Рязанское быдло на Крузаке а999мр62

А что же вы с темы то съехали? Где примеры то?!?
Даже владельцы Вранглеров, считают его помойкой и считают,что Крузак ловчее...
.
.
Машина была приобретена новой в дилерском салоне. Салон в морозы прогреть практически невозможно, сидишь как в неотапливаемом подъезде, разве что не дует ниоткуда, спасался обогревом кресел. Кресла очень не комфортные из- за чего после долгих поездок сильно затекает спина. При 80 км/ч машина перестает управляться из- за резонанса. Длилось это все до тех пор пока не заменили демпфер рулевой причем пришлось отдать аж 4500 рублей за простой амортизатор причем на заводе поставили хлипкую детальную величиной в 2 см и это- то на машину с массой больше 2 тонн!! Установили новую в 2 раза больше, вроде как стало немного полегче но не могу сказать чтобы очень сильно! И это были только цветочки! Уже через 1,5 месяца нужно было менять топливный насос хорошо хоть гарантия еще действовала иначе пришлось бы выбросить 11 000рублей! Причем на сервисе собрали обратно топливную систему преотвратно / попал в целую историю на заправке когда не мог залить в бак несчастные 15 литров из- за того, что постоянно включался отсекатель! Заявили что может дело в сеточке у горловины топливного бака правда я ума не приложу, где она там находится! Мне же показалось, что они просто закрутили где- то сам шланг после чего воздух не мог отойти! Но кто же мне скажет, что они там натворили на самом деле!! Фильтр топливный настоящий кошмар, я не понимаю, как его можно было разместить в нижней части рядом с дверью переднего пассажира /вы только представьте себе, что случиться, если туда случайно зайдет вода... Да уж, так просто, как с японцами, тут не получится, там- то все просто, открыл крышку, свернул слив, чуть накачал и едешь дальше. Самому лезть страшно — приходится ездить на сервис. Скорее всего, неопытных американских водителей дилеры кидают по максимуму. Смотрите сами, съездил к дилеру, после чего не смог найти резинку на защелке крышки капота. Вроде как не так критично, но после этого крышка начала тереть металл и сдирать с крыла ЛКП. Поехал к дилерам и спросил, где можно эту самую резиночку приобрести, там мне заявили, что нужно брать полный набор всего лишь /!/ за 4500 рублей. В итоге резинку я сделал сам, вырезал подходящей формы детальку и наклеил на место. Покатался полгодика и снова — здорово, полетел вдруг стабилизатор, а одна деталечка обойдется больше 100 000 рублей, это я еще работу не посчитал!! /фактически стабилизатор — эта такая длинная металлическая фиговина толщиной 2 см и длиной больше 1 метра, оснащенная небольшим мотором, который уступает в размерах даже стартеру/. Они ее там из платины изготавливают что ли?? Я,естественно, поинтересовался адекватностью и психическим здоровьем сервисменов. Мне повезло еще, что действовала официальная гарантия. Официальная причина проблемы — попала вода, а дело было аккурат весной. Причем, ездил я аккуратно и в брод не лез, если бы машина эксплуатировалась активнее, что, пришлось бы стабилизатор менять раз в неделю? О какой особенной джиповской надежности можно тут говорить? К тому же необходимости в данном стабилизаторе я никогда не испытывал и практически никогда его не включал, разве что ради эксперимента. Больше существенных проблем не возникало, если не принимать во внимание тросик раздаточной коробки, там поставили какую- то фиговину из резины, естественно, она быстро пришла в негодность, так что меняли в рамках гарантии. Советую всем обратить на это пристальное внимание, потому как данная проблема может возникнуть у всех. Можно приобрести и тросик из металла в интернетах, только вот придется за него отдать больше 11 тыс. рублей. К слову, раздаточную коробку я тоже практически не включал. Да и с активацией пониженной передачи также возникает много проблем. Приходится совершать различные манипуляции и активнее работать педалью газа, порой даже кажется, что если у меня вдруг возникнет необходимость в понижайке /если я где- нибудь застряну/ то останусь на месте ждать трактора просто потому как не вспомню, как понижайку включать. Родная резина вполне достойно себя показывала на бездорожье на протяжении 10 месяцев. Она демисезонная, причем подходит даже для зимней эксплуатации, только вот быстро портится и уже при -7-8 не советую пытаться ездить. Если же купить качественную резину, приспособленную для грязи, тут каждая машина почти будет нормально ехать, не раз такое видел. В салоне все не продуманно, кресла первого ряда полностью разложить нельзя, на ночь устроиться сплошное мучение! Кресла второго ряда излишне жесткие, от чего страдает пятая точка. Посадку на задний диван затрудняет замок, об который пассажиры периодически бьются, ощущения довольно неприятные. Потребляет солярки автомобиль немеряно, на шоссе 10,5 литров, в городе в среднем 17, но в морозы подскакивал расход до 21 литра. В общем, с учетом стоимости дизельного топлива, за стоимость джипа можно приобрести новый Крузер который обладает гораздо большей надежностью. Я для себя сделал вывод, что покупать автомобили американского автопрома больше не буду, ну а вы берите только если располагаете лишними средствами, которые желаете подарить производителям!

Ну, а по версии водителей автомобилей на российских дорогах модели, разумеется, будут другими)

В 2001-м в Москве на Садовом мне в зад на светофоре влетел Крузак. Угадайте, кто был за рулем? Собственно, когда я услышал интонации, у меня даже злость прошла.

Еще раз, я НЕ считаю, что марка автомобиля обязательно определяет характер водителя. Но я верю своим глазам и 20-летней индивидуальной статистике вождения. Да, мне попадались и адекватные водители крузаков, и даже женщины адекватные за рулем оных встречались. Но это редкие исключения, подтверждающие правило. Тот, кто со мной не согласен, разумеется, имеет право на свое мнение. Но он либо не ездит в Москве и области, либо вообще не имеет прав, либо водит крузак)

Владельцы неудачных Вранглеров может и считают, а вот удачных не считают.
И потом это был лишь один пример. Ловите другой - Туарег.

И заметьте! На Вранглерах или Туарегах почти не бывает таких пидарасов, как те, которых мы ежедневно (не сказать - ежечасно) встречаем на наших дорогах.