МС21 взлетел с ПД14

Норвегия не ЭС

Растаможка импортной машины в Германии - примерно треть стоимости. Да, Фолькс ссытся Автоваза.
Бомбардье разорён и выкуплен за бесценок Эйрбасом, аналогично истории с Эмбраером и Боингом. По очень простой схеме: обкладывание дикими пошлинами новых моделей Бомбардье, создающих конкуренцию массовому 737. И Канадцы, рассчитывавшие на сбыт в США, лососнули тунца, со своими настроенными в кредит самолётами, а их заключёнными контрактами подтёрлись. Такой вот простобизнес среди перших друзив большой семерки))

Все государства дотируют свою зарождающуюся промышленность. Ни Китай, ни Россия, ни США не исключение.

Про долги китайских госкомпаний взоржал в голосинушку Ты американский госдолг видел? А госдолг Японии, приближающийся к трёхгодовому ВВП? А японцы тоже пыжатся свой самолёт такого класса создавать, хотя могли бы покорно скупать боинги, как и положено колонии.

Ну и про способы:
1. Не можете лизинговать на российских рынках - добро пожаловать на российские. Западло на ММВБ крутиться? Сами себе злобные хохлопитеки.
Кстати, из Абхазии выйдет офшор ничуть не хуже Бермудских островов.
2. Самолёты в РФ дешевле априори. Тупо уже по зарплатам. При выходе на большие объёмы, разрыв цен становится просто недосягаемым.
3. С сервисом, само собой, ещё долго будем в догоняющих.

Экономического смысла не имеет раздача бабла беременным пенсионерам, страдающим блогерам и ущемлённым нацменьшинствам. А производство и, главное, контроль за производством - имеет колоссальный экономический смысл.

ничего тебя плющит.

Сейчас можно произвести все что хочешь, вопрос кому продавать? И так чтобы это было выгодно. Запад кооперируется чтобы произвести и продать как можно больше, а издержки на разработки раскидать по странам. Суперджет оказался провалом. В него столько вкинули, что отбить видимо уже не судьба. Аэрофлот стал избавляться от них скидывая их полностью своим дочкам. Ему убытки не нужны.

Молодец,надеюсь тебя и назначат главным создавателем запаса запчастей и гибкой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

впереди еще замена АН-124 намечается, в связи с отсутствием Д-18Т
так что борты как раз будут

А что мы взяли то у американцев? Что мы там дорабатывали и изменяли?

Не ЕС, но ЕС, Норвегия, северная Америка, Япония, Южная Корея это один мир. Они внутри, а Россия снаружи, причем одна, даже ее связи с Китаем нельзя назвать тесными и союзническими. Они там кооперируются и имеют общий рынок технологий, товаров и услуг. это позволяет отбить деньги на сложные разработки продажей огромного количества единиц продукции на этом общем рынке.

Имеет ли смысл вкладываться в разработки самолета если у него не будет внешнего рынка это больший вопрос. Сколько нужно продать таких самолетов чтобы инвестиции в разработки отбились?
1000 самолетов?


Это замечательно, иметь свой самолет, свой шатлл и прочее, но можно кончить как СССР, вкладываясь в то что не окупается и не приносит прибыль. Потому что Боинг и Аэрбас это не только самолеты, но и прибыль. А если предприятие не прибыль приносит, а требует бюджетных вливания? А если всю промышленность так сделать?

Интел приносит деньги - Эльбрус требует бюджетного финансирования. Боинг приносит деньги, Сухой требует бюджетного финансирования, и так далее. Нефти на всех не хватит. Промышленность должна зарабатывать деньги, а не только тратить их. Иначе банкротство как с СССР - все есть, великолепное, масштабное, но оно не кормит, а само говорит дай еще денег.

Это сообщение отредактировал kurtosis - 15.12.2020 - 13:21

Заебись! В строй авиационных держав с двигателями которые собирали США 30 лет назад. Боже - храни Россию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

меняют это сейчас. а сертификаты он получал тогда, когда нашего там было с гулькин нос, не считая самой сборки.

Настоящий диванный спец.

