Ждем эру электромобилей

Нуну. Не разборные блоки придуманы далеко не вчера. Вскрыть-то умельцы смогут, но туда 100% насуют датчиков, которые будут мешать работе машины, если было несанкционированное вмешательство. Как чипы в картриджах принтеров.
Причем, на электричках такие блокировки сделать проще, чем на обычных авто с ДВС.
Никто не будет перематывать двигатель, если стоимость такой перемотки будет сопоставима с новым. А если еще комп машины при включении будет замерять сопротивление обмотки и сравнивать его с заводским, то вообще перематывать бессмысленно. И так далее.

Вот и замечательно - ты каждые 3 года меняешь автомобиль на суперсовременный, а старого продаёшь по цене лома? Или ищешь лоха-ценителя почти современных машин который готов отвалить кучу денег за "почти" новый автомобиль которому "всего" несколько лет?

Кто-нить уже подсчитал, при какой стоимости киловатт-часа электроэнергии вся эта ебола с "иликтричками" теряет смысл? При том что почему-то электромобили намного дороже классики с ДВС.

Современная машина в труху не рассыпется - у неё чуть помягче лонжерон но, на самом деле на изгиб лонжерона нужно не так много энергии как это подают маркетологи. Вообще все эти краш-тесты сплошная маркеЛОХия.
Вообще шансы на выживание у водителя современной помойки при столкновении с Волгой на порядки меньшие чем у водителя Волги.

Было у меня это чудо надежности в конце 90-х , каждый день утром лотерея- заведется или нет.
Каждая остановка на светофоре- температура вверх.
То трамблер, то карбюратор, то ремень , то компрессия ... эта музыка длилась вечно.

пока нас дохуища на планете нам ничего не видать.маркетолохи конечно зло, но и араву народа кормить нужно. А если все будет надежным то и покупать никто ничего не будет, закроется производство и появятся новые бомжи. Замкнутый круг

Как там тесла, уже у всех сгнила? Там одноразовые моторы, проводка накрылась, вот из за таких пиздоболов электро-будущее не наступило. Даже автоваз 100 штук электромобилей сделал, ещё ездят.

Угу
Вот пример, современная 20ти летняя немецкая "помойка" против волги..
3 трупа в волге, и 0 в "помойке"
https://m.pln24.ru/accidents/71094.html

в 96м батя с соседями поехали в Тольятти за машинами (сейчас смешно, а тогда автосалонов не было ) пригнали две девятки и две шохи. Самый прикол, что одна шоха и одна девятка работали как часы, а вот две оставшиеся начали сдыхать после 5к пробега. При покупке можно было поменять тачку если она сдохла до ворот, если проехала на улицу, то уже твои проблемы так что лотерея с нашими машинами начинается еще с завода

А причем тут тесла? Типа когда все перейдут на электромобили у всех будут теслы? Самая дешевая тесла в РФ новая стоит примерно 4.5 миллиона рублей.
Как вы думаете какой электромобиль сможет купить тот кто сейчас едет на БУ солярисе 5-7ми летнем. Теслу??? Или какой нибудь китайский ширп?

Это сообщение отредактировал DNW - 8.07.2021 - 11:35

KPOWERTUNING - это если вдруг кто не знал.

Ебать, гниющие провода? Он наркоман?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблема современных ДВС в том что они на порядок технологичней старых ДВС, а их владельцы и автослесари, как были тупорылыми так и остались.
Именно поэтому электродвигатели лучше. Потому что электродвигатель не заправишь паленным электричеством. В электродвигатель не зальешь минералку вместо синтетики. Ну и поскольку электродвигатель конструктивно проще современного ДВС, то соответвенно меньше вероятность, что криворукий автослесар его поломает.

Это сообщение отредактировал Малыж - 8.07.2021 - 12:09

При ударе энергия распределяется равномерно между двух автомобилей. В иномарке всю энергию поглотили погнутые элементы кузова. А в волге всю энергию поглотили пассажиры. Если для тебя кузов автомобиля дороже твоего здоровья - то ты просто идиот.

