Дно. Тест-драйв обновленного УАЗ Патриот

Скорее абортировали

С резиной соглашусь. Мне размер для покатух нужен.
Доп свет очень сильно помогает когда ты ночью в поле или лесу едешь. Меньше риск словить неожиданное препятствие. Даже если ты не планируешь плавать, но часто катаешься по пересечёнке, то шноркель это как подушка безопасности. Дополнительная страховка на всякий пожарный. Много примеров, когда неожиданно лужа или ручей оказываются глубже чем казались. И усё, гидроудар.
Уаз без дополнительных блокировок отлично вывешивается на диагональ

Я не буду сейчас искать на каких машинах что стоит но, всем понятно одно - для прохождения этого самого теста делали должны сминаться как бумага. А настоящая внедорожная машина подразумевает определённый запас прочности комплектующих в отличии от современных одноразовых машин.
И какие обзоры - вроде этого? Да этот обзор даже смотреть нет смысла - достаточно посмотреть на рожу обзорщика.
Все эти обзоры и отзывы напоминают темы Москвича с типичным шизанутым бредом типа - одна баба, дед, таксист (нужное подчеркнуть) говорил(а) что эта машина ге...

Это сообщение отредактировал ISA333 - 24.12.2017 - 23:45

Хуй его знает, как к обзору относиться - половина доёбов высосана из пальца, на их место можно было воткнуть ряд действительно здравых претензий. Где он там обо что резаться собрался, я так и не понял, но если он нашёл - могу только поздравить. Про звук из коробки - бля, чтоб она так хрустела, её надо хорошенько ушатать, даже если она херовая и не надёжная и если они это смогли за 6000 км, то тут претензии не только к УАЗу, но и к жопоруким водителям редакции.

Что б УАЗ при его весе поехал нормальные это 36"+ , сразу к колесам нужно ставить усиленные потроха в трансмиссию , понижающий кит в раздатку блокировки желательно принудиловки , другие ГП , Лебедку хотя бы одну , вот силовой обвес на хер не нужен , в целом как и дополнительная люстра на крыше у нас в лесах светить некуда , а маленькую лампочку над лебедкой вот это нужно чтоб хоть чтото видеть при работе ночью.
При этом лифт подвески желательно не делать а резать кузов по максимуму , ну для кучи косу движка и мозги на потолок над пассажиром

Толковый обзор, мне понравилось...

У меня патр был как раз для города, дачных поездок. и отпусков, большой салон позволял не задумываться о размещении вещей и не брать с собой палатку, а полный привод позволял не бежать из леса при накрапывающем дождике, и не толкать это сарай по заснеженным дворам. Всегда бесил вопрос, а для чего тебе уаз? В говно ездиь? Охотник? Рыбак? и.т.д., нет, просто обычный просторный автомобиль на все случаи жизни.

Парнишка с автоматика пересел или кредитопомойки, вот и пытается передачи как в ралли переключать, на патриоте надо переключаться неспеша, тогда и шума не будет.

Это сообщение отредактировал патрикей - 24.12.2017 - 23:50

Если бы у меня было 1 100 000 руб, голова на плечах и не было бы машины ( у меня все есть) - я купил бы эту, а не быстрогниющее говно со слабым мотором из Ульяновска.

https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_...4528566-310772/

На 36-е мосты другие нужны.
Насчёт обвеса - Х.З. У меня штатный бампер выдержал пару небольших деревьев и несколько контактов с грунтом. Потом сдался)

Хм.. Тогда блокировки я бы поднял в списке значительно выше. Сразу после колес.

10 лет и три владельца. Удачи!

И ПТС дубликат, так , что три ли владельца.

Дорого. И лебёдка поможет в большем числе случаев чем блокировки.
Самоблоки сейчас не знаю сколько стоят, да и не люблю я их. А пневма - 29 т.р. за штуку. + установка + компрессор с проводкой

36" нормально держат родные мосты , только потроха нужно менять ,
По низу бампера трубу дюймовую и нормально , валить лес не самое правильное занятие даже на катлете.

В патриоте обычно владельцы сильно за оптику нервничают , дороговато фонарики выходят , а зимой мало какой выезд обходится без разбитой оптике мятых кузовных панелей и стекол , деревья все снегом придавлены , плюс по склонам тащит.

Свампер говорит о том, что вы разбираетесь в вопросе о внедорожниках.
У некоторых моих друзей есть или был Патриот и новый и старый. Они сказали что Патриот ломучее говно. Я склонен им верить.

Лебедку первой надо ставить , а то при резине и блоках выковыривать придется из очень глубоких ебеней , а на лебедке можно протащитс там где люди на ТР3 гоняют , главное чтоб удлинителей хватило и лебедь не спалить .

Это блокспорт чтоль?
Я за такие деньги лучше на 33х помучаюсь.
Да и не пускают на 36-х в ТР2

ростовский салон на Шолохова. На панели загорелся замочек - неисправность штатной сигнализации. Приехал к открытию утром. До обеда искали диагноста и сканер. В обед нашли, машину загнали в ремзону, доступ клиентам в нее закрыт. До 20 сканировали, потом выгнали обратно, неисправность не устранили, причину не нашли. Это отечественная машина, билат. Руками развели, денег не взяли. поехал по городу, темнеет, льет дождь, включил габариты, потом свет, чего-то дорогу не видно. Пощелкал дальним - ноль. Вышел из машины - света нет вообще! Даже габаритов! Что за нах?! Вызвал брательника, он меня сопроводил к гаражному электрику. Тот полез под панель, а там разъем световой мама отдельно от папы. Что они туда совали, сканер, или йух диагноста, так и осталось тайной. Это было последней каплей. идет уаз нах или в ер без разницы.

Согласен. Ничего особо примечательного этот чел не сказал. Акцент на гламурные кнопки,до рычага ему видите ли не достать...Туфта. Ничего серьёзного-говноблогер. Патрик,конечно,говно,но и блогер-говно. Где инфа о движке,раздатке,блокировках? А про раму сам говорит-нихуя не знаю. И ездить ему страшно. Блядь,садись на мопед и обозревай. По ходу кроме как на Паджерике ни на чём не ездил(ну если кто доверил,конечно) Таких суперэкспертов на запорожцы надо сажать.После запуска движка точно обосрутся со страху

Ломучий, но я пока не зарабатываю денег, как ваши друзья, чтобы купить себе тот же TLC...

Это сообщение отредактировал Swamperr - 25.12.2017 - 00:05

А речь у него замечательно поставлена,мне приходилось писать людей что двух слов связать не могут - мучаешься несколько часов,потом сам пишешь текст и читает по бумажке.

Я хуй его знает, что он там пытается, но до механики его допускать нельзя - он отпускает сцепление раньше, чем втыкает передачу, оттуда и звук (ну если коробка действительно не убита). Другой вопрос - специально он так делает, или просто не умеет передачи переключать? Кстати, обзор АвтоРевю более оптимистичен, чем втирает этот персонаж.

На УАЗ это халява , на Патруля 70-80 , один мост закинуть хром молибдэна и блокировки 120.000+, понижающий кит 97.000 , ГП по 27.000 за штуку , усиленые сошки 6ти шпилечные на тоету по 470 долларов за штуку

Так что о дороговизне УАЗа плакать не стоит когда сравшь , сколько стоит машину зарядить .

Я не жалуюсь, просто морально и материально не готов к 36-м)