Летает как истребитель

Жалко,что так тупо кончилась история с Ан-70.Самолетик получился неплохой,расход 3.5 т на четыре с полной загрузкой-такого самолета,кроме 70ки-еще нет.
Очередной раз стало понятно-рассчитывать можно только на себя и не надо,категорически,-связываться с долбоёбами партнерами.

Ну я видел и летал.. Не с кабульского правда а с душамбинского..
Не сделает Ил 76 ТД такие выкрутасы.. Это совсем другая машина..

Ну так Ил-76 и тяжелее на 12 тонн.

если видео нет на ютубе, значит не бывает? так там много чего нет

Тю, сынки.... а как вертолет слабо? Смотреть с 1.45

Ну так злые языки что говорят - когда этот А400 еще только разрабатывался, к ним туда утекла документация по укропско-российскому (почти) Ан-70. Еуропейцы, естественно, с украми дел иметь не захотели, а вот документацию изучили хорошо.
И вот нате вам - А400. А тепер ьгляньте на Ан-70. Ничего не напоминает?
Вот и получается - у укров не полдучилось замутить Ан-70 с Россией, да ещё и еуропейцам все про.рали.

кстати, задолго до этого вот так же в САСШ утекли наши разработки по тогда ещё современным самолётам. У нас же ж тогда было всё открытое, а американцы по секретным заводам и НИИ ходили как по макдональдсу, свободно...

Устаревшая? А как же тогда вы назовёте американский "Геркулес", который старше Ил-76 лет на 30? При этом американцы говорят, что "Геркулес" будет летать минимум до 2050 года, ибо как машина - он более чем нормальный. Только авионику меняй изредка да движки меняй.

Просто манагеры с гуманитарным образованием лезут в технику и с умным видом говорят - "оно устарело".ДА хрен там. Ничего не устарело. Если техника выполняет свои функции - она нормальна.

При этом человесество размножается вообще древним способом. И ничё, всем нравится.

А 1,5 километра для взлёта и 900 мектров для посадки - это НОРМАЛЬНО..

При этом Ил-76 может взлетать и садиться с ГРУНТОВЫХ ПОЛОС. Т.е., с чистого поля.

Вот такие дела, знатоки, блин.



Это сообщение отредактировал 0732 - 21.07.2017 - 14:39

Супер!
Я давно говорю - Ан-2 надо вместо маршруток междугородних делать, там, где дороги загружены.

Ну нахуй, если они будут летать так, как ездят маршрутки, то я шею сверну ещё и вверх смотреть.

У нас в городе все маршрутки - иномарки. Ну и немножко новых моделей ГАЗа, но это не газели. Да - а водилы все местные, тожероссиян нет, про трудолюбивых мигрантов и речи нет. И это - обычный райцентр Замкадышный. Так что - и с маршрутками всё можно устроить по уму.

Ан-2 тем и хорош, что - своей надежностью, неприхотливостью и умением взлетать и садиться в самых неприспособленных местах. А за счет того, что это биплан - дополнительные преимущества.

Другое дело - для этого самолёта нужен движок посовременней. Но даже со старой моделью движка стоимость пассажирокилометра у Ан-2 была дешевле, чем у автобуса.



Это сообщение отредактировал 0732 - 21.07.2017 - 14:48

Почем удовольствие посмотреть МАСК?

Ахрененно!!! ну или охрененно

Хватит городить огород-не в том дело,когда самолет был выпущен,дело ещё в том,как он эксплуатировался и обслуживался.

Ресурс есть у всего,в том числе и у планера.Да и усталость есть не только у людей-у металлов она тоже присутствует.

То,что мы наблюдаем именно с 76ми-результат заложенной прочности и качества при проектировании и производстве.Только на советском ресурсе далеко не уедешь-времена не те.

Серьезные капиталки пошли года как три,а до этого-поверхностная туфта.

