Столкновение парохода с береговым краном

Цитата (ZAY4EG @ 06.04.2020 - 23:23)

Почему его к причальной стенке навалило понятно, сам разность давления создал, но вот куда на полных парах валил и хрена кэп с лоцманом на мостике делали ХЗ, но Ллойд всё покроет это не осага наша, главное чтоб все живы были.

Там очень сильное подводное течение, но мне то же непонятно, как так лоцман проебал и что то перед самым ударом только главный запустили...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кого-то выебут.

Я паркуюсь, как мудак. Дали ему такую наклейку? И вроде там судно само парковаться швартоваться не имеет права, кэптэн бросает руль и дальше буксиры толкают тянут
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без груза и с минимальным балластом, управляемость адовая, плюс идиот на мостике в виде капитана.

Цитата (Xollms @ 6.04.2020 - 21:09)

Что-то винтом быстро молотит и чёрный дым не спроста, проблемы с главным?

Топливную рейку оборвало, и погнал обороты набирать - чёрный дым несгоревшее топливо.
Там просто так хуй остановишь.

Цитата (Bart205 @ 6.04.2020 - 23:35)

Цитата (ZAY4EG @ 06.04.2020 - 23:23) Почему его к причальной стенке навалило понятно, сам разность давления создал, но вот куда на полных парах валил и хрена кэп с лоцманом на мостике делали ХЗ, но Ллойд всё покроет это не осага наша, главное чтоб все живы были. Там очень сильное подводное течение, но мне то же непонятно, как так лоцман проебал и что то перед самым ударом только главный запустили...

Лоцман ровным счетом нихуя не отвечает, он рекомендует. На моей памяти только в Израиле лоцман отвечает за все и только попробуй капитан не подпиши бумагу.
В Киле еще проводят сами если судно большое. Два рулевых и лоцман.
Это сообщение отредактировал Hit0kiri - 7 апр. 2020 г. в 00:05

Цитата (Hit0kiri @ 7.04.2020 - 00:01)

Без груза и с минимальным балластом, управляемость адовая, плюс идиот на мостике в виде капитана.

Кэп там всё делал что мог - вырулить пытался. Но с такими габаритами не вырулишь.
У него главный в разнос пошёл походу..
вон, аж буксир угнаться не может.

Цитата (Mille @ 6.04.2020 - 20:59)

Педали перепутал

Электронная педаль газа от Тойоты .

Цитата (Бoндюэль @ 7.04.2020 - 00:05)

Цитата (Hit0kiri @ 7.04.2020 - 00:01) Без груза и с минимальным балластом, управляемость адовая, плюс идиот на мостике в виде капитана. Кэп там всё делал что мог - вырулить пытался. Но с такими габаритами не вырулишь. У него главный в разнос пошёл походу.. вон, аж буксир угнаться не может.

У него балласт, причем не полный, там гребная способность винта как с гулькин нос, плюс явно видно что дает назад а руль то в другую сторону. Там спецы, что рулят как на своем КИА ведре кредитном, полный назад и права руля. Что естественно пиздец. Ибо надо давать полный назад и лево руля, тогда корма пойдет от причала а нос к нему.
На мосту дебилы. И подрульки я так понимаю тоже в говно ибо балласт даже не полный.

Я в 80-е на практике в мореходке 2 месяца на буксире отработал. Буксировочный конец всегда цепляли с кормы буксира и никак иначе. Там для этого специально гак сделан. Все команды идут по рации с судна.
Примерно так:

Цитата (Supets @ 6.04.2020 - 21:34)

Я када в КЮМ ходил, мы в Городецком шлюзе в бьефе как-то сутки торчали, там тож кто-то лихой накосорезил, но это год вроде 87 был

Врать не буду, но там кажись тогда ворота протаранили. Когда воды было мало, то пятитысячники паузили в Горьком, ну т.е. часть груза сгружали на баржи. А после шлюзования , в верхнем бьефе ,груз обратно перегружали на «Волго-Дон», «Волжский», или «Волгонефть». Вот. А бывало на «короле» (порог шлюза) воды было совсем мало, и чтобы таким судам с большой осадкой пройти, то капитаны в канале шлюза давали пароходу хороший ход, как только нос входил в ворота шлюза , машины «стоп» . Корма при этом приподнималась, пароход входил в шлюз не задевая порога, ну а дальше как корма прошла ворота отрабатывали полный назад. Рисково, но так опытные делали. «Пассажиры» такое не практиковали

