Преимущества электроавтомобиля

Один большой минус перекрывает все эти плюсы, как на ней ехать на дальняк? 100 км и бегать розетку искать, хрень какая - то... Это по сути самокат для поездок вокруг бани)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Весь видос - это стёб, если ты не заметил.

"А ваш бензиновый автомобиль умеет вот так?"

На этом преимущества электрички и заканчиваются.

Эт хуйня ещё! Теслы свои корыта после малейшего ДТП "отлучают" от Суперчарджеров - вот это уже реальная засада, т.к. быстрый заряд этих корыт - один из козырей их владельцев.

Чувак, какая нахуй Норвегия? Лютая зима там разве что только для испанцев.
Зайди в Википедию и посмотри раздел с климатом таких городов как Осло, Уфа, Новосибирск, Екатеринбург. Даже в той же Москве климат примерно как в Осло, но абсолютный минимум ниже намного чем в Осло. Плюсом посмотри распределение населения по Норвегии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Типичная для простого россиянина реальность,особенно крымский климат...

Поздравляю! А чего новый не купил (даже ещё до ссанкций и утильсборов)?

У соседа BYD ATTO 3, примерно та же истрия. Другой, с Теслой Цэ, тоже так заряжает...

Пардон, и нахрена этот изврат? Вот чесно, это же уже радиус гольфкара - сам я живу в колхозе, имею такой. Полного заряда хватает на 75 км, примерно, или 10 дней тутошних разъездов. Климат - похлещще крымского, но и конедя нет

Чудес не бывает, это физика.

Кроме понтов, это может реально помочь лишь при обгонах.

Я бы назвал жто "платой за нервы и терпение" при зарядах корыта и опасения встать колом посреди трассы...

Зато есть электромагнитное излучение от моторов, которое толком ещё и не исследовали...

Гольфкар, вот-вот.

У нас уже эту хитрожопость собираются прикрыть, думаю что и у вас будет подобное: есть электричка в ПТС - придёт налог на это дело. То же самое касается и плаг-ин-гобридов.

Инфраструктура зарядок - ИМХО должна быть наиважнейшим фактором выбора электрокорыта.

Гибриды разные бывают. У ли, воях и серес гибриды последовательные, т.е. Двс у них только как генератор и не имеет никакой связи с колёсами. А есть последовательно - параллельные, типа wey ( вроде link co тоже). У которых двс работает через КПП и имеет связь с колёсами, такие гибриды валят на все, пока батарейка до 2% не упадет и максималка их уже не как у электричек на 180..200, а до 240+

У меня wey, по трассе до 7 литров практически без расхода батареи зимой в полном приводе, для авто 2.5 тонны и резвости во всем диапазоне батарейки, с разгоном 5 сек до сотни - идеально. По городу вообще езжу только на электро, зимой на 2 дня хватает, эквивалент 120р на 100км или как 2л бензина)
Ну и гибрид и тем более электричку надо покупать имея розетку в частном доме, подземном паркинге или на работе. Ездить на гибриде без подзарядки только на бензине - это не про экономию, и кто в это тычет, тот сам мудак, чудес не бывает.

Заблокировав тебя внутри во время внезапного обновления системы
И это не шутка. Видел видео, когда электричка загорелась с пассажиром внутри и он не мог открыть дверь. Выбрался через разбитое окно

Это сообщение отредактировал Godz - 30.12.2024 - 07:57

ну, тогда необходимо идти за помощью к китайцам! Посмотреть, как он кастрюли и сотейники из нержи штампуют.

И ставят на них метановое ГБО

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если уменьшить мошность двигателя с 775 л.с. до 200 то будет гораздо больше пробег.

Не забудь что у них 110в, а не 220!!!

