Минчанка снесла столб на МКАД, карма?

Все как обычно... ТП-standart version...
Сначала превосходство в голосе, потом "ой-ой-ой!" когда пришел заслуженный финал...
О том, что при проходе "каши" между рядами достаточно немного сбросить газ ей, возможно, говорили, но поездила немного, не убилась, теперь считает себя асом...
Разумеется, виноваты все включая столб кроме нее :)

И то и другое - бред!

Это кто ж тебе такое насоветовал-то? Найди, но не убивай, мучай подольше... шоб знал! :)
Ездил и на заднем (ну не было в совке сначала переднего!), и на переднем. Задний уважаю, для новичка безопасней. Испугался, чуть сбросил, руль вывернул - в порядке. О случаях, когда машина сразу поставлена в нереальные условия типа попытки скоростного крутого поворота на скользком умолчу.
Передний же привод требует большего самообладания и особого чувства сцепления колес с дорогой. Ибо срыв в пробуксовку в повороте на скользком может привести (и часто приводит) к неуправляемому "полету" в режиме саночек. И - держись, столбы!!!

Че накинулись на тетку то?
Ну не справилась с управлением... в другой раз умнее будет и не будет других долбоебами обзывать.
Может в будущем в серьезную аварию не попадет, когда не полезет кого то обгонять по встречке.

PS В России только AWD! :)))

Мурзик- это 201й мерс (он же 190й)
А 140й даже как то не солидно так называть
Кабан он

Ребятки!
1. Загнать в занос можно любую машину, что передний, что задний привод.
2. Разница в физике заноса при переднем и заднем приводе отсутствует. Причины попадания и метод выхода отличаются.
3. Способ загона в режим заноса на переднем - резкое увеличение сопротивления движению передних колес относительно сопротивления задних при наличии бокового усилия (сброс газа, попадание передних в снежную массу, высокая скорость на дуге), выход - умеренное увеличение газа плюс ДЕРЖАТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПОВЕРНУТЫМИ В СТОРОНУ ЗАНОСА.
4. Способ загона в режим заноса на заднем - резкое увеличение сопротивления движению передних колес относительно сопротивления задних (то же самое, что и на переднем!!!) при наличии бокового усилия (резкое увеличение газа, попадание задних на обледенелость, попадания в снежную массу передних, высокая скорость на дуге), выход - умеренный сброс газа плюс ДЕРЖАТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПОВЕРНУТЫМИ В СТОРОНУ ЗАНОСА.
5. Руль и газ - источники беды и путь к выходу из подобной ситуации. Пардон - мозги еще иметь нужно.

Добавлено в 10:06

В совке Мурзиками МАЗы водители величали... времена меняются :)


Добавлено в 10:10

В плане управляемости при заносе полноприводного аппарата - тут уже как выкрутишься :)
Проще не загонять в занос.
А полный привод скорее - плюс к проходимости, преимущества при движении на дуге не вижу :)

Раздал всем несущем бред про крайнюю левую полосу и про тошнота шпалы, остальные получили плюсы :)

ФОРМАЛИН

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 3%

Это сообщение отредактировал system - 16.01.2014 - 10:58

Ну с Евдокимовым более или менее все понятно ( правда некоторые считают это подставой ),высокая скорость и непристегнутые ремни .
Вопрос в другом ,а сработают ли подушки безопасности если не пристегнуться ремнем ?

Полный привод сложнее в занос послать (хотя умельцы и тут бывают), но вот выбраться из заноса на полноприводной машине уже нереально.

Крепкая машина, безусловно, в чем нибудь другом могли бы быть даже трупы.

Зима, гололед. Когда едешь на дальние расстояние - погода меняется неожиданно и состояние дороги тоже. Надо быть предельно осторожным. Дальняя дорога - коварная штука.
Был в подобной ситуации сам, хотя опыт 10 лет и в каких только условиях не ездил. Только вместо столба оказался знак и отделались замятым крылом и испугом.

