Когда купил BMW и бомбануло

Путь от Дюссельдорфа до Амстердама на Х5 не более 2 часов.
Не получилось без промежуточной остановки. Настолько неудобная и жёсткая машина, что выходили погулять все.

Есть бабки - покупай бмв/мерс/ауди и не жалуйся потом на ремонт, тачка и удовольствие своих денег стоит (хотя сейчас уже не уверен, новая трешка бмв например от 3 лямов стартует с нормальным двигателем 3 литра), другой разговор, что если денег впритык на какую-нибудь мазду 6 и оптиму, нехуй тогда и на бмв заглядываться, а потом ныть. Это машины для тех у кого ЕСТЬ ДЕНЬГИ, кто может после 3-5 лет пойти и новую себе такую же купить или классом выше.

Лучше возьми мазду/оптиму/камри и не знай бед, правда за рулем динамики и кайфа столько не будет, зато надежно и случись что не придется залезать в долги, чтобы починить ее.

А вторичное говно брать 10 летние бэхи - это просто фееричный пиздец. Если нет СТО своей или у дрзей и знаний, чтобы возиться самому, то однозначно нахуй, это все мечты наивных школьников за 400к купить относительно быстрый немецкий премиум (пусть и бушный) и не знать бед, но в реальности ты купишь быстрый премиум, но только из ремонта вылезать не будешь и каждый месяц как лотерея "сколько машина попросит в этот раз".

Это сообщение отредактировал Sekirowski - 27.12.2018 - 15:11

на бэхе педики катаются! нормальным пора знать!

В бмв прикольно залазить с высокого бордюра, как будто в нору падаешь.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 27.12.2018 - 15:07

Вот бумерок был ничёшный!


Это сообщение отредактировал Shizak2 - 27.12.2018 - 15:03

Отзыв о сервисе порше напомнило.
ЗЫ. До 0.13 на мове, сам разговор на русском.

А чего он ругается-то? Ему же работы больше, а как следствие - бабла.

Японцы наше все, дешево и сердито)

Было за жизнь две бэхи, больше не хочу.. не надежные попросту,,

только Камри 3.5! всё остальное - тлен.

Ну ты красавец. Вот следующий уже через 5 доливать начнет, а следующий через 1000.
Через 15 надо менять, когда ездишь по автобану от Берлина до Мюнхена и заливаешь нормальный Кастрол.
А, когда по полдня стоишь в пробке и заливаешь паленое говно, рекомендуемое дилером - менять его надо через 7. И вот тогда никакого долива не потребуется. Неужели такие логичные вещи так трудно понять...

Это сообщение отредактировал Kreditor - 27.12.2018 - 15:53

Казах?

Исповедь нищеброда купившего мечту.

Откатал на 3х литровой е39 4 года, никаких особых проблем не испытывал

Понятно, буду брать аудио

Как бывший владелец ажно целых трёх бэ эн вэ (все покупались новыми) в чем-то согласен. Но автор все равно мудак и балабол. Уж Е39 вполне себе аппарат был. Еще "из тех", которых "щас не делают".

БМВ это машина, которая дарит удовольствие умным и обчищает до нитки дураков.

Ёбните об капот эту истеричку!

янссен заходил уже? с феназепамом наперевес?

Залупа дизельная - это пять! :)

100% Это крузак сотка среди мотоциклов.

У меня в семье, 2е тайоты больше 35 лет и ниссан 20 лет, чистые японцы, проблем нет ни каких при своевременном обслуживании. Если бэха, за такие бабки идет по пизде через 10 лет, то немцы свою рухлять пусть в очко себе затолкают. Богатей нашелся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