Ой жеесть! Сколько ж ебли теперь портовым достанется с восстановлением этой фиговины! Я не спец ни разу, но создалось ощущение, что машины не те "полный назад"/"полный вперёд" дали - дрифтануть он так и не смог

Цитата (Топорез @ 7.04.2020 - 00:18)

Я в 80-е на практике в мореходке 2 месяца на буксире отработал. Буксировочный конец всегда цепляли с кормы буксира и никак иначе. Там для этого специально гак сделан. Все команды идут по рации с судна. Примерно так:

Буксиры не причем. Я объяснил почему. У него руль на правый борт завален и он херачит полный назад, тем самым толкая корму на причал. На мосту идиоты. А на буксирах и с носа и с кормы гаки есть для буксировки. Просто не один буксир не остановит такую махину что всем ходом херачит в причал, потому что на мосту идиоты.
Ему надо было заранее понять в чем дело, заложить на 20-30 лево на борт и регулируя мощности выравнивать корыто.

Это он может взять на борт больше 33 тысяч тонн? Я даже представить не могу такой вес. Или я что-то неправильно понимаю?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PapaMuh @ 7.04.2020 - 00:26)

Ой жеесть! Сколько ж ебли теперь портовым достанется с восстановлением этой фиговины! Я не спец ни разу, но создалось ощущение, что машины не те "полный назад"/"полный вперёд" дали - дрифтануть он так и не смог

Может быть исключение. У нас было то ли муфта то ли хз что (я не механик) наебнулось и судно ебашило полным ходом вперед. В таком случае только отключение главного и якоря.

Похоже его толкач в правый борт, при развороте слишком сильно пнул.

Цитата (kazyava25 @ 7.04.2020 - 00:30)

Это он может взять на борт больше 33 тысяч тонн? Я даже представить не могу такой вес. Или я что-то неправильно понимаю?

Запросто ща бегают лапти такие, что по 200 000 тон на себя берут.

Цитата (Supets @ 6.04.2020 - 21:31)

Кадато давненько делил кабинет с капитаном-наставником, и он, да и просто капитаны, которые к нему по работе заходили, частенько говорили: на пароходе плавать - это тебе не на жигулях ездить. Тут уместней аналогия с Белазом. Бывает, чо, массы дофига, инерции море.

мне давали как-то давно водометным пожарным катером порулить. он всего-то метров 10, а инерционен настолько, что я нехило охренел...
что уж про такой сарай здоровый говорить :)

Цитата (step30 @ 7.04.2020 - 06:29)

Вот ведь какое дело... Кран портовый - мощнейшее сооружение, груза тягает, поворачивается вокруг, но всё на вертикальные нагрузки рассчитано. А тут подножку дали, и слёг великан. Кадры +

Хорош уже … Это ещё и идеально выверенные нагрузки и распределение оных на всю конструкцию, с учётом всех факторов. А тут такая масса прилетела и площадь соприкосновения немалая.
Но что-то больно уж резво посудина шла … может сбой в электроннике какой?

Цитата (Mille @ 6.04.2020 - 20:59)

Педали перепутал

да там баба за рулем наверняка!

Цитата (Roman3rd @ 6.04.2020 - 22:28)

ТС, не столкновение- навал. разные термины. Пострадавших там быть может и не быть, тк швартовая команда на корме под лашинг бриджем, а на пачеке еще никого нет.

Навала на береговой кран не может быть. Только столкновение. В данном случае с неподвижным береговым объектом.
Навал может быть на причал.

Цитата (cobakindrug @ 7.04.2020 - 00:44)

Цитата (step30 @ 7.04.2020 - 06:29) Вот ведь какое дело... Кран портовый - мощнейшее сооружение, груза тягает, поворачивается вокруг, но всё на вертикальные нагрузки рассчитано. А тут подножку дали, и слёг великан. Кадры + Хорош уже … Это ещё и идеально выверенные нагрузки и распределение оных на всю конструкцию, с учётом всех факторов. А тут такая масса прилетела и площадь соприкосновения немалая. Но что-то больно уж резво посудина шла … может сбой в электроннике какой?

