Интересные технологические решения в старых американских авто

"Передовую страну" в гонку вооружений втянула и заставила выпускать танки и самолеты, кстати, именно страна, производившая показанные на видео шедевры (говорю без иронии про шедевры). Но шедевры там могли производиться потому, что, во-первых, там тогда еще был рынок, который реально регулировал спрос и предложение, а не нынешняя пародия на него. Там была разница в доходах населения и были покупатели как на такие авангардные агрегаты, так и на авто попроще. В Союзе такой резкой границы между богатыми и бедными не было (не беру в расчет "теневиков", об их нуждах никто не думал, естественно). Человек состоятельный, по советским меркам, мог претендовать на "Волгу", остальные довольствовались "Москвичем". Разрабатывать и выпускать "линкор" со складывающейся крышей, например, никто не стал бы, т.к. купили бы их несколько десятков человек, не более.

Горловина бензобака за плафоном с лампами накаливания и проводами в не самой лучшей изоляции - решение, мягко говоря, на любителя.

Серьезно? Гляньте ка на конструкцию тех опциональных ремней. Обязательными в нормальном виде они стали в 70ых. Американцам всегда было пох на активную безопасность , так как всегда делали упор на пассивную безопасность

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, и лекцию прочитать? Потрудитесь сами изучить объемы продаж и модельный ряд

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чувствую я что что-то не так с этим владельцем паккардов))) вот у меня была 22 Ая Волга 75 года, ничего лучшего я не водил)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правда? Вот прям как новый фантом? Не могу фото прикрепить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой новый? Последний Rolls-Royce Phantom VI изготовлен в 1991 году.

Вот именно в силу того, что я знаю и объёмы продаж, и модельные ряды, и даже местами цены, у меня к вам и возникает этот вопрос.
О каком периоде идёт речь, о каком рынке? О каких именно моделях? Так-то 408/412 напрямую ни с какими моделями BMW не пересекается, чтобы конкурировать, да ещё и основным конкурентом быть.

И что? Разговор был о том, что ремней ни на одном из этих автомобилей не было вообще.
А они вполне могли быть, пусть и примитивные, двухточечные и опциональные.

Мало того,
Сегодня есть группы машин с разными шильдиками, но по начинке одно и тоже..

Например Рено трафик, ниссан примастар,опель виваро.. тот же самый автомобиль с одинакой линейкой моторов и узлов..

Производители обьединяют усилия для уменьшения расходов в разработке..

Ну и что?! Зато у нас есть царь бомба!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну там да, всё очень подозрительно.
Называть "своим" Паккард из объявления о продаже в совсем другомм штате, даже если принять на веру информацию в профиле о проживании в США ))

Ладно, снимаю шляпу))) не думал что тут такие личности экспертные бывают, а то большинство комментов от каких то подростков идут. Пардоньте)))
Пы.сы. Но решения у американцев иногда ну вот прям кабздец какие неинженерные. Помню соседа в гараже у него древний мустанг крокодилообразный был 70х годов и бьюик пафосный весь электрический начала 90х. Так он мустанга прям облизывал и по праздникам ездил , а бьюик мне продать пытался без заднего стекла и проблемами с электрикой, да и запчасти регулярно на обоих из штатов заказывал и без денег ходил. А я тем временем залез под 22ую Волгу, шкворня пробил, залил какой-то говнобензин и поехал на ней кирпичи возить. Дошло до того что он поменяться хотел, я то Волгу восстанавливать хотел, но руки так и не дошли((( сейчас бы ой как на даче сгодилась! Лучше нее только только 469ый военный уазик- просто бессмертный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я бы даже, можно так выразиться, просто сказал царь с бомбой, если понимаете о чем я, но я ни на кого не намекаю)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

судить о книгах Хейли ничего его не читая -это сильно

зато сейчас все авто на одну морду

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Времена Великой Америки, не зря даже в FallOut, у них все проблемы начинаются с 70[ годов.

байка или нет, что на каких то премиум американцах было типа сифона стационарного , колу наливать? то есть отдельно газ вода и сироп

Это, насколько помню, в каком-то концепте конца 50-х было. Тогда их каждый год стадами плодили, местами весьма интересные.

Ну ещё Ральфа Нейдера предложите )

Полезнее будет "Автомобильные войны" Соубела почитать.

не только полезно но очень даже интересно

В конце 80-х хотели купить Опель Адмирал трофейный))) 3000руб был ценник. Двигатель стоял от Волги, селянин на нем арбузы возил. Тонна влезала))) По моему на нем была педаль смазки-надавил несколько раз и смазка попала в десятки мест...

нет но амеровскую классику хотелось бы (потому что жыга и волга эт жыга и волга, а амеровская классика это редкий зверь в наших каменных джунглях)

Красивые конечно авто.
Но, как уже писали, сейчас не только маркетологи виноваты в одинаковости современных автомобилей.
Есть много объективных причин:
- Безопасность. Как пассажиров, так и пешеходов. Тут и наружные украшательства, которые при ДТП могут нанести дополнительные травмы пешеходам или другим водителям, так и решения салона, которые покалечат пассажиров. Заливная горловина за фонарем это вообще ппц, легкий удар при ДТП вполне реально может привести к возгоранию.
- Аэродинамика. Никто сейчас не хочет, чтобы его седан жрал 30+ литров на сотню.
- Размеры. Круто, когда седан 6 метров длину и 2 в ширину, но попробуйте на таком проехать по узким проездам или припарковаться. Плюс снова расход топлива из-за огромного веса.
- Многие решения банально устарели или не нужны. Всякие поворотные фары
- Большеобъемные двигатели. Опять расход топлива, да еще и экологичность. Да, всем у нас насрать на экологию, но в крупных городах, при современном количестве автомобилей было бы нечем дышать, если все бы на таких ездили.

По последнему пункту, кстати, вспомнилось про электромобили. Часто пишут, что они не лучше автомобилей с ДВС, т.к. их батареи не перерабатываются и электричество мол из углеводородов (хотя полно других электростанций), но суть в том, что в местах скопления транспорта не было бы столько выбросов, соответственно в крупных городах воздух стал бы чище.

Чем паровоз хуже тепловоза? А КПД. У паровоза в преобразовании энергии есть посредник - пар. А в тепловозе газ образующийся при сгорании топлива, непосредственно преобразуется в механическую энергию. Так и у электромобиля, слишком дохуя посредников. Генератор электроэнергии и аккумулятор имеют далеко не 100% эффективность. Таким образом, польза электромобиля лишь в том, что гадит он не под себя, а где-то за городом, на электростанции. При этом засирая природу больше чем автомобиль с ДВС.