Если эвакуация не отработана при волнении, это уже проблема, может даже не решаемая, а тут крен, машинное отделение покинуть при крене так же проблема, при поступлении воды при этом еще хуже.. Скинуть плоты при крене так же проблема, самому покинуть корабль проблема, добраться до плота проблема, крен это задница..
Сколько у них было времени нормально работать эвакуацию, только спустя несколько месяцев сможем прочесть в отчетах комиссии..
В свое время была у меня фишка, упрямство в этом деле, может потому, что с отрочества нахватался в чем разница теории, гулянии на тренировках таких и тренировки приближенные к реальным условиям, это небо и земля.., гонял своих пока не буду спокоен, часто приходилось начинать это дело с нуля, т.к. на деле оказывалось умения да знаний ноль с погрешностью.. Только поэтому жив остался .. и без моря мог погибнуть и угробить людей 100 раз, а тут совсем не до шуток и разгильдяйства.. Пишут, что машинное отделение погибло.. ( ( (
Это сообщение отредактировал alkora - 29 янв. 2021 г. в 22:08
Каждые 5 лет все поголовно, от лошкамоя до капитана, проходят курсы подготовки в специальных УТЦ. Для командного состава как минимум по 5 дисциплинам: - основы спасения жизни на море - специалист по спасательным шлюпкам и плотам - борьба с пожаром - основы мед. помощи - охрана судов портовых средств и сооружений
Учебные тревоги по борьбе с пожаром и оставлению судна - 1 раз в месяц Спуск шлюпки на воду - раз в 3 месяца. Это если по уставу. А как оно там на самом деле было, хуй его знает.
Спасибо. Предельно ясно. Особенно последняя строчка.
Сочуствую родным... Такая работа, дома тоже не все рассказываеш и показываеш... Прямо сейчас - вид с моста
Круто. Где это, если не секрет, и что за город впереди по курсу?
Стоим на ДП на якорной стоянке (якорь не держит). Впереди Нью Йорк
Что такое ДП? И почему нельзя заранее сняться с якоря (при получении неблагоприятного прогноза) и уйти штормовать в море?
Это сообщение отредактировал Mobilarma - 29 янв. 2021 г. в 22:19
На земле, порой, тоже. По 2-3 раза вертолёты или самолёты проходят над терпящими бедствие и не видят.
В авиационных ПСР принимал участие. В том числе и над морем (Каспий).
Я в заполярье ходил, в Карском море. Там если в первые 15 минут не подняли из воды то шансов на спасение не было.
А на суше.. году в девяностом АН-2 пропал, шёл Тюмень-Тобольск. Долго искали по маршруту и с воздуха и наземными группами, так и не нашли тогда. А обнаружили случайно, через несколько лет. Он при падении на лес подрубил несколько деревьев и они сверху его накрыли.
По поводу мореходных качеств судов класса Река-Море. Я ходил на сухогрузе серии СТ построенных в германском городе Магдебург. Из Магдебурга эти суда своим ходом шли в Обь-Иртышское речное Пароходство в порты приписки Тюменской области . Посмотрите по карте, какой путь они прошли.
На земле, порой, тоже. По 2-3 раза вертолёты или самолёты проходят над терпящими бедствие и не видят.
В авиационных ПСР принимал участие. В том числе и над морем (Каспий).
С Онеги двоих давече и спасли только благодаря тому, что штурман с собой то ли АРБ , то ли ответчик прихватил. Иначе не нашли бы, скорее всего и двоих. Войково был в 2-3 милях всего. Их вызвали по радио, капитан на мосту задержался почему-то. " Войково- Онеге!" и песдец. Тишина. Кэп, когда увидел, что они с радара пропали, обрезал ярус и пошёл к ним. Почему там из 19 человек только двое в гидрокомбезы оделись , вот это вопрос открытый. Думать времени не было у них, 3-4 минуты и судно ушло под воду. Песдуна любители заправлять, не пишите что их там 2,5 на всю толпу. Они там в каждой каюте, и не только. Фото с Войково. Было счастье побывать.
Там 2 русских (капитан и стармех), остальные 10 хохлы. Подозреваю, что корыто как-то связано с Украиной. Хули минусите, хохлушки? Ваш регистр документы выдал. И ежегодки в хохляндии проходило.
Таки да... Это украинское судно. Бывший волго балт 189
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что такое ДП? И почему нельзя заранее сняться с якоря (при получении неблагоприятного прогноза) и уйти штормовать в море?
ДП - Система динамичного позицирования - очень просто говоря - 5 винтов и куча электронных приблуд удерживают судно в заданной точке сточностю до сантиметров (зависит от погоды конечно). Уйти в море штормовать нормальная практика, но не все еше так плохо с погодой
Тут через пару дней будет весело, так мы сделаем ход конем - пойдем во внутренний рейд - ближе к зеленой бабе с факелом в руке которую так на ЯПе любят
ДП - Система динамичного позицирования - очень просто говоря - 5 винтов и куча электронных приблуд удерживают судно в заданной точке сточностю до сантиметров (зависит от погоды конечно). Уйти в море штормовать нормальная практика, но не все еше так плохо с погодой
Тут через пару дней будет весело, так мы сделаем ход конем - пойдем во внутренний рейд - ближе к зеленой бабе с факелом в руке которую так на ЯПе любят
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
MrRambynas29 янв. 2021 г. в 22:02