Руль завален на правый борт, машина херачит полный назад, на видео. Корма идет влево бак вправо. Первый курс мореходного училища. Там все наоборот.
По сути, насколько я понял, шли вперед и не рассчитали скорость завалили руль на правый борт, что фактически поравняло судно с причалом, потом ебанули полный назад для снижения инерции и скорости, а руль как лежал на правом борту так и остался. Вот и ебнули.

Изначально уже скорость выбрали не ту для швартовки это минимум а дальше уже по наклонной понеслось.
Это сообщение отредактировал Hit0kiri - 7 апр. 2020 г. в 00:57

Цитата (Hit0kiri @ 6.04.2020 - 23:55)

Цитата (cobakindrug @ 7.04.2020 - 00:44) Цитата (step30 @ 7.04.2020 - 06:29) Вот ведь какое дело... Кран портовый - мощнейшее сооружение, груза тягает, поворачивается вокруг, но всё на вертикальные нагрузки рассчитано. А тут подножку дали, и слёг великан. Кадры + Хорош уже … Это ещё и идеально выверенные нагрузки и распределение оных на всю конструкцию, с учётом всех факторов. А тут такая масса прилетела и площадь соприкосновения немалая. Но что-то больно уж резво посудина шла … может сбой в электроннике какой? Руль завален на правый борт, машина херачит полный назад, на видео. Корма идет влево бак вправо. Первый курс мореходного училища. Там все наоборот. По сути, насколько я понял, шли вперед и не рассчитали скорость завалили руль на правый борт, что фактически поравняло судно с причалом, потом ебанули полный назад для снижения инерции и скорости, а руль как лежал на правом борту так и остался. Вот и ебнули. Изначально уже скорость выбрали не ту для швартовки это минимум а дальше уже по наклонной понеслось.

"Корма идет влево бак вправо" - только если винт фиксированный с правым шагом вращения.

Цитата (Hit0kiri @ 6.04.2020 - 23:13)

Цитата (Бoндюэль @ 7.04.2020 - 00:05) Цитата (Hit0kiri @ 7.04.2020 - 00:01) Без груза и с минимальным балластом, управляемость адовая, плюс идиот на мостике в виде капитана. Кэп там всё делал что мог - вырулить пытался. Но с такими габаритами не вырулишь. У него главный в разнос пошёл походу.. вон, аж буксир угнаться не может. У него балласт, причем не полный, там гребная способность винта как с гулькин нос, плюс явно видно что дает назад а руль то в другую сторону. Там спецы, что рулят как на своем КИА ведре кредитном, полный назад и права руля. Что естественно пиздец. Ибо надо давать полный назад и лево руля, тогда корма пойдет от причала а нос к нему. На мосту дебилы. И подрульки я так понимаю тоже в говно ибо балласт даже не полный.

Это неверно.

Куда пойдёт нос/корма зависит от шага винта (правый/левый).
При правом шаге, когда машина работает назад - бак идёт вправо! И чем выше скорость, тем сильнее эффект.

Цитата (Hit0kiri @ 6.04.2020 - 23:03)

Цитата (Bart205 @ 6.04.2020 - 23:35) Цитата (ZAY4EG @ 06.04.2020 - 23:23) Почему его к причальной стенке навалило понятно, сам разность давления создал, но вот куда на полных парах валил и хрена кэп с лоцманом на мостике делали ХЗ, но Ллойд всё покроет это не осага наша, главное чтоб все живы были. Там очень сильное подводное течение, но мне то же непонятно, как так лоцман проебал и что то перед самым ударом только главный запустили... Лоцман ровным счетом нихуя не отвечает, он рекомендует. На моей памяти только в Израиле лоцман отвечает за все и только попробуй капитан не подпиши бумагу. В Киле еще проводят сами если судно большое. Два рулевых и лоцман.

В Панамском канале, и некоторых портах Англии тоже отвечают.