Двигатели Д30 кп2-полное говно,как по прожорливости,так и по надежности и ресурсу.Какой бы ни был уникальный планер-если движки-говно-то и в целом картина не радужная.

К слову,половину,если не более,комплектующих уже лет как двадцать не выпускают-к примеру-магнетроны на КП-2,КП-3.
Система энергоснабжения 208/115 изначально тупо усложнена-планер 76 го-великолепен-остальное надо менять.

Ну это маленький биплан, а у ТСа был транспортник. А малышей против ветра сажают только так!



Чемпионат Аляски по короткому взлету-посадке

Еще взлет-посадка на пятачок

Шито? Самолёт априори не может быть дешевле автобуса. Ан2 вмещает 12 пассажиров, летает на скорости под 200, тратит 140 кг топлива в час - 58 граммов топлива на пассажирокилометр.
Для сравнения, у Газели с приблизительно той же пассажировместимостью расход порядка 15 граммов.

там некая велика авидержава решила со своими изделиями подобного класса на рынок втиснуться, что не верится

У етих тоже не так давно с афганского аеродрома с грузом гашиша пытался свечкой взмыть) Но курнули раньше, чем груз закрепили и борт размазало)
А если строго по теме, то выебываться умеют. Вот на все 100. Может быть воюют хуево, может быть, летают хуево, может быть, в цене техники больше обмана продавца, чем реальных возможностей, но выебываются великолепно, как ни крути) И это не разовое наблюдение, это система) Целая цивилизация, построенная больше на выебонах, чем на реальных понтах)
Щя они выебоны красивым словом реклама называют) Тож выебон, кстати)

Это сообщение отредактировал вессон - 21.07.2017 - 17:09

литров по пять на движок поди осталось после посадки(не сарказм)

Так допилили (в хорошем смысле)) же новую версию. Красивый получился чертяка. В серию бы скорее, да по стране сотнями. Управлять летающей партой, говорят, может едва ли не каждый сильно желающий, устойчивость - бешеная, грубые ошибки пилотирования прощает.

Это сообщение отредактировал вессон - 21.07.2017 - 17:18

Теперь надо добавить стоимость постройки дороги в дикие ебеня, куда летает кукурузник, - и газелевские граммы превратятся в чугунные пудовые гири)

Обсуждали не раз. Ан-70 - не совсем тот самолет, который ВВС РФ был нужен.
Занимались им из известной русской любви помогать нашим "братьям" в ущерб своей же промышленности.
В результате помогали "братьям", а свой авиапром гнобили дико. В результате "братья" один хрен материалы по Ан-70 слилим европейцам, у которых не ахти как шла разработка вот этого А400. И потом бадамс - вот вас А400.

Вот именно - хватит ерунду городить. Как надоели уже эти разговоры про "просрали все полимеры".

Я сказал прямо - все эти крики про "устаревшие" самолёты или калаши - это крики манагеров-гуманитариев.

Касаемл двигателей - а про ПС-90 ничего не слышали? А про новое поколение ПД-14 и целого ряда движков на его основе?

Господа, заканчивайте ваши всёпропальческие разговоры.

При этом повторяю - ваша любимая Америка эксплуатирует самолёты, которые Ил-76 в дедушки годятся. И будет их эксплуатировать до 2050 года. Ибо нормальные машины. И американцам плевать на мнение гуманитариев.

Если интересно - посмотрите материалы. Они доступны.

Вы в вашей "арифметике" не учли уйму аспектов. Например - дороги и ихз эксплуатация, эксплуатация транспорта. Инфраструктура,Ю опять же.
Для Ан-2 достаточно колхозного поля и сарая-ангара, чтоб не протекал.

Вот всё это, вместе взятое, тоже влияет на стоимость пассажироперевозок. Это называется экономика производства. Её в ВУЗах преподают.

А вы думаете, чт опосчитали расход топлива у газели - и всё, получили пассажирокилометр. Нет, не так всё это считается.