первая бмв была е30 дорестайл. м10b18 на инжекторе. кондовый и шустрый автомобиль. перегрел по дурости, лопнул блок. основных и мозгоебущих проблем было две проблемы : моторчик печки и глушитель. пробег в мои руках около 150к. ржавые пороги не пугали, да и машина бралась больше для души. все переварил, покрасил, когда встал мотор случайно подвернулась другая за смешные деньги. продал
взял 30 с м40b18. взял битую по морде, что то перекинул со старой, сразу поменял ремень и так же проблемы с глушителем, но уже терпимее. Выбор уже был более осознанный, приходилось много ездить. кузов был в идеале за исключением телевизора, 2 крыльев и капота ( ДТП предыдущим хозяином). прошел тыс 200.
потом 34 м20b25. относительно мало накатал, где то тыс 100, продал другу, тот ее разложил ука.
потом 39 523, на ней долго ездили, пробег на момент покупки был около 200к, 1 хозяин в РФ, сам ее пригонял, накатал на ней, с его слов около 50к за три года, продал нам. мозг делала, но при итоговом пробеге в наших руках 300+...
из поломок: 2 замены передней подвески (рычаги, стойки, 1 раз кулаки)
2 раза разлеталась вяскомуфта (приговаривая радиатор и патрубки).
остальное мелочевка типа клапана егр и прочего. А да лампочки в задних фонарях это боль... как только я с ними не извращался...горели сцуки.
перед продажей загудел задний ступичный подшипник.
параллельно с 39 был х3 2.5 бензин. куплен новым, продан с пробегом тыс в 100. Из ремонта магнитола сдохла и саленоид на раздатке.
х5 был не долго, особых проблем не было. рулится намного лучше х3.
е65 750 у шефа отжимал, откатал где то тыс 50, да поебла мозг знатно, но по большей части благодаря криворуким мастерам из борисхофа. после смены сервиса как то ломаться меньше стала и в целом стоять на сервисе.
Основная проблема БМВ в том, что они поступают на вторичку мягко говоря в унылом состоянии. Ибо все считают их спорткарами и жгут на все бабки, но обслуживают их либо на последние либо пытаются обслужить как бабушки седан. не канает. сдох рычаг- буть готов к замене всех ибо ресурс у них примерно одинаковый. 2-3 замены рычагов- меняй кулаки.
моторы жаркие,система охлаждения ебанутая но живучая. 39 спокойно переваривала потерю 4-5 литров антифриза. радиаторы надо мыть каждый год, причем чем больше мотор тем это актуальнее. Хотя это касается всех спортивных немцев.
Я когда покупал свою первую бмв то был готов к гораздо большему расходу и более дорогим запчастям. оказалось что вполне надежное и не прихотливое авто, но своенравное и требующее грамотного ухода. Единственное условие безпроблемного вложения: купить живую машину и дальше поддерживать состояние.
Большинство покупают то, что в принципе уже ездить не должно и пытаются построить ракету...это возможно, но дорого

Это сообщение отредактировал dimon1000238 - 28.12.2018 - 03:55

Ты разбираешься в авто, помнишь все кузова, знаешь что такое рычаги/кулаки/подшипники/радиатор и т.д., 95% автовладельцев не знают что это, включая и меня (только какие-то отдаленные теоретические знания), поэтому брать премиальную вторичку можно только если есть знания (чтобы тебя не наебали в сервисе хотя бы, а в идеале самому возиться). А многие хотят так "купил и поехал", ТО делай раз в год вот и все проблемы, но так бывает только на новой машине с салона.

Ну и потом даже со всеми знаниями и умениями, вероятность того, что в один прекрасный день тебе срочно нужно будет поехать по делам, а ты выйдешь и твой 10 летний конь не заведется намного выше, чем у нового авто.

Сам владелец бмв (8ой год идет), покупал новую, наебался я на всю жизнь вперед, сначала аккум сдох, она не открывалась даже жалом (там моторчик, который тоже от аккума питается), вызывал вскрывальщиков в итоге, они приехали и эта сука открылась (видимо контакт поймала на плюсе)... Потом сдох провод на +, потом блок ФРМ наебнулся, прошел 1 месяц, делал ТО менял все рычаги спереди и стойки стаб. после этой процедуры наебнулся датчик угла поворота, в другом сервисе скинули клеммы с аккума, НАЕБНУЛСЯ ФРМ ОПЯТЬ. В итоге все починили, взял бушный ФРМ, но есть косяки по мелочи, не мигает аварийкой при открытии, стеклоподъемники не поднимаются в авто режиме (когда 1 раз далеко утопил кнопку и он едет до конца сам). И это далеко не все приключения и траты. Там траты ебанутые даже с бушными запчастями или новыми, но не оригинальными, оригинальные вообще лютых денег стоят))

Понял в итоге одно, лучше брать машины подешевле, но менять почаще и не знать бед или копить на крузак двухсотый :)

Что за херня пялится на твою машину?!