Кто-то утверждал, что в СССР только галоши умели делать

Вот вы как пример оного.

Советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год.
965А — модификация с двигателем мощностью 27 л. с., а позднее 30 л. с., выпускавшаяся с ноября 1962 по 1969 , отличие только в двигателе.

Он так и стоил. Мне как-то пенсионер рассказывал, что работал после армии на заводе фрезеровщиком, и после работы подрабатывал дворником два года, чтобы накопить 1200 на Запор.
Место действия тогда еще Ленинград, конец 70х. 1200 тогда это были дикие бабки, примерно как сейчас милллион 200 для большинства со средней зарплатой.

Это сообщение отредактировал Гастробайтер - 5.12.2023 - 05:25

Л-лучшая )

В СССР до 80х годов была большая проблема с листовым металлом для штамповки кузовных панелей.
Металла в стране - завались.
А ровных кузовных листов (рулонов) с толщиной 0.75 - нет ))
Закупали в германии, финке, мож где еще.
От этого и вылуживали готовые кузова Москвичей 400, побед и 21 волг.
С запорами так не заморачивались, штамповали из того, что под рукой.
Горбатые панели горбатого запорожца визуально скрадывали горбы.
Зато есть плюс - гниет действительно дольше, чем современные.

Авто это в первую очередь станки и заводы. А завод, настоящий, а не кибитка из профлиста в чистом поле, где шильдики переклеивают, это ебаца врот предприятие. Там для него только линии электроснабжения и фундаменты под цехами с кран-балками чего стоят.
И вот как раз станки-то из Германии массово вывезли, и потом хрен знает сколько лет они еще в СССР работали, до сих пор на вторичке встречаются довоенные немецкие Дуплексы.

Почему содрали? Вроде бы купили полностью все производство, включая матрицы для штамповки элементов кузова, линии для ковки шатунов, коленвалов , литья блоков и так далее?

Покупали заводоми как и жигули и что в этом плохого? Весь мир так делал
Американцы в космос летали на советских двигателях до недавнего времени а их в союзе создали и ничего зазорного янки в этом не видели.
Во франции к примеру был практически советский завод по выпуску советских же часов.
Союз и промышленное оборудование поставлял за рубеж,атомные реакторы .Да те же машины
А вообще вот:
https://www.rbth.com/business/335430-how-us...raded-with-west

Это сообщение отредактировал Григоревич - 5.12.2023 - 06:42

Мне довелось покататься на таком...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне, помнится, когда женился, достался Зепор от деда жены. У меня и своя "Шаха" была, использовал обоих... Чаще, конечно, Шаху. Но, не сказать, что Зепор "стоял на приколе".

Вполне себе нормальная машина для тех времён.

В конце 70х средняя зарплата 180р. Т.е. 1200 это 6.66 средних зарплат. При нынешней средней в 60к нетто это 400 тыщ, никак не лям200

Так понимаешь,для школоло главное доказать нам,рождённым в союзе,как мы хуево жили.
И тогда им то гавно, в котором они находятся сейчас,медом кажется.
Мне одно школоло на полном серьезе доказывало что в союзе не было инета.Хорошо не брякнул про сотовую....
Другое школоло говорило что за джинсы импортные садили в тюрьму. С афгана ехал и помню в березке взял батник Врангель, джинсы вилдкет и кроссовки адидас-куда без них.
Ничо,никто не посадил...
Машины эти по тем меркам были современные.Как выше давал ссылки и москвичи поставляли за рубеж и жиги и радиоэлектронику.
Все соответствовало той эпохи.В чем то союз отставал но в чем то шел в ногу со временем.Тем временем что соответствовало ....

Может просто руки из жопы были тоже?

У бати тоже был , синий, уже не ушастый. Никаких прям серьёзных поломок не было, а когда он все-таки сгнил от старости, мотор он него я подарил знакомому в Псков, он счас у него на ЛУАЗе стоит, а КПП у меня стоит на самодельном тракторе.

У наших "галош" хоть одна машина есть наших разработок? Форд, Опель, Фиат, Фольксваген, симка, Рено, - и? Где наше? Китай делает массово, разное говно, но делает, а наши ещё в дремучие советские времена либо покупали, либо вывозили технологии. В чем не прав тот кто говорил про галоши? Патриоты- минусите, я в 91 за джинсы и жувачку с колбасой в москве на проспекте Маркса на танке сидел. (((

Это сообщение отредактировал tvigor - 5.12.2023 - 08:26

Да. Все ГАЗ, начиная с М20. ВАЗ-2121, Москвичи, начиная с 402 и заканчивая 2140. Да и 2141 - Симка только по кузову. ЗАЗ, опять же, здесь обсуждаемый.

1. Fiat 500 здесь вообще ни при чём.
2. Fiat 600 брали за основу, но ни одной одинаковой детали с ЗАЗ-965 у него нет. Есть только отдалённое внешнее сходство, конструктивно это совершенно разные машины, причём общего у ЗАЗ в этом плане намного больше с Фольксвагеном, чем с Фиатом.

Произведённый в количестве 1320 экземпляров и доступный лишь весьма обеспеченным людям Eldorado Biarritz я бы не назвал особо массовым )

Ну так и сейчас можно подержанную жоповозку за эти 400 тысяч купить вполне приемлемую. А новый Запорожец в тех самых 70-х стоил три с чем-то тысячи. Как раз лям двести искомый.

Галоша и есть. Кто владел, и отъезжал от дома больше, чем на 100 км, еще хуже слова знает.

Я бы был осторожным с таким утверждением )
За последние 30 лет - всё ворье, всё жульё, все президенты, министры, депутаты, чиновники, олигархи, все братки бандиты, все террористы, все они сделаны в СССР. Причем, многие из них были коммунистами, комсомольцами, и уж точно пионерами )
Хороших людей сделали в СССР?

Курс был чисто теоретический. Если сравнивать по цене золота, то в районе 4-5 рублей за доллар выходило.
Мустанг в 1961 году ещё ничего не стоил, а в 1962 - сотни тысяч долларов )

И Януковича

Это да. Советский человек должен был быть автомехаником, электронщиком, плотником, строителем, поваром и т. д. одновременно. И еще иметь какую-то специальность для работы.
И пусть заводы клепают некачественную продукцию по космическим ценам, я ж автомеханик.

Это не средняя, а высокая зарплата для конца 70-х.
По данным советской статистики, в 1980 году зарплату в 120 рублей получало около 50% населения.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 5.12.2023 - 09:44

если шнурок приципить, то это уже кружка эсмарха!
ну или клизма