Преимущества электроавтомобиля

И горят

А как часто надо менять аккумуляторы? Где то читал что через 6 лет примерно .

Да куда им😀. Одноразовая балалайка а вот УАЗ вечен, почти не всегда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почитал тут комментарии, постараюсь ответить на те, что могу:
1. Батарея быстро деградирует от быстрых зарядок. Мой Leaf имеет около 3600 медленных и около 200 зарядок быстрых (это можно посмотреть в бортовом компьютере). Машине 10 лет остаточное здоровье батареи (SOh) 78%.
2. Перепаковать батарею стоит около 200 тысяч - в штатном исполнении, за 100 тысяч Вам поставят увеличенную батарею и за ещё +50-100 тысяч батарею в багажник. Таким образом за 350-400 тысяч рублей лифов даже первого поколения раскочегаривают до запаса хода почти 500км (в летнее время без кондея и печки).
3. У меня Leaf с левым рулём из США.
4. Когда я искал себе Leaf - то, наверное, половина объявлений о продаже из Иркутска, где условия совсем не такие, как у нас в Крыму. И ничего, люди ездят. Правда, зачастую ставят бензиновый отопитель салона (наверное и батарею подогревают).
5. Nissan Leaf второго поколения есть с тепловым насосом - он охлаждает аккумулятор в жару, а в мороз сохраняет горячую жидкость чтобы нагревать батарею.
6. Я не переплачивал за электромобиль. Я его год назад купил за 800 тысяч. Его бензиновые одноклассники того же года (2015) и таким же пробегом (85000км) стоили тех же денег (или дороже).
7. Я практически не езжу на машине с ДВС. 2-4 раза в месяц она выезжает, остальное время - на электричке.

P.S. Когда брал лифа - думал, покатаюсь, посмотрю. Если будет прям нехватать запаса хода - отдам в перепак, 300 тысяч - небольшие деньги. Нет, всегда хватает. Мотаюсь в соседний город (30км), если надо, приезжаю назад ещё 35(зимой)-60(летом)% остаётся.

Это сообщение отредактировал Meg6pam - 29.12.2024 - 21:54

Для «ежедневного» города )))))) с населением в 100 тыс )))
Я прекрасно знаю Крым и условия эксплуатации авто там, и поэтому условия тепличные.
Я в сраном Мелитополе в 150 тыс населения спокойно по 100 км в день наматывал по рабочим вопросам.
Про Москву вообще молчу,
100 км это средний ежедневный пробег

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дружище, если электричка в городе ездит, то понятно, что заебись на ней.

Вот только где пулять при городском движении от светофора до светофора 300 метров?

Обратно не получится тогда уже. 95-й будет только для ылиты по 10 баксов за кг.

1. В Иркутске люди ездят на электричках, потому, что в области одна из самых дешевых электроэнергий в стране, так как имеется сеть мощных ГЭС, Ангарского каскада. А это несколько тысяч мегаватт возобновляемой электроэнергии.

По той же схеме и Норвегия с Китаем живут: у них есть условия для глобального перехода: они гидроэнергетику очень мощно развивают.

2. 160 км на одном заряде это катастрофически мало для очень многих. Мне, например, очень мало. Рассматривал купить даже теслу тройку, но езжу пока что на бензинке: неудобно с электричкой совсем, хотя в Москве и области их уже достаточно много.

3. У вас на лифе зарядка от 220 В розетки сравнительно быстрая, потому что емкость батареи у Лифа маленькая. Тесла на суперчарджерах (7-11кВт) в штатах до 80% заряжается больше часа, а уж от розетки… ну в видео показано, сколько…

Это сообщение отредактировал Guffin - 29.12.2024 - 23:30

Мистер, а вы школу в каком классе бросили посещать?

Всё, что горит в обычном авто - гаснет если прекратить доступ кислорода.

В батарейках электромобилей горение - это не процесс окисления горючих материалов, это выделение той энергии, что спряталась от вас внутри батареек.

Полгода?

Шикуете.

8 месяцев это норма.

Электромобили хороши, если из города не выезжать и пока их мало. Как только они за 30% перевалят - энергетики охренеют с вечерними пиками и очень быстро или мощность прикрутят или ценник взлетит до бензина.

Реально они взлетят когда бензин кончится, и то быстрее ядерную батарейку изобретут для них, а пока это игрушка.

У меня в поселке 7 квт на дом выделено - сначала дофига лифов и тесл было. Сейчас один только лиф вижу, других нет , как и тесл. Народ на гибриды пересел.

Для экономистов - не дай бог вам узнать цену ремонта контроллера АКБ или контролера двигателя, а тем более их замены.

скажи это норвегам, где 90% новых авто - электрички, или Китайцам.