Это не совсем так. Типичная американская домашняя сеть состоит из трёх проводов: нуля и двух фаз. Напряжение между фазой и нулём составляет 120 вольт, что подходит для небольших бытовых приборов, а между двумя фазами – 240 вольт, что требуется для более мощной техники, такой как бойлеры, кондиционеры, плиты и обогреватели
Но тут скорее всего Великобритания т.к. на номерах авто UK стоит. А в Великобритании тот же стандарт что и в России 230 В 50 Гц при однофазке и 400 вольт при трёхфазке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1-живу в Кирове .Не за полярным кругом,но минус 30 норма зимой.
Очень любопытно,как электричку обогревать?
3-На заправку у меня уходит 2-3 минуты
4-Запас хода минимум 700 км.
5-Печка в Крыму....) Рядовая поездка в областной центр.Я пенсионер,но как минимум раз или два в неделю туда езжу.Это минимум 150 км.Значит вопрос -вернусь ли я?)
10-До ближайшего соседнего города 300 км. Треть я проеду на электричестве)))
11-800 рублей 100 км? -Ты с Уралом сравниваешь свою электричку?
-Нигде не слышал--сколько циклов заряда выдерживают аккумуляторы,и сколько они стоят?

Это сообщение отредактировал suhoi - 30.12.2024 - 17:29

Не литий, литий-ион.
А LiFePo4 вполне адекватно себя ведет. И литий-манганат тоже.

Чистую электричку стоит брать тому , у кого уже все есть, и она не единственная машина в семье.

Да, для Ваших условий она не подходит. Но это же не значит что это плохая машина.

Хотелось бы знать а какая разница? На 32А заряжается 3 часа, на 16А 6 часов, на 8А 12 часов. В любом случае уйдёт примерно 21кВт. По тарифу нашего региона это 80-90 рублей. Или у вас цена киловатта зависит от времени зарядки?-))

Это сообщение отредактировал mikola60 - 31.12.2024 - 12:31

У меня мотаюсь весь день - 50-70 км(население города 15 тысяч), и это если по городу катаюсь.

Разница не в количестве потреблённой энергии. Быстрая зарядка стоит дороже из-за того что не любая может выдать нужную мощность. Домашняя бытовая сеть скорее всего не вытянет такое, особенно в деревне. Поэтому на станциях где есть возможность быстрой зарядки она стоит подороже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну у них 110Вольт в сети. 3.6 кВт это 32 А

1. Ну да, пусть даже в Иркутске электричество в 2 раза дешевле, чем у нас, в Крыму. Давайте сравним с условным солярисом, который есть в городе 9 литров на 100км. 92-й в Иркутске стоит, 56 рублей. На 100км солярис потратит 500 рублей.
Разница в цене на 100км между электричкой и бензинкой в Иркутске 500 - 40 = 460 рублей.
В Крыму 92-й стоит 60 рублей, а 1кВт/ч 4 рубля.
Разница в цене на 100км между электричком и бензинкой в Крыму 540 - 80 = 460 рублей.
Я думаю, в среднем, по России разница на 100км будет +- одинакова, так что эта теория не выдерживает критики.
2. И также для очень многих этого более, чем достаточно. У меня всё равно было бы 2 машины в семье.
3. Ну да, про это никто и не спорит. Только 7-11кВт - это прям совсем унылая зарядка какая-то, странно, что её назвали суперчарджер, или Вы что-то напутали. Хорошая зарядка для лифа выдает 60кВт. Для других портов и 150кВт. Но иногда в приложении написано 60кВт, а на деле она отдаёт 25-30. И по мере заряжания ток заряда падает, но это, вроде, на любых батареях так.

Это сообщение отредактировал Meg6pam - 1.01.2025 - 17:21

Да а какова удельная емкость у li-po? Для накопитилей самое оно, но не для машин. Электрички и так весят как танк. У них у всех подвеска дохнет быстро - немецкий TÜV через 2-3 года уже находит неисправности.

Там же писали полно солнечных заправок бесплатных для тесла-водов? Обманули?