Датчик износа

Ты понимаешь, что ты сейчас сделал? Ты всех местных специалистов неучами выставил :)
Еще подкину идей- для чего цветная маркировка на новых шинах? Каким способом без измерительных приборов можно определить пригодность шины для эксплуатации? Как определить назначение шины?

Ну, я хз, мужики. Никогда не допускал износа колодок до того момента, когда они начнут "пищать". Не такая мега дорогая деталь, что бы ездить до последнего. Да и вообще, экономия на тормозах штука очень сомнительная.

инженеры считают так же. у тебя просто ограниченное мышление. автор ролика говорит, что нужно ставить так, чтобы диск оттягивал скобку. при этом не говорит, что за машина и в каком месте стоит суппорт, спереди или сзади оси, чтобы ставить вверху или внизу, снаружи или внутри. а заводской мануал твой под определенный авто, у которого суппорт стоит таким образом, что колодку ставить надо вниз скобкой. то есть на рисунке заднее правое колесо, это видно по рычагу. и скобка тогда будет стоять именно так, чтобы при вращении вперед диск оттягивал ее. у разных автомобилей суппорт относительно оси стоит в разном месте, когда перед осью, когда за ней, если по ходу движения смотреть.

1. даже не от скрипа, а от писка при вибрации колодки при прижиме. поверхности не идеально ровные и параллельные, чуть зазор появился и исчез - вот тормоз и запел, как музыкальный инструмент.
2. для очистки от продуктов износа колодок и дисков. выводит стружку и чистит диск. а для очистки колодок еще и слоты на дисках могут быть, но ускоряется износ колодок, поэтому применимо для гонсчегов в основном.
3. сцепные свойства и геометрия диска обеспечиваются в определенном температурном режиме. то же и у колодки. есть овощные, а есть спортивные, которые надо разогревать, чтоб тормозить начали. но при начальной рабочей температуре спортивных тормозов овощные уже перестают тормозить, да еще и свойства колодок и дисков меняются необратимо.

1.Они вообще не от скрипа, хз какой гений их назвал противоскрипными - без них скрип есть, а с ними нет?! В общем, ответ неверен. Они для распределения давления от поршня и для отвода тепла.
2.И каким образом пропил очищает?! Он наоборот, забивается и начинает скрипеть. Якобы по центру колодки максимальная зона нагрева и напряжения, якобы со временем появляются трещины. Почему "якобы"? Потому что на одной модели а/м, но разной сборки, пропил может как быть, так и не быть. Или спереди быть, а сзади нет. Или наоборот. В общем, херня всё это.
3.Я видел/вижу их только на DBA. Ставят их, как альтернативу, на ТЛК200. Естественно, ни один владелец об этих индикаторах не знает, а если и знает, то не полезет снимать колесо, чтобы посмотреть. А если и посмотрит (например, на ТО), и увидит (кстати, их там, после реальных условий эксплуатации, хрен рассмотришь), что диски у него очень горячие) ... то что? Других альтернатив всё равно нет. Так что такая же бесполезная хрень, как и пискуны.