Там ещё весёлая система охлаждения/подогрева (поддержания рабочей температуры) батареи.

Вся эта электроистерия, по крайней мере на сегодняшнем технологическом этапе развития, выгодна только если не брать в расчёт субсидирование всей это отрасли по госпрограммам благодаря "зелёным" повесткам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купил Л9. пол года ездил исключительно бенз=гена=электротяга. Расход исключительно зависит от манеры езды 10-14л бенза на 100км. Сейчас зарядка на работе, вообще профит. После электротяги на двс хер пересяду. Наверно, Сибирь Урал ДВ есть моменты, потому как смотря на расход энергии зимой 35% езда, 55% обогрев-кондей, 10% сопутствующие расходы. Когда на улице +5-25 градусов, полный бак+батарея = проехал 950км без подлива-зарядки, писало остаток 130 км

Ну да, типо саму малость:

Литий суко загорается при зарядке;

Живёт примерно 800-1000 зарядок;

Стоит как крыло от боинга;

КПД при вы работке эл-вас последующей зарядкой батарей не такой радужный как может показаться;

Летом его надо охлаждать, постоянно, чтоб не загорелся;

Зимой греть, чтоб заряд не потерял, при падении напряжения ниже 2.4в батарея выходит из строя навсегда.

Ах да, после многочисленных возгораний в некоторых местах запрещено заряжать в гаражах, и ближе 15м от строение.

Одни блядь преимущества

ну он пиздит. Заряжается от обычной розетки на 220 в. Ясный хер, это долго. У меня гребаный скутер висит на проводе 1,5 часа для зарядки с 50% до 100%, при весе 280 кг. А здесь масса сколько, под 3,5 тонны?

По ценам. Расход скутера 8 квч на 100 км. Тариф— 20 евро центов. Выходит — 1,60 евро на 100 км.

Литр бензина в Барселоне стоит около 1;40 евро. Расход на бензине; был бы около 5 литров, не меньше. Итого 7 евро. Разница на лицо. А вообще я заряжаюсь от панелей на крыше. Зимой вырабатываю в среднем 16 квч в день, летом около 40 квч в сутки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня аккумулятор тесла прямо в доме в кладовке стоит. Power Wall 2. Емкость около 13 квч. Хватает, чтобы дом с 5 комнатами и бассейном освещать всю ночь. Технология, как у машин. Все работает: как часы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где найти заебатую розетку? Их у америкосов то маловато, на всех не хватает, изгаляются, кто во что горазд.

Норвегия. За полярным кругом. ? У них 95% продаж— электрички. Что, у них зима другая. Или у нас нищая и дикая страна?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да они вообще быстро заряжаются, есле 220кВ подходит к заряднику

Чел в видел глумится, и он прав

Ага КПД зарядки батарей 100% да тут просто сборище юмористов

Он не пиздит, в германии например цены на зарядку, как и на перерасход электроинергии совсем другие. На общественных зарядках кВ стоит 0,75-1€.
Зимой у нас панели не вырабатывают от слова вообще нихуя, с ноября по конец марта мертвый сезон.
У наса на электричке, даже не учитывая цену покупки, потерю цены, страховки на дом в котором зарядка и прочие прелести, ездить в 2 раза дороже дизеля.
При этом ВООБЩЕ ЛЮБАЯ ПОЛОМКА связанная с электрикой делается только у производителя. Там меньше 180€ в час цен не быват.

Электрички охуеная тема, для тех, у кого реално бабло девать некуда.

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 30.12.2024 - 03:35

Да ты специалист просто, первый же поиск в гугле ответит тебе что батарея изнашивается от того насколько полно ее заряжают и насколько сильно разряжают.
Доказательств деградации батареи от скорости зарядки, при соблюдении температурного режима, нет.
Ваши истории про 4000 зарядок li-ion до 100% оставтье сказачникам, 1200 это абсолютная граница до значительной потери емкости (доказано десятками миллиардов телефонов), при этом не верю что в таких дешевых поделках как лиф стоят высококачественные батареи.
У вас может техосмотру и насрать кто и на что меняет батарею и как машину доукомплектовывают, но у нас в гейропе такая тачка техосмотр не получит от слова никогда.

Пока не сделают нормальную цену на машину, а главное цену на новую батарею - это тупиковая ветвь развития. Тем более отсутствует как таковой вторичный, третичный и т.д. рынок, ибо если ты купил б/у электричку, как правило батарея уже уставшая, а замена стоит дай бог хотя бы половину стоимости. Ну и ещё куча нюансов которые также имеются.

А еще судя по средней цене на дроме стоит он, как 400 средних зарплат россиянина или 33 года без еды и воды=))) И не знаю что тут хуже! То, что за эту помойку просят бешеные деньги или то, что средняя з/п в россии 750 баксов!