Вы спрашивали про перегильзацию

Если вырезать гильзу с такими пупырышками, то возможно не останется достаточной стенки блока для запрессовки новой гильзы. Выступы на гильзе как-раз таки снижають теплопередачу, так как у чугуна теплопередача хуже чем у аллюминия. И теоретически чем меньше чугунная стенка, тем лучше теплооотвод. Выступы на гильзе скорее всего нужны для того, чтобы сделать качественную отливку, связав гильзу с самим блоком прочными механическими связями. Вследствие этого улучшается жесткость самого блока.

Возможно и меньше. Как правило резьба держит первыми тремя витками - дальше зазор. В верщинах и впадинах нет контакта. Кроме того сделать качественную резьбу - довольно сложно, а тем более шлифованную, а тем более на таких диаметрах. Это удовольствие будет стоить как новый блок и возможно работать не будет вообще. Плюс надо соответствующее оборудование. Нсли на гильзе нарезать резьбу просто, то на чем вы соблираетесь резать резтбу в блоке? резьбофрезерование? Оно не дает такое качество поверхности как токарная обработка. Контакт будет в точках.
Допустим все получилось, есть резьба и там и там - как вы собираетесь тонкостенную гильзу вкручивать? как ее держать? как приложить момент, чтобы хрупкий чугун не сломался?

Прессуйте, доктор, с теплопроводной пастой. Все неровности поверхности будут заполнены. Теплопроводность возрастет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У стали высокий коеффициент теплового рсширения,а у чугуния низкий. Зазор между поршнем и стенкой стальной гильзы будет плавать.Отбеленый чугун имеет твердость и его не корежит. Потому из него льют блоки,тормозные диски,барабаныи распредвалы.

а резьбу навернуть на гильзе? Только у меня еще вопрос, а каким образом теплоотдача увеличивается, в данном случае пупырышки имеют меньшую теплопроводность, чем алюминий, т.е увеличение площади чугуна - должно ухудшать теплоотдачу. По факту прямая гильза заменяет чугунные "пупырышки" на алюминиевые и следовательно теплоотдачу улучшается, не?

Имхо, чувак гонит про теплоотдачу. Пупырышки чисто для адгезии. Алюминий хуево варится с чугуном и пупырышки только для этого

Это сообщение отредактировал pruginkad - 2.06.2024 - 23:53

Современные моторы в принципе не подразумевают ремонта. Они одноразовые.

У кповера на утубе все разжевано до самого немогу.

Да, одноразовых - один раз сделали нормально и вещь будет служить один раз но очень долго при качественном обслуживании.
У меня мерс 2015г с мотором om642 это 3л дизель. Пробежал без проблем 263ткм и ещё столько же планирует. Замена масла каждые 7,5ткм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что-то на яп последнее время тащат всякую хуйню про ремонт авто. Тут ещё дебильный ролик где-то был, что при замене стойки гайку нельзя пневмоинструментом крутить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты уверен в калибровке усилия на своем пневмоинструменте? Свернутые шпильки на шиномантаже,перетянутая ступичная гайка, болты шаровой опоры,требующие невьебенного усилия при разборке! Продолжить? Почему то,что затянуто 15 лет назад на англицком заводе отворачивается без проблем,а прошедшее через руки "умельцев с охуенным стажем" превращяется в говно?!