Воронеж. Момент гибели мотоциклиста у Нефтебазы

нет. Хоть и стрелки нет, но Кто из города едет горит красный, когда тем, кто въезжает еще зеленый (фура въезжает в город)

Зачем автор домофон повесил вместо видеорегистратора?

Я тебе открою самую страшную хрустовскую тайну.

Хрусты заметили, что они дохнут, в основном, на перекрестках. Их коллективный разум пришел к выводу: надо проводить на перекрестке как можно меньше времени, а для этого надо поддать газку!
Поэтому долбоёбы, вместо того, чтобы притормаживать перед потенциально опасным участком, наоборот - разгоняются, лишая себя всякой возможности среагировать на изменение дорожной ситуации. И заодно лишая других возможности вовремя заметить летящего хруста и реально оценить его скорость.

Там знак для долбоебов типа фуравода висит. Но всем похуй. Дтп почти каждый день.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но заметь, регик спокойно оттормозился, а мот улетел под фуру.
Получается, сцепление с дорогой у мотоциклов гораздо хуже, но при этом они гоняют на гораздо больших скоростях.
Самоубийцы?

Где-то приводили остановочный путь мотоцикла, рассчитанный на обычного водителя в случае возникновения внезапного препятствия.

Включая время реакции водителя, время, необходимое для срабатывания гидравлики тормозной системы и т.д., получается со 120 свыше 150 метров. При этом с 60 км/час остановочный путь уже меньше 50 метров.

Это многое объясняет, почему мотоциклисты не успевают затормозить.

Удивлю до невозможности!

Некоторые тяжелые байки как раз способны рвать всех со светофора, даже спортов. Моща и момент позволяют. Спортач потом, конечно, вырывается вперед и уходит в точку, но старт у тяжей заборист.

Не на любой скорости. Предельная комфортная скорость на тяжелых мотоциклах - 120-140 км/ч. Более высокие скорости из-за ряда конструктивных особенностей некомфортны, а многим современным тяжам на скоростях свыше 180 электроника начинает душить мотор, не давая набрать 200.

Жизнь оборвалась как нитка. Грустно(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот интересно если вам надо повернуть тоесть совершить маневр через встречную полосу а по ней едет хруст со скоростью 60 ,80,100 почему бы его не пропустить или он на 120 менее заметен чем на 60 логику пытаюсь понять про превышение

Размещено через приложение ЯПлакалъ

та да ты ещё про ВИБРАЦИЮ забыл на тяжах вибрация порой не позволяет нормально ездить на низких скоростях.

Я про манёвренность и торможение говорил.


А спорты это техника чисто для кольцевой трасы и всё

Населённый пункт млять!!!
А они сотку херачат. Что хруст, что рег.
60! Шестьдесят ехать надо!

Нельзя так гнать в городе, вот к чему приводит (((

По поводу тормозного пути. Вспомним школьный урок физики.
Кинетическая энергия движущегося тела прямо пропорциональна квадрату его скорости.
Таким образом, тело, двигающееся со скоростью 120 км/час, обладает энергией в ЧЕТЫРЕ раза больше чем тело, двигающееся со скоростью 60 км/час.
И тормозной путь, который нужен для гашения этой энергии, возрастает тоже в четыре раза.

Контрруление - дело таинственное...

Несмотря на то, что велосипедами человечество пользуется лет 150, а их прообразы (костотрясы) появились и того раньше, в механизме руления досконально разобрались лишь в этом веке. Так что сейчас ещё слишком много живых людей, которые не знают про контрруление или даже не верят в него!
Поэтому у таких людей в голове что? Борьба противоположностей. Диалектика. Тело научилось рулить, но как оно это делает, сознанию не рассказало. Это ж биологический алгоритм: тело пробует разные варианты, находя наименее энергозатратные. Поработав грузчиком месяц, ты не станешь в 2-3 раза сильнее и выносливее. Просто твоё тело выработает более выгодные алгоритмы для этой работы, и уставать ты станешь в 2-3 раза меньше.
Тело вообще очень самостоятельная штука, и это довольно удобно: сознание имеет возможность нормально поспать, не заботясь о регулярности дыхания и сомкнутости сфинктера. Так вот, в спокойной обстановке тело рулит само. А когда внезапно перед носом выросла фура, сознание пытается перехватить управление, но про контрруление не знает, поэтому рулит неправильно. Результат - столкновение.

Но если инструктор всё расскажет и покажет на практике, мозга на место становится. Сознание, вооруженное самым передовым в мире знанием, даже в случае кризиса не будет мешать телу правильно рулить. Есть шанс выжить.

Как бы не ехал пропустить его обязан и тебе помеха справа и встречное движение и совершение маневра хруст летел прямо по главной

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Логика тупого еблана. А если оно 1000 км\ч летит тоже обязан пропустить ?

Хруст сам себе шансов не оставил. Скорость в городе за 100 км/ч.

Ну вот, больше не будет летать.

Мотоцикл хорошо тормозит, когда для этого есть точки опоры: деревья, столбы, фуры...

Шучу. Нормально отрегулированные тормоза мотоцикла работают ничуть не хуже автомобильных. Но это нормально отрегулированные. К тому же, не на всех байках есть АБС, а значит, тормозами надо уметь пользоваться, иначе есть риск блокировки колеса и последующего падения. А для этого надо тренироваться. Приезжать на площадку и там разогнался - оттормозился, как лошара. Это вместо того, чтобы перед тёлками рисоваться! Отстой, короче.

По этому надо все эти навыки вбивать в себя до уровня рефлексов
Чтобы вообще не задумываться, как и что делать. Прежде, чем садиться и наваливать

Вопрос: сколько народа этим вообще занимается?

Видос опровергает твои слова.

У него шансы были еще за пару секунд до пиздеца. Начал бы тормозить, вполне мог за фурой проехать, но оно же профи, умеет падать как надо

Минусаторы ебАные правила почитайте пропустить обязан убедившись что не создаёт помех потом поворачивать рот ваш на оборот

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как голым на еблю

Долбоёб! ЧИтай правила по ограничению скорости в населенных пунктах! Убедись, что тебе похуй на жизнь и вваливай хоть 200км/ч, только других не зацепи.