Как выглядит взлётная полоса Шереметьево из кабины самолёта из-за тумана

То есть для других типов вс этот взлёт крайне необычный?)))) а вот для супербобика норм?)))))))))) ахахахахахаха какая разница бобик это или бас?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Огни высокой интенсивности - это и есть посадочные огни и все остальное светооборудование. ОВИ-1/2/3 в зависимости от категории допуска

Это сообщение отредактировал Radon72 - 2.11.2021 - 10:07

Какой такой системой Ту-154 не оборудован? Ту-154 оборудован АБСУ позволяющим совершать заход по первой категории, та авионика что у Первого борта Польши стояла, позволяла по второй заходить и садиться в автоматическом режиме, там от Ту-154 только планер с двигателями остались, и гидромашины. Аэропорт, тот не был оборудован точеной системой посадки

Ни хрена не видно- сказал водитель и прибавил газу.

постукивает как на железной дороге. В тумане можно и перепутать)

Нет никакой системы автоматической посадки на аэродроме. В природе нет. Есть такой подрежим на автопилоте. Автоматическую посадку в этом подрежиме может сделать любой самолет по точной системе захода. Такая система есть у военных называется ПРМГ-76 и она мобильная. т.е. в камазе привозится и развертывается

ILS в помощь

РСП+ОСП - это неточные системы посадки, там нет никакой автоматики. Просто два маркерных радиомаяка для привязки высот. 1 радиомаяк проходят на высоте 180м второй на высоте 60 м. Если до прохода 1 радиомаяка высота 180, а световой индикатор "первый маркер" не загорелся, снижение прекращается до прохода маркера и возобновляется до высоты 60 м с расчетной вертикальной скоростью.
Диспетчер в это время осуществляет контроль по посадочному локатору информируя экипаж о месте нахождения на профиле посадки

Это сообщение отредактировал Radon72 - 2.11.2021 - 11:06

звук как и картинка как из окна машиниста поезда))

Там приборов всяких,прям как в самолёте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Супертема!
Сначала зашел - не понял, а потом как почитал комменты и..

Pitkin жжет

Про синие светодиоды - это гениально

Для информации, чем меньше длина волны тем сильнее рассеивается свет, синий в видимом спектре самый коротковолновый, так что толку от него на расстоянии особо нет.

Синий свет, как самый коротковолновый, фокусируется перед сетчаткой, а на самой сетчатке вместо точки (исходного объекта) получается пятно (размытое, нерезкое изображение). Большая степень размытости изображения означает снижение контрастности и четкости, снижение остроты зрения. А вот если убрать синий свет, а оставить только жёлто-зелёную и красную часть излучения, то картинка для глаза станет намного более чёткой, и разглядывать отдельные объекты будет легче. Например, снайперы и спортсмены для того, чтобы чётко видеть окружающие объекты, а значит быстрее и лучше ориентироваться в обстановке,используют очки с покрытиями, отфильтровывающими синий свет.

Это сообщение отредактировал UlAlex - 2.11.2021 - 12:37

«Ничего не видно, ничего-ни тебя, ни меня, ни его»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня некоторое время стоял 120 а/ч на дизельном санта-фе.
На неработающем двигателе выдавал 13,2 в. Проработал года 4, поставил штатный на 100 а/ч, напряжение 13,2.
Разве что для 120 аккума пришлось бортик установочной площадки срезать.

Мне просто интересно - каким образом напряжение на аккумуляторе большей емкости выше?
Получается что при параллельном соединении аккумов напряжение увеличивается?
А что будет при последовательном?

Это переворот в электротехнике постоянного тока.

Смоленск-северный не оборудован, ОСП+РСП и все.

ахуенно выглядит

не нужно пилоту ничего видеть - в 99% случаев пилот только контролирует действия автопилота.
садят сами в менее 1%.

Необязательно на шасси цеплять фонари, налобный светит как АПМ-90 сквозь стекло.

Самовозбуждение от нагрузки. Максимальный ампераж балансируется потребителями и батареями бустерами.

На МАЗах стоят генераторы как на ВАЗ-2110 только диодные мостики разные, под 12 или 24 вольта.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2.11.2021 - 12:55

Кстати "помехи" в ИЛС , некорректная работа- постоянное явление. 747 в Бишкеке, например. ИЛС - это старая система с аналоговыми сигналами, несовершенная и не супернадежная. Любой объект впереди - самолет, машина разрывает прием, боковые лепестки и отражающая поверхность создают ложную глиссаду. Это только в тренажере все шоколадно как часы

mrPitkin

Диодный мост напряжение не определяет, а вот обмотка статора и регулятор напряжения другие.

Именно этим занимался в сентябре на погрузчике SDLG, родной генератор ждать долго, поставил наш какой-то на 24 в.

Какое "самовозбуждение от нагрузки" для аккумулятора?

Классный бред.

Аналогично и наши системы типа СП-50. Лом в земле в створе курсового маяка повернул диаграмму на полградуса, дошло до облёта лабораторией, и только когда траву скосили и лом убрали все на свои места стало.

Откуда взяться болтанке в тумане, если он возникает только в безветренную погоду при резкой смене температуры.

плотность воздуха выше,потому и мягко.

так в этих самолетах визуальная составляющая это скорее просто для посмотреть, такие самолеты летают сугубо по приборам координатам и.т.д