давно это было, помоему брался cfm мотор, по двухконтурности, чтобы тянул вентилятор, но несмотря на моду на редуктора, чтобы снизить скорость первого контура, сделали мотор безредукторным, что сделало его более надежным, а второй контур лопаток цельнолитой, менять сразу в сборе, да будет дорого после встречи с птичкой, но реально надежнее, ну и не факт, что сразу менять, цельная конструкция скорее всего птичку раскромсает без лишних вибраций и скачков

Я так понимаю некоторых, не делают движки - плохо. Делают движки - ещё хуже?

Это сообщение отредактировал Валярунчик - 15.12.2020 - 13:38

поддерживаю! так как даже то, что заказывалось на западе, было нашей разработки, все системы нарисованы по нашим тех заданиям и требованиям, это заново созданные системы, которые не подойдут ни на какой Боинг и Аирбас

сложная тема
один Китай своей потребностью при правильной кооперации перекроет половину мира по спросу на авиацию. Во всем: от самолетов до пилотов
Во всяком случае так было до всех этих плясок с коробковирусом
Сомневаюсь, что кому то там сверху настолько делать нечего, чтобы вбухать в никуда кучу бабла просто так. Только ради того, чтобы показать, что можем.
Просто мы, простые обыватели, знаем маловато и видим лишь самую верхушку происходящего
Зато каждый по этой верхушке эксперт

Это сообщение отредактировал DUnlim - 15.12.2020 - 13:24

А какие шансы на китайский рынок? Судя по рынку вооружений они скорее обдерут как липку, а потом самого и выкинут из домика


Насчет показать что можем, я как раз и не уверен. Наоборот, у современной российской системы власти пиар, имидж, демонстрации превалируют над всем остальным . Мне кажется они готовы много потратить на чисто имиджевые проекты


В СССР люди чтобы защитить докторскую или получить академика предлагали безумные проекты вроде поворота рек, которые бы привели к ужасным последствиям. Сейчас кто кому и что предлагает наверху делать? Ведь никто из этих деятелей не рискует своими деньгами, а только казенными. Какие интересы они преследуют выбивая бюджетные деньги на те или иные цели? Ведомственные или личные. Кто и какую ответственность понесет если бюджетные деньги будут потеряны?

Это сообщение отредактировал kurtosis - 15.12.2020 - 13:33

А в чем проблема сертифицировать наши движки ? Да время но я думаю это не проблема

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как это? А два мешка запятых? Аж глаза заболели.

запад нам палки в колеса ставит, найдёт к чему пристать. надо просто научиться делать, так , чтобы всем хотелось купить и тогда покупатели начнут давить свои власти, деньги то считать все умеют. А так если бы запад не вые, давно бы.уже летали на Бе200 в пассажирском варианте на Бермудах

хорошие шансы были.
Сейчас вся авиация очень глубоко не в том месте, где ей хотелось бы быть
причем что Боинг, что Арбуз в положении еще хуже, чем авиапром РФ.
Им без заказов и постоянной реализации продукции сложно жить. А самолеты на земле
Еще не известно, чем вся эта дурь с пандемией для кого чем закончится

Не хотелось бы спорить о политике и решениях на уровне кухонного разговора
Мы просто не видим всей картины, что бы нам ни казалось

Это сообщение отредактировал DUnlim - 15.12.2020 - 13:34

дай как угадаю из какой окраины пишешь

А где это средний программист получает 250000? Согласен работать за в двое меньшую сумму.

Один раз летал на Эмбраер, разницы между боингом вообще никакой, только в каждом кресле юсб зарядка для телефона, очень понравилось.
Делает их по моему Бразилия.

Мммм как умиляют меня такие комменты, вот сделайте конкуреноспособную вещь у вас ее с руками оторвут. Докалдываю не оторвут, а при люой попытке залезть на рынок начнут валить из всего то можно.
Хорошие продажи интела это результат работы как государства так и корпораций, вон арабы думали залезть на этот рынок с глобал фандейшн, результат можно гуглить.
И со всем и так заносы чемоданы денег подкупы и политическое давление.

билеты станут по 500 рублей? нет? ну тогда нахуй в сад эти пд, мс и прочую шалупонь на которой просто бабки пилят.

И желание пускать конкурентов, а то окажется что у наших движков шут такой частоты , что ластоногие глиномесы с окраин боятся и все низзя.