Электричка vs баба за рулем

Ну на все такие вопросы отвечу я, т.к сам вожу поезда. При условиях плохой видимости свободности переезда, скорость на переезде снижается до 25\40км\ч. Там видимость отличная. Скорость снижать ради подобных водителей никто не будет. Есть график следования поезда, который разрабатывается с учетом максимальной скорости на перегоне, и этот график надо выдерживать. Если притормаживать перед каждым подобным переездом - то приедешь,через час после времени своего прибытия. Тем более машинисты обязаны сигналить громким тифоном перед переездом. А уже остальное - сознательность водителей.
Насчет тормозного пути - ну поезд весит 300-400тонн. При скорости 80 тормозной путь от 300метров и более(а у грузовых в разы больше).
Поставить шлагбаум или УЗП(подъемные плиты) нет возможности. В случаях должен быть дежурный по переезду, который следит за исправностью таких устройств. На крупных переездах с большим потоком авто - там ставят. Например если ехать с Калининграда в Советск - 125км пути и больше 20 переездов. 90% из них - ответвления с трассы к деревням. 5машин в сутки туда и обратно. Смысл пичкать оборудованием и людьми такие участки.
А вообще повезло дивчинам. Обычно все заканчивается плохо. Весной прошлой на КЖД 2 серьезных столкновения . И 3 погибших. Авто всмятку. Вот и делайте выводы. А еще лучше будьте внимательны и берегите свою жизнь.

Затем, что она чья-то дочь, мать, жена. Выжила, и хорошо. Может извлечет урок.