Как работает Parking в АКПП

кинуть на пару сотен миллионов юридический отдел крупной компании из-за отсутствующей надписи на стаканчике "осторожно, очень горячо", это что то типа национального спорта в Америке.

Это сообщение отредактировал саломандер - 7.07.2022 - 07:15

Я от вариатора в восторге.На двухлитровом моторе с автоматом расход летом в городе 12.На 2.5 на вариаторе 10.
Но объективности ради добавлю что машины в 12 лет разные по возрасту и возможно у свежей вариаторной версии мозги прошиты лучше.

Вот именно, автор видео немного неправ. Если машина под уклон, вначале ставишь на нейтраль, потом на ручной тормоз, отпускаешь основной тормоз, машина чуть катится, пока задние колодки не затянет, а потом уже переводишь селектор на паркинг. Как автор говорит, ставишь на паркинг или на ручной тормоз, потом только ногу убираешь с основного тормоза, опять-же машина немного откатиться и тут может или задние колодки ручного тормоза захватят и машина будет стоять без нагрузки на коробку или сработает стопор венца и опять будет нагрузка на зуб.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы мне лучше объясните, нахуя он вообще нужен этот паркинг?
Нейтраль + ручник (как на механике делают) и вуаля.

Именно два, хоть и немецких, но скрепят ссуко)) Говорят смазывать надо, но мне лень лезть пока.

Ну, во-первых не почти, а полностью форсунки закрыты, импульсов на открытие нет (при условии движения на передаче выше определенных оборотов двигателя и прогретом двигателе). Ну и в карбюраторных двигателях с нормальным карбюратором и эпхх, та же самая история

Размещено через приложение ЯПлакалъ

6Т30 или 6Т40 , несколько хуеватая ( слабоватая ) коробка

Не понял, а чем на светофоре ТСа не устраивает перевод в паркинг? Если долго стоять я включаю паркинг, нахрена тормоз держать?

Лично для меня видео было полезно,тоже замечал,что часто при переключении в драйв рычаг тяжело снимался.Учту совет

В смысле - катится после поднятия ручника? Что значит колодки затянет? Куда затянет? Я если поднимаю ручник с нажатой педалью тормоза, то отпустив тормоз ничего никуда не катится, ибо задние колодки зажаты. Почему у вас не сразу срабатывает?

Автор выдавливает слова по одному,невозможно слушать.

Москвичи по 250 тысяч не ходили
речь шла о дрыгателе (412).. состальное-то да.. к 200 тык половина уже "новая" стояла. Иногда - по второму-третьему разу..
Тот же (мой любимый опелевский 2.0 DOHC 500-600 тык вообще без проблем (науке известны случаи и ляма). А что с самим "опелем"? Железо - в хлам к этому времени..

500 км..
"зАпор-сороковка" - и Латвии в Крым и обратно без поломок.. Бывший тесть с семьёй

300 тыс
Есть у меня родственнца.. Погоняло "за глаза" - "дальнобойщица". Живёт в 75 км от работы и каждый день туда мотается. Поскольку она "топ-манагер", то фирма ей выделила "машину без ограничений" - фирма оплачивает все расходы, включая топливо без ограничений. Купили для неё тарантас в салоне - Форд Куга.
Прошло 4 года - пробег 250 тык (я сам у неё этот тарантас "одалживал" - ездить по своим делам.. километров по 600 в день (это в обе стороны), так что столько и есть на одометре).
То, что двигатель уже давно работает как тракторый - говорить не буду. Суть в том что машине уже что-то там заменили по гарантии (толи коробас, толи дрыгатель - не вникал. Судя по новому звуку и 2 месяца в ремонте - дрыгатель).

А ещё есть знакомый автослесарь.. у него в гараже целая 200литровая бочка "пополамных" коленвалов от опелевских 2.2 дизелей. У всех 220-270 тык.
И что характено - у всех в месте "пополама" (между вторым третьим горшакми, аккурат у "щеки") небольшая заводская(!) проточка. Ибо нех! (Выплатив лизинг ты тут же должен идти в банк за новым - экономика должна крутиться)

ездить на одной машине 10+
А почему нет, если машина хорошая?
Чем отличаются машины 20-30 лет от современных? С точки зрения езды?
Хотелось бы, что пуской не все так ходили (тыс по 500), а хотя бы бизнес-класс и выше. Т.е. купил и дальше только расходники.. как это было в 90х прошлого века ;)

Автомат говно. Вариатор говно. Роботизированная коробка рулит.

Это сообщение отредактировал TotalDen - 7.07.2022 - 08:53

А я только на уклоне включаю парковочный тормоз. Меня уже и дети ругают, забыв кто их вообще научил машины водить

За 25 лет на автомате машины никуда не укатывались. А до этого ещё лет 20 не укатывались с ручной коробкой с воткнутой первой передачей.

Знаю, что неправ. Надо бы включать, но лень. Даже новомодный электрический лень

ну сломается park-shift если начать пытаться тащить на паркинге. Всё.

Не понимаю боязни ездить на автомате в горах и по серпантинам. Все автокоробасы уже давно имеют режимы ограничения передач. Подъезжаешь к повороту, селектор в циферку 3, и вот пошло торможение двигателем, можно на 2 и на 1 переключиться на ходу, если поворот крутой. По Даестанским горам и серпантинам на Гранте с автоматом - просто удовольствие. Тормоз практически не трогал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Паркингом нужно пользоваться на ровном месте или не большом уклоне. На большом уклоне ручник. А если учитывать что сейчас пошли электронные ручники, которые могут клинить, поэтому лучше пользоваться паркингом, чем разбирать ручник))

Только вот вопрос, схуяли тяжело перевести рычаг селектора, если он, по утверждению, двигает хуиболу разных диаметров, а запирающий механизм неподвижен ибо он зажат зубьями, а возвращает его на место не рычаг селектора, а возвратная пружина. Кто-то тут пиздит, возможно - я

А смысл? Тормоз - ручник - паркинг. Всё.

Было две машины с гидротрансформатором (Митцубиси и БМВ) на БМВ после 150тыс стала немного дергать коробка, лечится обычно заменой резинок и масла(может быть и соленоидов) на митсубиси тоже примерно 150 тыс было, коробка вообще не беспокоила. Сейчас купил c DSG7 DQ500 пока привыкаю, немного иначе, особенно когда в пробке. Ручник практический не включаю

Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 7.07.2022 - 10:26

"Асилил" МКПП? Есть чем гордиться.

на карбах тоже клапан принудительного холостого хода топливо отсекает на ходу на передаче. Его разве что на древнючих карбах нет пятидесятилетней давности

Мне кажется, что проблема из пальца высосана. Разговоры про это постоянно возникают, но, среди причин реальных поломок, именно эта ситуация - на мой взгляд, очень маловероятно. Скорее упилят свое корыто изображая шумахера, а потом на СТО таки - ну конечно же причина в том что на паркинг не правильно ставил. Вот он что

есть ещё одна большая тайна)
чтобы снять автомат с паркинга ,есть отверстие с заглушкой на панели рычага управления коробкой ,туда тыкают и коробка разблокируется с паркинга ,чтобы обездвиженные передвигать.
основная масса авто с аукционов сша ,битки всякие разные ,даже с небольшими повреждениями авто уходит в total loss ,ремонты супер дорогие,нет смысла восстанавливать .
доставляются такие без заглушек,они просто теряются и не вставляются на место грузчиками,нет там времени заряжать аккумы и на таких авто нельзя передвигаться по дорогам .

А что, такая проблема не отпуская педаль тормоза поставить на ручник, а потом перевести в паркинг?