Это не дым из двигателя, это шлейф из водяного пара

а почяму раньше дыма не было, а тут появился?!
это нано боты, если в легкие попадают, т человек начинает смотреть телек,
верить правительству!
мы всё знаем!

А почему ты решил, что самолет летит на одной высоте?
Во-первых самолет в ходе полета может менять эшелон - выработали сколько-то топлива и могут залезть повыше для экономии, на текущем эшелоне болтанка и могут попроситься повыше, на текущем эшелоне холодно и температура топлива снизилась до предела и могут попроситься пониже и т.д. и т.п.
Во-вторых на эшелоне самолет летит по высотомеру, установленному на стандартное давление на уровне моря. По ходу полета атмосферное давление может меняться, но самолет будет выдерживать высоту именно по текущему давлению воздушной среды, соответственно по ходу полета самолет может намного снижаться либо набирать высоту относительно земли.
В-третьих самолет может лететь в пограничном слое воздушной среды (температура и влажность).
Поэтому след то может появляться, то пропадать.

В целом вывод - когда в школе физику не учил, то мир наполняется неведомыми чудевами.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 25.07.2025 - 21:48

На нейтралке под горку шпарят.

Это сообщение отредактировал XemuLtron - 25.07.2025 - 21:53

А вот прикинь, если действительно. Сандалии съешь ? 🥳

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зная пилотов, можно сказать, что и это возможно
Спецы хорошие, а морали и человечности хера

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А очень просто, есть слои инверсии😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, этож дизель! Форсунки льют!)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Брехня. Я вчера четыре раза кашлял, а сегодня семь. А сосед рассказывал, что баба Нюра ещё в прошлом году умерла, когда на самолёт смотрела в понедельник.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет. Правильно - конденсационный след. Несгораемые частицы в топливе, создаю т.н. "ядра конденсации", вокруг которых собирается водяной пар и на такой высоте и температуре практически мгновенно кристаллизуется.

Хотя... Дане ... хуйня какая -то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока самолетов не было и облаков каг бе не было

А то что на картинах - так то влажные мечты хуйдожников

Как, как? Методом адгезии во время ремонта, он так и называет - восстановительный. Но сейчас после санкций это экономически не выгодно, как и использовании Авиационного Жира (тип АЖ), который на основе свиного сала, с которым последнее время по определенным обстоятельствам - тоже напряженка.
Тенденция нынче такая, крылья изнашиваются до предела, до максимально возможного, а потом из больших самолетов делают баллистические ракеты, а из самолетов местных воздушных - тактические! Ракетчики жалуются, что сильно изнашиваем - у маленького крыла дальность полета падает, но что имеем - или хороший самолет - или хорошая ракета!
Мой лайфак! Я при пайке в канифоль АЖ добавляю, примерно 1:2 и заметил, скорсть передачи электрической энергии увеличилась примерно в 2 раза, а сопротивление цепи уменьшилось примерно в четыре. Жалко, что все реже достать возможно. Если у кого есть, куплю по разумной цене!

А вот почему они то оставляют след, а то не оставляют? Интересно услышать ответ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вы все пиздите, просто у вас пукан горит, вот и след!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы не поверите, но один мой знакомый долбаеб с юридическим образованием уверял, что это ковид 19 распыляют так🤦‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

акуб
Акуб, как человек, 50 лет отдавший авиации, скажи, пожалуйста, что лучше и передовее - адгезия или оклеивание Авиационно Бытовой Фольгой Универсальной (АБФУ)?
Интересно мнение практика.

Расскажи, пожалуйста, о технологии измерения износа крыла и попали то, что раньше крылья были ого-го, а сейчас углепластик богомерзкий?

Да, только такие облака быстро рассеиваются.
А вот если не рассеиваются быстро, то нихуя это не водяной пар, а нечто совсем иное.

Сублимация водяного пара

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В какое село провели итренет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы так договоритесь до ереси, будто летательный аппарат тяжелее воздуха способен летать... Фантазёры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы не в курсе когда ближайший вылет к анунакам?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот нихуя себе, кто-то открыл для себя что такое "инверсионный след".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А с буя бы он был тяжелее воздуха? У него "нулевой вес", как у подводной лодки. Он потому и летает так : вжжжж - туда-сюда. Был бы тяжелее воздуха - ездил бы по земле, был бы легче - улетел в космос. Гравитацию не обманешь.
А нулевой вес создаётся засчёт закачивания во все пустоты планера специального авиационного вакуума.

Не будет больше. Всё - прикрыта лавочка. Теперь если только они к нам.

давай формулу окисления керосина,
В соответствии с имеющимися детальными кинетическими схемами разложения н-декана, окисление молекулы n-C10H22 как в высокотемпературной, так и в низкотемпературной области инициируется реакцией ее взаимодействия с молекулой O2 с образованием соответствующего децилового радикала и радикала HO2 [33]. Вследствие симметричности молекулы н-декана могут образовываться пять различных дециловых радикалов. Для того чтобы уменьшить число компонентов химически реагирующей системы, в кинетической модели из работы [26], взятой в качестве основы для данной модели, рассматривается один типичный дециловый радикал n-C10H21. Влияние других радикалов учитывается корректировкой константы скорости соответствующей реакции. К числу инициирующих реакций, играющих важную роль как в высокотемпературных, так и в низкотемпературных условиях, можно также отнести реакцию отщепления атома H от молекулы исходного топлива при ее взаимодействии с радикалами OH с образованием децилового радикала.

Дальнейшее протекание окислительного процесса связано с преобразованием дециловых радикалов. В высокотемпературной области основную роль играет глобальная реакция β-распада C10H21 с образованием молекул C3H6 и C2H4 и алкильного радикала C2H5, а также взаимодействие C10H21 с молекулой кислорода с образованием олефина и радикала HO2. Последняя реакция, как показали последующие расчеты, практически не влияет на протекание окислительного процесса. В низкотемпературной области высокие энергии активации, связанные с β-распадом дециловых радикалов, делают высокотемпературную часть механизма окисления н-декана более медленной. В этих условиях наиболее важной реакцией является присоединение к дециловому радикалу молекулы O2 с последующим внутренним отщеплением атома Н (Н-сдвиг), вторичным присоединением молекулы О2 и глобальной реакцией распада образовавшегося аддукта. В конечном счете проблема окисления н-декана сводится к окислению низших алкильных радикалов в подсистеме H2/CO/C1–C3. Эта часть кинетического механизма является ответственной за подобие пламен всех алифатических углеводородов.

Коллега, снимаю шляпу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