Курсант летного училища показал условия жизни в общежитии

И..? Как это оправдывает этот быт?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже не понял. Они там делают все, чтобы больше заебаться?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее всего согласовано с руководством.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не пацанов, а гомосеков.

У нас курсанты по сьемным квартирам в основном. Удобно и можно хоть иногда немного расслабиться. Ну и деньги есть так как в основном дети действующих пилотов или тех кто может лям в год за обучение платить..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну это Вы, наверное, в военном училище не учились. После казармы на 140 курсантов в одном помещении, условия не совсем обыкновенные))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где оружейка?

Перестройка с армейского уклада на гражданский лад - непростое дело. Мотивировать будут необходимостью железной дисциплины и не допущения разболтанности. Хуже всего то, что в нарядах на первом курсе, неизбежно пропускаешь базовые знания по отдельным предметам. Скажете, в интернете все есть. Так давайте тогда учиться по интернету.

Без трусов и сатинфекшена не считово

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кхм. Ну и у нас 140 человек было, на первом курсе, на одном этаже. На втором тоже, хз сколько. Казарма,че уж там.
Ага,именно в Сасовском летном, выпуск 1984 года.
Ну,как-то не напрягало количество рядом пердящих- храпящих. Мы про личное пространство и не догадывались.
Да и по распределению попал, в общаге комната на 4 человека.
Личное пространство, блядь...

Амбиентная подсветка)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Койки, блэт. Не кровати, а койки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Святые войны Руси. Долгой жизни и низкий вам поклон!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что, когда во время войны военные лётчики начнут заканчиваться, этих долго переучивать не придётся. А новых научить дохуя времени. Ну это я так думаю...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На мой взгляд - норм. Пока в универе учился в ФДС жил. Втроем в комнате первые два курса. Условия были чуть хуже. Но для студентов - норм, весело. В ГЗ уже были лучше условия.

Это сообщение отредактировал masterkaa - 21.03.2025 - 08:53

1 курс - история КПСС
2 курс - марксистско-ленинская философия
3 курс - политэкономия
4 курс - научный коммунизм
Экзамены по упомянутым наукам - ежегодно.
по НК - Госэкзаменн.
даже святая святых в лётном училище - кафедра аэродинамики не могла с кафедрой МЛП бороться.

И самолётиков нет

Тамбовское летное - 79-83 - аналогично 4 года в казарме.

Какой дневальный? Они гражданские. Вахтёр, более подходит

Сын мечтает туда поступить, сейчас в кадетке ПЛП учится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Анатолий1967

Август 1979. Вчерашние абитуриенты сегодня стали курсантами, но ещё до присяги почти месяц.
Но армейский распорядок уже был вовсю, осуществляли его поступившие со срочной службы ставшие ком отделения, замкомвзвода... далеко не все прижились на этих должностях и вообще в училище (многие поступали через год срочной службы, в лётное - самая длинная абитура, просто пару месяцев от службы отдохнуть).
Сразу после гражданки было трудно, были и те, кто тут-же собирались уйти, 1 или 2 ушли. тк. до присяги - никакого дослуживания, назад, на гражданку.
О остальные ничего, втянулись...

Нормально?! Тут кроме как уставной дрочкой гордиться нечем..

Насмотрелся я этих "деток"...Как у нас говорили "Рожденный ползать летать не может,но папа-летчик ему поможет".........

Видел таковых на больших должностях, например командир эскадрильи Ил-76 (не ВТА), так когда этот был "за рулём" то справа сидел нормальный лётчик 1-2 класса.

Ибонизм полный 5 лет и 3 месяца на пилота учат!

Что они там учат?

В США лицензия коммерческого пилота требует 7–9 месяцев обучения.

Обучение на пилота в США включает несколько этапов:

Базовые требования. Минимальный возраст для получения лицензии частного пилота (PPL) — 17 лет, для лицензии коммерческого пилота (CPL) — 18 лет, для лицензии пилота транспортной авиации — 23 года. Необходимо пройти медицинскую комиссию и получить сертификат медицинского осмотра (обычно 2-го класса). Также желательно иметь хотя бы базовые знания в аэродинамике, метеорологии и навигации.

Выбор учебного заведения. Можно учиться в частной авиационной школе, университете или у инструктора по полётам. Важно выбрать учебное заведение с хорошей репутацией и аккредитацией.

Теоретическое обучение. Изучаются основы аэронавтики, правила полётов, метеорология и навигация.

Практические полёты. Для получения PPL требуется минимум 40 часов налёта, из которых 20 часов — это обучение с инструктором, а 10 часов — это самостоятельные полёты.

Экзамены. После завершения обучения нужно сдать два экзамена: теоретический (тест проверяет знания по аэродинамике, правилам полётов и другим аспектам авиации) и практический (во время этого экзамена выполняются различные манёвры под наблюдением лицензированного пилота).

Стоимость обучения варьируется в зависимости от типа лицензии и программы обучения. В среднем получение лицензии частного пилота (PPL) может стоить от 10 000 до 20 000 долларов, в то время как лицензия коммерческого пилота (CPL) — от 30 000 до 50 000 долларов. 3

Получение лицензии частного пилота в США занимает от 2 до 4 месяцев. Лицензия коммерческого пилота требует 7–9 месяцев обучения, а если инструктор посчитает навыки студента недостаточными, то и больше.

Для обучения в США иностранцам потребуется учебная виза M1 и разрешение TSA (Transport Security Administration). Направить свои документы в TSA нужно до прибытия в США.

Выбор подходящей программы и оформление документов помогут специалисты.

Это сообщение отредактировал vlad107 - 21.03.2025 - 11:12