Американский F 35 танцует.

Не задалось у пилота утро, самолёт забарахлил и из кабины выкинули. Скажет, ну вас нафиг с вашими компьютерами...

Т.е. ебануться носом об ВПП и крутить "бублики" на бетоне с поломанной стойкой шасси - не причина.

Это сообщение отредактировал ААК65 - 16.12.2022 - 11:06

Вот удивительно, смысл катапультироваться когда еще не загорелся, обычно в РФ пилоты до последнего не катапультируются. Хотя в США все не по людски, а по инструкции, наверно самое противное это выполнять инструкции.

Ракафака микрофон фристайла...

Не причина, причина была бы если бы самолет загорелся, здесь в теории можно было бы его посадить, хотя о чем это я .... ))))

Традиции такие, да...

Не важно как быстро ты приземлился, главное, что купол парашюта был полностью наполнен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Як-38 вроде тоже принудительно депортировал летчика при некоторых условиях.

То ли еще будет.

В дом?)

Тебе же написали-"это другое", неграмотный штоле?! Это эквивалент "Ой, всё!", ставящий последнюю жирную точку в споре. Про тогдашнее советское ПВО и его сравнение с нынешним, то тоже другое, но совсем, совсем другое. Только хохолоспецы этого понимать не могут, они "этодругина" нажрались

Кпол это конечно хорошо, но ты еще должен зафиксироваться на стропах, т.е. перестать болтаться. Приложило его знатно. Вся беда в катапультных креслах. Пиндосские только выплевывают тушку пилота, наши ее еще и на безопасную высоту выводят

;) чет коротнуло и ты на высоте 5 км и скорости сверхвуковой покидаешь самолет. Шучу конечно там дкблирование и какая то предохранительная вещь есть но все равно интересно представить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может приказ был х.з
Судя по поведению машины, она пыталась стабилизироваться при отказе датчика высоты. Компьютер "не знал" где находится машина, лишь пытался придать ей горизонтальное положение. Даже на земле машину корёжит и она пытается выправиться. Пилот вручную снизил тягу, чтобы снизиться и свалил из кабины.

У американцев очень сложное управление и именно им принадлежит идея полной изоляции передачи команд от пилота к механизмам через дажене вторичные, а третичные, да ещё с дубляжом, по какому-то там принципу (нажал сенсор и сработало). У них скоро и кнопок не будет, одни дисплеи с нарисованными кнопками.
Здесь вот отказал компьютер и ничего не сделаешь, только по экрану кулаком бить. А всего-то где-то проводок массы отвалился допустим и самолёт в утиль.

Там вроде тормозные ракеты могут быть, типа смягчать удар об землю. Только срабатывают при вертикальном положении кресла.

Это сообщение отредактировал Липуринга - 16.12.2022 - 14:57

Он не сел, он лёг!

- 1.

очковая автоматика

Ну наверно пилоту то виднее, чем "эксперту".

На ЗШ-5 был маленький пиропатрон,если память не изменяет с левой стороны.Так же светофильтр мог и сам опускаться при несильном кивке головы,т.е. при ускорении вверх.
Во,нашёл тему )))
https://www.yaplakal.com/forum2/st/75/topic1314350.html

Да и мы тоже вытаскивали эти патроны и "бахали".Молодые,дурные.)

вооот, большое спасибо за информацию
Догнал теперь. У меня ЗШ-5А все таки, просто пиропатрон отдельно устанавливается и в комплекте не идет.
Гадал некогда, в чем смысл этого рычажка при наличии механической системы закрытия светофильтра, и нафига там отверстие рядом с подпружиненым механизмом

Без понятия, как светофильтр при кивке головы можно опустить на ЗШ-5, он же блокируется в определенном положении зубом. Быстрее шлем можно с головы сорвать(что нереально), чем открыть забрало

Это сообщение отредактировал DUnlim - 17.12.2022 - 02:03

Наши пилоты садят истребители без шасси, а этот дибил катапультировался зачем-то... зассал

Педали перепутал ?😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

перенервничал малеха

Это F-35?

Размещено через приложение ЯПлакалъ