Если бы она на одной скорости, накатом обгоняла -нормально прошла бы, а она газанула, когда колеса на каше.

как то странно она улетела, завиляла на ровном месте... не умеет зимой ездить просто по ходу... а гонору до хуя

Дуро и в Африке дуро, на з.п. машине сначала разгоняемся а потом перестраиваемся, отпустив газ.... А больше всего жалко столб!

Нормально так в конце ролика стонет. =)

просто по неопытности слишком резко ускорятся начала! сам пару раз такое ловил по скользоте, благо хорошо закончилось. теперь головой думаю а не Ж =)) и она впредь умнее будет ;)

Сейчас катаюсь на полноприводном рав4 2005г. Еще ни разу не подвел, даже в очень херовых ситуациях вылазит из заносов на раз-два =)

Ну начнем с того что полный привод бывает слегка разный... И ощутить это на практике можно только пятой точкой :)

Про себя не буду, но вот знакомый - ездит по Подмосковью по 300-400 км в день бывает. В полях работает. Так он сначала гонял на легаси - но он здоровенный спина говорит отваливается. Сиденья не под него. Взял финик. поездил месяц чуть не убился - говорит это не полный привод а гавно. хз как он там включается подключается хрен поймешь. Продал - купил ведровер. Вот оно говрит и субару - это полный привод ... а все эти электронки...

А тетке в мрине - я считаю на пользу ДТП. Это всеголишь деньги.. а был бы не мкад и понесло бы на встречку....

Ездил в ралли-спринтах на заднем (BMW 3 cерии), переднем (туча машин) приводе. Сейчас езжу на полном (subaru forester).
Задний всегда имеет точку невозвзрата из заноса, новички, да и я в начале, очень часто эту точку пропускал. Дальше тормози, не тормози, результат -раскрутит и выкинет с трассы. Сам улетал на BMW 3 раза.

Передний привод точки невозврата из заноса практически не имеет, вытащить можно даже почти задом вперед едущую машину, нужно пространство только.
Потому считаю задний значительно менее безопасным.
Снос другое дело, но против сноса только одно средство - тормози и нагружай передние колеса. Снос присущ больше переднеприводным.

Любой человек, в случае экстремальной ситуации, жмет сначала на тормоз, потом думает.
Так вот, на переднем больше шансов пыпрямить авто.

ибо нех на такой скорости в кашу лезть на кольцевой, самого так крутануло в марте прошлого года на меньшей скорости - влетел в снежный отвал

Нравится S-класс, там есп очень умный, странно что ее так легко занесло, может не работал. Мы с товарищем на таком в снежную кашу на сотке руль резко дергали вправо перестраивались и хоть бы хер, а тут она уж больно легко столба дала.

Бля, такой мэрс расколотила

а потом геморроя с начинкой и геометрией на всю жизнь.

Ни за что не куплю машину с задним приводом. Совершенно не понимаю, как машины такого класса могут упёрто производиться только с задним! Недавно ездил на свой через горный перевал в Норвегии. Там и снежная каша и серпантины и гололёд и метель - на каждой высоте своя погода. И всё это на липучке! Ехал очень осторожно, ну и передний привод если что всегда тянет.

Пост что ли про эту поездку запилить?

Это сообщение отредактировал Nordmann - 16.01.2014 - 12:52

попасть в раскачку можно на любом влегкую. на заднем чуть проще и только.

я например ни разу не попадал на заднем и трижды - на переднем, причем на разных машинах.

Раскачка получается когда ведущие колеса начинают проскальзывать по-очереди и через дифференциал момент прыгает на колесо которое в данный момент больше прокручивается, машину дергает вправо-влево.

задний просто чуть больше склонен так как толкающие задние колеса слегка дестабилизируют машину а тянущие передние - наоборот. но заболтаться - вопрос времени и невезения в обоих случаях.

насчет сцепления - я того же мнения)))

Добавлено в 12:52

или любители этой машины. она все таки незаурядная, я б не отказался, еслиб можно было найти неубитым.