Гиперзвуковой самолет, который сможет летать в пять раз быстрее самых скоростных нынешних аналогов

А на МКС, 400 КМ как месяцами живут? Тока не пиздите, что там стенки, как у танка.

Это сообщение отредактировал jalmar - 10.04.2023 - 08:58

как раз таки водород идеален как топливо для трд и пврд потому что лёгкий. то есть чтобы перевести килограмм кислорода в оксиды при помощи керосина потребуется примерно в 10 раз больше массы чем если это делать водородом. практически вся реактивная масса будет браться из воздуха - в молекуле H2O по массе 16 частей кислорода воздуха и только 2 водород. водород будет как бы чисто для разогрева. поэтому водород по соотношению масса/энергия на порядок эффективнее чем керосин. вопрос конечно что это за водород. если высокого давления или связанный то это ещё плюс масса баллонов или связывающего вещества. а вот если криогенный как на шатлах то почему он не дымит. обычно криогенные системы открыты и идёт испарение.

я пока вижу турбину с крыльями, тушки куда складывать?

Проблема в том, что линейное изменение всех габаритов модели к реальным размерам совершенно однозначно не позволят точно так же сохранить эксплуатационные показатели даже близко. И кроме того, тут даже модель и близко не полетела, как предполагалось.

Хочу обратить внимание на высоту: 50 км.
Ниже такую скорость тоже можно развить, но самолет сгорит.
И ракета на такой скорости возле земли тоже сгорит.

Ящику с золотом потребуется не здоровье, а удача!

Ему не нужны система жизнеобеспечения и комфортные режимы полета.

Или вы серьезно думаете, что в ЭТОМ будут переправлять живых людей?

Я вас умоляю...

Это сообщение отредактировал Alex0053 - 10.04.2023 - 09:25

По поводу радиации и защиты.

Защитить МКС от радиации полностью, конечно, нет возможности. Ну и защищают ее не свинцом, а легкими материалами с большим количеством атомов водорода - полиэтилен например хорошо подходит. Высокоэнергетические частицы все равно прошибают его, но хотя бы вторичного ливня не порождают при этом, а всякая (сравнительно) низкоэнергетическая шляпа достаточно эффективно задерживается. Но во-первых космонавты, закрыв глаза, постоянно видят вспышки черенковского излучения, а во-вторых самая распространенная причина смерти пожилых космонавтов - всякий рак. Так что дозы они набирают если и не смертельные, то достаточно заметные.

По пилотам:


Допустимая годовая доза радиации для обычного человека - 0,001 Зв.

За год космонавт на орбите набирает 0,2...0,5 Зв

Допустимая предельная доза за всю жизнь - 1 Зв, и крайне нежелательно ее превышать.

Это сообщение отредактировал vaisman - 10.04.2023 - 11:06

Вот мы и откатываемся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

kashpot

Резкая остановка - тоже пример изменения скорости, просто в формуле пути ускорение будет со знаком минус.

Нет, ни как у танка, но и защита и мониторинг там имеет место быть. На данном самолёте вам придётся и её поставить, так как на такой высоте всëж таки имеет место быть повышенная доза облучения, по сравнению с нахождением человека на земле. Конечно она Вас не убьёт за эти 4 часа, но повышенную дозу Вы таки получите. Если Вы отважный и смелый - конечно Вам похер, можете на борт взять и людей, не принимая в расчёт их особенности организма. Можете даже раз в неделю походить на рентген, к примеру. Потом расскажете насколько это безопасно))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я об этой штуке и ему подобных еще мелким в журнале Наука и Жизнь читал в 80-х. А сейчас вживую вижу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гинденбург на водороде хорошо полетал, эпично.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Господи, тут на обычном-то тошнит и уши закладывает..

Последнее в чем проблема, это в давлении воздуха.
Это звучит круто - ОДНА АТМОСФЕРА.
Реально же оно без проблем затыкается пальцем.

И создать герметичный салон, даже для полного вакуума. не особо сложная техническая задача.

Куда интереснее проблема безопасного хранения водорода, или локальных перегревов на свехзвуке.

Аварийно сесть на таких скоростях и высотах нипалучица.
Т.е. любая техническая проблема - и даже кремирование никому из пассажиров не понадобится...

ок. ладно. проблему с текучестью водорода как-то решили (ну этот газ имеет поганое свойство даже из стального бака просачиваться). проблему с его взрывоопасностью тоже типа решили, ладно... Ну а объясните теперь мне, как водородный двиг дает тягу без окислителя? а этот вопрос нас возвращает к исходной проблеме. точнее даже к двум. водород очень легко проходит даже сквозь нержавейку. при смешивании с окислителем (например атмосферным кислородом) получается крайне взрывоопасная смесь...

Это сообщение отредактировал geckelberry - 10.04.2023 - 13:16

И доля рынка будет как у паровых двигателей, который тоже успешно развиваются на основе тех самых новых технологий и материалов.

...должен....сможет...
не хватает слов "может быть, наверное"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ясно. Пойдем посрем.

Я подозреваю что он медленно будет набирать скорость

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ракету ни хрена сделать не могут, а тут сразу самолёт. Для кого эти сказки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Присядь мой друг и послушай.
Есть у меня друг, гений, не, не так, Гений.
Так вот, работает на ВолгДизельМаш, сколько он новшеств и рациоанализаторства внёс, а ему грамоту, пздц, гра мо ту.
Теперича он молчит.
Как думаешь, почему?
Весь мир развивается, тоже вопрос, почему?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где-то презентуют вещи ну а где-то планы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был подобный самолёт, ТУ-155, правда он не сверхзвуковой.

Хорошо, что хоть доской почёта не наградили.