Как не бояться летать?

36 лет за штурвалом, и когда спрашивают, не страшно ли летать, всегда отвечаю " Мне страшно за рулём ездить, блядь, на дорогах фестиваль идиотов 24/7"...

Лениво, ну ок. Будем придерживаться вашего мнения. Ок, будем считать, что я согласился с вами.

Я перестала бояться, как только приняла то, что умереть, в общем-то, я могу в каждую минуту, независимо от того, где я нахожусь. Так чего тогда париться?
А, если дочка со мной, то совсем перестаю беспокоиться. Потому что, если что, ей не придется страдать от того, что мама умерла.

Летать на самолётах и правда стрёмно, хз какая гайка из миллиона в этой летабле некстате открутится...
Как по мне, боязнь полёта уходит в момент, когда уже стоишь на обрезе открытой двери, загорается зелёная лампочка, ты защёлкиваешь линзу шлемака, и с возгласом: - Ну, наконец то! Свободен! вываливаешься за борт на высоте 4000м. ;)

Это сообщение отредактировал yuch - 9.10.2024 - 21:36

На машине я сам за рулем, ремонт тоже по сути на мне, а там хз хз

А в автобусе, а в поезде?
А недавно грузовик в Москве 12 машин смял и ничего их водилы сделать не могли.
Мы все живем лишь в иллюзии контроля.

Тоже так подумал. Наглый какой-то базар у него и на "ты" сразу. Неприятный старый хер с раздутым до невозможности чувством собственной важности.

есть мнение что пора начинать бояться летать самолетами российских авиакомпаний

ну там все сразу просто вылетят, кто не пристегнут

Какой идиотский аргумент!
А еще лучше посчитать те же цифры в рассчетах на литр бензина - статистика для авиации будет просто блестящая!

Ну если этот аргумент идиотский, то столь образованный и разумный человек, как Вы, сможет, я думаю, найти способ переместиться из Москвы в, скажем, Пекин, причем самым безопасным способом?

у меня для вас новость: жизнь человека определяется количеством прожитых часов, а не количеством километров перемещения. Понимаю, что для вас это неожиданая новость, ну, не благодарите.
Так вот поэтому опасность любого занятия можно определить как вероятность гибели в единицу времени. А не за километр.
Если вы не поняли, можно перевернуть:
опасность занятия можно определить как сколько бы раз умер человек если бы он занимался этим всю свою жизнь, например, 70 лет.
Пример: при одном несчастном случае в год получается что за 70 лет можно умереть 70 раз. Ну так себе риск.
При одном несчастном случае в час за 70 лет можно умереть 613 200 раз.
Многавата будет.

Именно поэтому расчет риска на километр - это способ идиотический.
Он был бы разумным, если бы продолжительность жизни человека определялась пробегом, ну, как у автомобильного двигателя.
Или даже (частично) если бы мы рассуждали о риске _ДЛЯ САМОЛЕТА_, потому что его срок службы во многом определяется пройденной дистанцией.
Но человек это не двигатель, поэтому способ - идиотический.
Но "идиотический" относится не к вам лично, а к вашему аргументу. А вы привели этот аргумент чтобы оказаться "правым" (ну оооочень хочется, да?).
Таким образом - аргумент ваш идиотический, а вы - просто жулик, неспособный спорить аргументировано и честно.

Вам понятно или картиночку нарисовать?

Это сообщение отредактировал Mops2021 - 12.10.2024 - 05:20

Интересная статистика - ни один самолёт еще не оставался в воздухе дольше положенного. Все 100% вернулись обратно за землю, либо в океан.

Хехе, кто-то тут пытается в сарказм
Ну, поехали.

Идиотических способов расчета не существует. Сюрприз, правда? Ладно, не стоит благодарностей Если я могу посчитать риск гибели абстрактного Васи при путешествии из точки А в точку Б на километр - я офигенен! Почему? Потому что я могу это посчитать.

Еще раз - если способ расчета работает и с его помощью можно посчитать что-то - он не "идиотический". Он может быть недостаточно надежным, слишком затратным по вычислительным ресурсам, неточным - но не "идиотическим". В математике и инженерии нет такого термина. Тоже сюрприз, правда?

Вам не нравится риск на километр? Ну так для Вас выше я посчитал его на пассажиро-час, в чем проблема? Или он тоже "идиотический"? Ну посчитайте своим, "умным" способом, хоть в ежиных мордочках, если получится, конечно.

И да, еще один момент - чтобы Вы знали, для самолетов и их компонентов налет считается именно в часах. Почему-то производители так решили, наверное, у Боинга или Airbus не было возможности посоветоваться с таким экспертом, как Вы