Это сообщение отредактировал Малыж - 8.07.2021 - 12:14

у товарища были бабки - купил. даже две. но сейчас бабло кончилось(

Угу. Вот только за прошедшие 20 лет жигулёвские моторы реально стали нормально бегать 100-15 тыс км. и более.
При всех многочисленных минусах, если жигулёвский мотор по регламенту обслуживать и заливать туда нормальное мало, а не "веретёнку" с ослиной мочой раз в 50 тыс км, то ресурс и надёжность там неплохи. Особенно по современным меркам и в сравнении с моторами-одноклассниками.

У знакомого сдох Тигуан в инструкции написано что надо лить 98 бензин, а он лил 92. В большинстве случаев не машины дерьмо, а люди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самое удивительное, я был счастлив от сознания, что у меня есть Жигули и я могу поехать куда хочу и когда хочу.
Мы не были избалованы государством, единственное что нам доверяло оно -это работа на благо всего советского народа и желательно бесплатно.

Мне пришлось этот мотор капиталить, мне пришлось менять радиатор, что я только не менял в ходовой и моторе .
Что это за двигатель , который две недели не может без поломки проехать.
Я не лихач, ездил только по асфальту и изредка к речке на природу.

Но что такое езда на автомобиле, езда , а не мучение и не изучение материальной части автомобиля, я почувствовал только с появлением у меня нормальной японской машины.
Японские автомобили делают для людей, а не для суперспециалистов, которые могут коробку перебрать на обочине дороги.

Это сообщение отредактировал Awers17 - 8.07.2021 - 13:07

Начнём с того, что экономически становится нецелесообразно менять автомобиль через каждые 100 тысяч, а скоро станет и не возможно, во всяком случае в нашей стране. Хотя тенденции увеличения стоимости авто и снижение покупательской способности прослеживается и в мире.
Далее, экологически нецелесообразно менять автомобиль каждые 100 тысяч, никаких ресурсов на планете не хватит, отсюда неудивительно, что элиты хотят проредить потребителей вакцинацией.
Ну и в стране порядка 25 млн авто возрастом 5-12 лет, если не больше, с пробегами 100-300 тысяч и ещё милтинонв 12 возрастом выше 12 лет . Ты идиот, думаешь они в автомобильный рай попадают что ли, когда ты их после 100 сливаешь? На них так же ездят люди. Забудь уже про смену авто каждые 100 тысяч, мало того и производителям бытовой техники и электроники ставят такие же требования, чтобы техника работала дольше.
Вы идиоты не понимаете что происходит вокруг вас, все эра необузданного потребления подходит к концу у тебя не будет денег, чтобы потреблять так как раньше.

Это сообщение отредактировал Treker80 - 8.07.2021 - 13:14

В инструкции тигуна написано на 1,4 tsi и 2,0 tsi бензине не ниже 95 октанового числа! А в случае не имения таковых, допускается заливать бензин октановым числом не ниже 91, в результе чего будет чувствоться потеря мощности. Завязывай пиндеть.

Это сообщение отредактировал Treker80 - 8.07.2021 - 13:21

В мире идет нешуточная борьба за зеленую энергию,в смысле за переход на нее.И топят,продвигают эти темы очень очень большие дяди.Поверьте, массовая замена ДВС городскими электропердушками появится в городах,быстрее чем вы думаете.У ДВС уже нет будущего,как и у многого ,к чему мы привыкли,это решено и будет ударно выполняться.Реальность форматируется не так уж сложно,смотрите ковид-вакцинация.

А безопасность? На Волге уровень безопасности на уровне одной звезды. Поэтому она и не сминается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

DNW

20 лет это не такая уж современная, во вторых бемеве это не обычная помойка
а Ылитный джип весом более 2 тон который прилетел в бочину Волге. А то местные эксперты вовсю доказывают что кузов старой машины останется целым, а внутри все будут труппы

А вот на фото той аварии с бемеве хорошо видно что кузов остался целый как раз у бемеве, а Волге кузова почти не осталось после того как в него сбоку вошел джип весом более 2х тонн.
Это собственно всё что нужно знать про маркетологические утверждения что внутри старых машин все будут мертвые при целом кузове.

У него подписчиков уже за 400 тыс.