Проверка на прочность: Момент разрушения крыла новейшего истребителя Су-57


Страницы: (6) « Первая ... 4 5 [6]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

maximus1966	8.11.2018 - 15:08 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 5.11.13 Сообщений: 1422	Журналюга дебиловат. Почему "Yes", в то время как мы в России? ДА-А-А-А!!!, а не это заебавшее уже "Йес"! и кулак с коленкой вверх, как тупорылые америкосы.
	[^]

valof

8.11.2018 - 15:25

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 15.08.06
Сообщений: 10596

Цитата (Spremuta @ 7.11.2018 - 17:06)

Цитата (echo3d @ 7.11.2018 - 17:03)

Чёт не вкурил - 104% - это допустимый уровень + 4% или допустимый уровень и взят за 100%?

Максимальная эксплуатационная перегрузка взята за сто процентов. То есть перегрузка, которую в принципе может создать своими "кульбитами" самолет.

Максимальная эксплуатационная перегрузка ограничивается только возможностями пилота - 9g это предел. 12 g - потеря сознания даже в антиперегрузочном комбинезоне с переломом ребер со всеми выходящими последствиями. И это 9g - при катапультировании перегрузки меньше.

зы. После 3го катапультирования пилота списывают.

[^]

~~Обломинго~~

8.11.2018 - 15:40

-1

Статус: Offline

Розовая птица

Регистрация: 11.07.18
Сообщений: 2552

Цитата (valof @ 8.11.2018 - 15:25)

Максимальная эксплуатационная перегрузка ограничивается только возможностями пилота

Нет. Она ограничена конструкцией ЛА. Например, у миг-23 первых серий МЭП была 5.0. В последующих модификациях довели до 8.5

[^]

~~mrPitkin~~

8.11.2018 - 15:59

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.08.14
Сообщений: 52367

Цитата (valof @ 8.11.2018 - 17:25)

Цитата (Spremuta @ 7.11.2018 - 17:06)

Цитата (echo3d @ 7.11.2018 - 17:03)

Чёт не вкурил - 104% - это допустимый уровень + 4% или допустимый уровень и взят за 100%?

Сила реакции по третьему закону Ньютона толкает ракету вверх с ускорением 12-15 g. Как мы помним g равно 9,8 м/сек².

[^]

BatyaChao

8.11.2018 - 17:33

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 6.06.12
Сообщений: 33

Цитата (mrPitkin @ 7.11.2018 - 17:11)

Стеклопластик тоже не полностью ломается, может лопнуть сохранив работоспособность изделия.

Нет, не может.
У стеклопластика практически нет текучести, это анизотропный материал. Он либо держит нагрузку, либо ему песда, другого не дано. Это даже на видео заметно, как крыло резко перестает сопротивляться нагрузке. Все полимерные композиционные материалы этим страдают.
Не надо говорить о том, о чем ты понятия не имеешь.

[^]

valof

8.11.2018 - 20:44

-2

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 15.08.06
Сообщений: 10596

Цитата (mrPitkin @ 8.11.2018 - 15:59)

Цитата (valof @ 8.11.2018 - 17:25)

Цитата (Spremuta @ 7.11.2018 - 17:06)

Цитата (echo3d @ 7.11.2018 - 17:03)

Чёт не вкурил - 104% - это допустимый уровень + 4% или допустимый уровень и взят за 100%?

Это нарастающее G.

Как в старом анекдоте про нашего летчика, попавшего в плен: "Учите матчасть - там за это так пиздят."

зы. Если, в течении 2", 1G изменится на 12G, то позвоночник окажется в районе колодок регулирования ~~горизонтальных~~ вертикальных стабилизаторов

Это сообщение отредактировал valof - 8.11.2018 - 21:03

[^]

АСергеич

8.11.2018 - 22:46

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 16.05.16
Сообщений: 1965

Цитата (valof @ 8.11.2018 - 15:25)

На НКТЛ-29 нас "стреляли" с перегрузкой 6 и повторно с 12g.Обязательный тренаж перед началом полётов на Л-29. Боевой заряд катапультируемого кресла ,если память не изменяет 20g.

Максимальная эксплуатационная перегрузка ограничивается прочностью конструкции планера .А то,какие максимальные перегрузки может перенести лётчик - это уже другой вопрос.

[^]

~~mrPitkin~~

9.11.2018 - 10:48

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.08.14
Сообщений: 52367

Цитата (valof @ 8.11.2018 - 22:44)

Цитата (mrPitkin @ 8.11.2018 - 15:59)

Цитата (valof @ 8.11.2018 - 17:25)

Цитата (Spremuta @ 7.11.2018 - 17:06)

Цитата (echo3d @ 7.11.2018 - 17:03)

Чёт не вкурил - 104% - это допустимый уровень + 4% или допустимый уровень и взят за 100%?

В районе Канады земля вращается со скоростью 9g. Никто не умер от перегрузок и сознание не потерял. В районе экватора меньше ускорение g поэтому нужно развить меньшую скорость для выхода на орбиту, соответственно тратится меньше топлива для ракет и там выше тропопауза для атмосферных летательных аппаратов, соответственно выше сопротивление воздуха, поэтому гражданские лайнеры не летают над экватором, только пересекают его.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 9.11.2018 - 11:22

[^]

~~BACRKOT~~

10.11.2018 - 06:16

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 27.08.18
Сообщений: 2914

Цитата (mrPitkin @ 8.11.2018 - 12:57)

Цитата (MECHLAB @ 8.11.2018 - 14:41)

Цитата (acid56 @ 8.11.2018 - 12:34)

Цитата (x4444 @ 8.11.2018 - 13:11)

Проект Су-57 закрыли как бесперспективный. Он безнадежно устарел уже.

Он не бесперспективный он ненужный, су35с не намного уступает зато намного дешевле и серийно выпускается!

Дальнейшее развитие пилотируемой истребительной авиации вообще бессмысленно в силу возможностей человеческого организма!

6ое поколение скорее всего будет беспилотным, вот тогда и пригодятся наработки и беркута и пак-фа

"бессмысленно в силу возможностей человеческого организма!"

недавно считалось, что переход звукового барьера прибьет пилота

Слетайте в стратосферу, потом поговорим. Так считалось когда не было таких полётов, человек хрупкий организм.

А в чём проблема со стратосферой-то? В разнице в давлении и, как следствие, более раннем закипании жидкости? Так кабина же герметична? Или я чего-то не знаю?

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 19495
0 Пользователей: