Бывший пилот "Смартавиа", самолёт которой вчера выкатился за пределы полосы в Перми, рассказал нам об условиях работы

так я так и не понял, мало спали, или неправильно коэффициент сообщили сцепления? по моему тут с больной головы на здоровую переваливают.

Коэффициент сцепления нигде не фигурирует при расчете посадочной конфигурации. У А320 закрылки фулл и тормоза либо лоу либо мед. Посадочная скорость вычисляется исходя из QNH, температуры аэродрома, ветра его силы и направления... Все. Для торможения у самолета есть тормоза, закрылки, спойлеры. Еще есть реверс. НА Аэробусе 320 он применяется, но решающего фактора не имеет. Я вообще не представляю как можно, имея полосу минимум 2200 м выкатиться. Тут либо перелет, либо просто переоценка досттаточной длины полосы для торможения. Но это считается в компьютере исходя из температуры аэродрома, ветра и давления. И посадка в заданную зону полосы и торможение - на плечах пилотов...

Это сообщение отредактировал Phylomory - 26.10.2023 - 19:12

помогите моржу , у него ласты

Кому держать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас так же на работе диспетчера днём хуй сосут, а как ближе к ночи, так начинаются шевеления. Люди с кислотами и химреагентами в перевозках занимаются. Такое ощущение, что всё это блядь специально делается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ээх. Время эффективных и тупорылых манагеров 2000 -2022 уходит. Пора избавиться от них навсегда.
Да пусть авиацией руководят авиатор, а не утырки с дипломом директора всея говно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Топливо считать не умеют, тормозить не научили... Кто вообще в авиации остался?

Отвалите!!!! Морж

ладно хоть один вчитался в текст и понял причину

Чтоб держать моржу, что?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приходилось держать, как раз сома судили, а морж свидетелем проходил

Совершенно верно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