Жуткая авария на КАДе: Камаз "присел" на Матиз - всё всмятку

Мда, регик не только не умеет телефон держать, но и все большегрузы называет камазами и бензовозами.

Этот пидрила на тормоза нажал только после удара

Соболезнования родным и близким. Водитель большегруза не следил за дорогой от слова совсем.


п.с. Автор темы копипаста ? На видео прекрасно видно, что автомобили стоят на аварийке, DAF въезжает в стоячие авто. Предположу, что люди занимались разбором ДТП, причем даже есть человек в жилете очень заметном. Следовательно водитель грузового авто виновен полностью.

Вот не понимаю коментаторов, которые говорят о дистанции, о том, что фуры плохо тормозят, и что нельзя влезать перед большегрузом... Вы второе видео-то смотрели? Фура вошла не тормозя в стоящие на аварийке машины. Половина комментариев вообще не по теме.

Это сообщение отредактировал fool4fun - 20.06.2018 - 15:13

Второе видео появилось только недавно. До этого было только фото раздавленного гетса и текст от топик-стартера, из которого следовало, что гетс остановился прямо перед грузовиком.

fool4fun
Изначально не было видео в теме, только на предыдущей странице добавили.
Nivl

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 20.06.2018 - 15:27

Я смотрю жилеты, как и знак "Ш" - нихера никакого толку!

Вот не надо тут ля-ля!! Или ты думаешь , что конструктора этих шаланд не рассчитывают нагрузки на тормозную систему? Даже с учетом перегруза? Да все там нормально с тормозами! Куча роликов, как фуры отлично тормозят в считанные метры! Если Водитель не зевает, содержит машину исправной и держит мать его дистанцию! А не как педик пристраивается вплотную к заду! И ни за что не поверю, что фуроводы не знают тормозной путь своей шаланды! Прекрасно знают! Так держи ты,сука,эту дистанцию и не щёлкай мордой! Одна тупая скотина столько судеб поломала..

Лет 15 назад на МКАДе подобную аварию видел - только там бетономешалка упала на легковушку. Там семья погибла, я потом читал. А когда мимо проезжал, только рука торчала из лепешки, в которую легковушка превратилась.

Вот же жесть! Ставлю 10 к 1, что по телефону пиздел!

3 июня попал в аварию. На пустой дороге водитель "Кейрона" меня "не увидел" Повернул налево. Ага. Вот куда смотрят? И здесь видно было машины задолго до столкновения!
И после этого мне жена будет высказывать, что машина после аварии в ремонте?! Покажу видео. Да хрен с ней с железкой. Починим. А вот жизни и здоровье не вернешь.
Соболезнования родственникам.

Это сообщение отредактировал Ирбис2034 - 20.06.2018 - 16:00

с 30 секунды примерно посмотри, как должен грузовик останавливаться. А тут ушатаный даф

Это сообщение отредактировал dasdv - 20.06.2018 - 16:18

Ну тут явно виноват фуровод. Другой вопрос, какого хуя в машине сидел? Да еще наверно непристегнутый был, хотя это вряд ли уберегло. Парни были в жилетах, значит с момента аварии время какое-то прошло...

Это сообщение отредактировал Choke - 20.06.2018 - 16:12

Как то не в тему, но вспомнился анекдот про хохла гаишника, который прочитав "це ментовоз" принял его за авто для ментов.

Это сообщение отредактировал Джаггер - 20.06.2018 - 16:23

А вот тут матизу повезло, да и у вольво тормозную систему какие-то боги физики разрабатывали


O! dasdv, тоже про вольво вспомнил

Это сообщение отредактировал Impulse89 - 20.06.2018 - 18:00

Вот тут ты в корне не прав. Современные авто не уступают старым в плане безопасности. Их конструкция как раз безопасней. Деформация кузова просчитана до мелочей. Современные кузова конструируются таким образом, чтоб в случае ДТП они гасили часть энергии удара. Задача не в том, чтоб сохранить целостность кузова, а в том, чтоб погасить удар. В противном случае вся энергия удара будет передаваться пассажирам, и на большой скорости даже у пристёгнутого пассажира/водителя это приведёт к обширным повреждениям от того же ремня и элементов салона.

Потому в Германии и штраф нехуевый для таких, кто не держит дистанцию. Залез в проем между двумя машинами и получил письмо счастья на домашний адрес. Не понял с первого раза- отправят на идиотен-тест.

Скажу так, грузовики уже зае...ли ездить не в крайней правой полосе!!! Носятся как идиоты!!! Иногда в левую полосу влезут даже и несётся урод!!!

В независимости от массы, сила трения шин об асфальт определяется только весом и коэффициентом трения. А это значит, что ускорение, возникающее при торможении, определяется либо коэффициентом сцепления резины с асфальтом (вес на него не влияет, т.к. при увеличении веса, пропорционально увеличится усилие прижима, а значит и сила трения), либо усилием, которое могут развить тормозные колодки.

Значит, тормозное усилие было недостаточным из-за тормозной системы, т.к. сейчас не гололёд и не слякоть. Тормоза были неисправны или вес машины превышал расчетный?

Объясните мне, пожалуйста, какая связь массы автопоезда и тормозного пути? На машины, рассчитанные на большую снаряженную массу устанавливаются соответствующие тормозные системы. В автопоезде больше осей, а значит и тормозов больше. Каждая тележка автопоезда, если она исправна, тормозит собственными тормозами, конструкция которых должна быть рассчитана, в том числе и на экстренное торможение.

С учетом вышеперечисленных соображений, груженая фура, если она исправна, должна останавливаться так-же как и легковой автомобиль, если конечно водитель "не проморгал вспышку".

Не боги физики, а исправный автомобиль и внимательный водитель. Обратите внимание на вибрацию прошедшую по кузову вольво - торможение на грани срыва покрышки в скольжение. Т. е. тормозная система развила достаточное усилие торможения.

Хоть бы музыку выключил, еблан.

Значит автопоезду с общей массой 40 с лишним т. надо держать скорость и дистанцию соответственно своей массе.

Это сообщение отредактировал Бокин - 20.06.2018 - 18:56

ещё очень резко в 3 ряд прыгают, я прям охреневаю с их вождения

По моему за +- 1м до удара стапари зажглись.

Сразу после удара по матизу.. Наверное затормозил, как только появился "непонятный" шум под кабиной

После видео вопросы сняты. Водитель грузовика шел по приборам.