод или полный привод с диференциалом. Потому как передние и задние колеса крутятся с одинаковыми скоростями, а траектории передних и задних колес в повороте не совпадают. Результатом этого является проскальзывание колеса (колес) одной из осей относительно дорожного полотна. А это в свою очередь может привести к окончательной потере сцепления проскальзывающих колес с полотном дороги и унос этой оси наружу поворота. Также надо понимать, что при неравномерном дорожном покрытии (местно асфальт, наледь, снег) заблокированные оси могут преподнести очень неприятный сюрприз. Включать полный привод можно только на внедорожье, при движении по скользкой поверхности на небольшой скорости. На дороге включать полный привод на асфальте вредно для трансмиссии а на гололеде крайне опасно (речь об обычных скоростях). Другими словами, ОСНОВНОЕ и самое ГЛАВНОЕ предназначение режима 4х4 у данного типа трансмисии (партайм) - это повышение проходимости, а не управляемости - как это утверждается владельцами парт-таймовых автомобилей.
Будьте осторожнее на дорогах!

Водила что то мудрил - перед тем, как его понесло, машина дернулась, как на кочке, а выхлопная труба выдала сизое облако. Возможно не правильно переключил трансмиссию.

Перегазовывать не надо и летать как на легковушке в поворотах. И поставь нормальную резину у которой "боковая поддержка" и сцепление с дорогой нормальные. К примеру - Nokian Hakkapeliitta 5 SUV, передок за всю зиму подключал пару раз. Набирайтесь опыту и не советуйте такие вещи людям - это опасно.

Это сообщение отредактировал dedmopozzz - 10.01.2016 - 22:38

не важно, это УАЗ ПАТРИОТ и этим все сказано!

знаю любителей на полном приводе ездить на всесезонке, типа полный привод с плохой резиной нормально)))

Я честно удивлен, сколько ездящих на парттайме понятия не имеют как он работает и правила его использования не знают. Инструкций не читают, а потом кверху колесами по кюветам валяются. Жиповоды

Это сообщение отредактировал Bogeyman - 11.01.2016 - 00:26

Езжу круглый год на всесезонке. Передний мост включают только тогда, когда где нибудь встреваю. Никаких проблем. Что я делаю не так?

Было сегодня это видео но с регистратора другой машины та что с зади ехала
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1287226.html

Добавь качества у видео и посмотри на передние колеса. Пока его не начало сносить они выставлены прямо по ходу движения. Потом попытался выправить, и уж затем тормозить. Так что никакого перестроения.

С нашими дорогами в автошколах нужно ввести курсы экстремального вождения.

Вы всё перепутали, как раз на скользком и можно. Другое что полный (жесткий) привод стабильнее что по прямой, что в поворотах, но если его понесло считай пиздец там хуй ума приложишь куда крутить и сколько на газ давить.

у меня не УАЗ, но привод аналогичный, знаю по себе.

Права купил чтоль? я когда в 2007 в ДОСААФ сдавал сразу объяснили:

Начался снос задней оси на переднем приводи - добавляй газа чтобы перед вытаскивал из заноса. (самое сложно эмоционально при срыве в занос еще поддать газу, но лгл того стоит)

На заднеприводном проще всего - отпускай раз не выключая передачи и жопа начнет вытягивать, помогая рулем конечно.

На полном приводе газ не прибавлять не убавлять нельзя, только рулем, если отпустить то начнет крутить вокруг передней оси.

Все не так делаешь, особенно, что вообще ездишь, тем более на всесезонке, которая и летом и зимой одинаково херово держит дорогу.

Я регулярно вижу перевёрнутые, а так же торчащие в столбах,бмв, мерседесы и прочие ауди.

У меня 21213 сто раз так делала ))))) Едешь спокойно, попадает какой-то камушек под заднее колесо, включается задний привод и понеслась )))

вот почему Subaru не заносит так как Патриорта?

У меня похоже было



Размер файла: 2,09 Мб
Продолжительность: 00:21
Разрешение: 400x267 px

Это сообщение отредактировал access - 11.01.2016 - 21:06

А я знаю многих кто не читает инструкцию к автомобилю.., а там написано, почему надо отключать передний мост на дорогах с твердым покрытием и дело тут не в экономии, а в отсутствии межосевого дифа.
Судя по дыму из выхлобной трубы водила либо передачу пониже подоткнул, либо педаль газа резко вдавил, что на ЛЮБОЙ заднеприводной машине делать нельзя.

Это сообщение отредактировал патрикей - 11.01.2016 - 23:26

а патриота сильно заносит? это по этому видео вывод сделал?

А чо ему еще говорить? Не говорить же, что я лох, при перестроении в зеркало забыл посмотреть?

И еще один владелец машины, который не знает какой привод у него в эксплуатации. Например на ниве-шниве постоянный полный с межосевым дифференциалом, понижайкой и блокировкой межосевого. И как камушек подключает задний привод, который итак всегда включен, можно подробнее?

У меня в пользовании УАЗ Патриот 3-й год, зимой езжу в основном на заднем приводе, передний не подключаю, спрашивается почему? Несмотря на повышающуюся курсовую устойчивость при включении 4х4, на ВД-ах бросает в случае чего еще больше, при торможении на гололеде 4ВД особо не спасают, даже если тормозишь скоростью. В видео водитель УАЗа движется на скорости, при которой не может контролировать движение своего ТС, потому и машину срывает в занос, что может случиться не только с этим автомобилем, но и, как верно замечено выше, с другими автомобилями, обладающими задним приводом. Деле здесь не в машине, а впрокладке между рулем и сиденьем.