Разнос дизельного двигателя

Откуда вы, блядь, лезете?

В армии было, ямз238 на к700 пошел в разнос. Водила был на улице, что то с фильтром воздушным делал. Я в кабине, как старший машины и тут такое дело. Увидел как водила, шлепая пятками кирзачей по жопе, удаляется в туманную даль и довольно быстро. Не придумал ничего лучше, как сорвать с крепления в кабине обычный углекислотный огнетушитель и выскочил из кабины на крыло. Струю углекислоты направил в отверстие "паука" и умудрился задушить движок. Потом никак не мог понять, почему не побежал с водилой,

там нет топлива. в разнос без топлива идет ))

масло захватывает из картера (то масло что в двигателе) и самовоспламеняет его от компрессии


тушат.... глушат такой двигатель закрывая подачу воздуха, только вижу к такой машине страшно подойти, никто и не спешит))

Очень даже понимают те кто пишет о перекрытии доступа воздуха, а не топлива.

А почему это должно смущать? Отсутствие аккума дизелю не помеха.

Передачу включить и пусть едет, чего в холостую жжот дорогое топливо ))

Будет работать, пока всё масло не сожрёт. Потом намотает вкладыши и заклинит. Или сам себя не разнесет. Турбодизеля особенно этим страдают.

Немного не по теме, но. Д-144 заводится в обратную на раз-два. Дымит, правда, и можно сказать, не тянет. Но едет. Не редко бывало, когда пользуешься реверсом, а заводишься с горки.
А открытие декомпрессора- не знаю. Даже здоровый двигатель, на холостых оборотах, при открытом декомпрессоре продолжает работать секунд 30. Подозреваю, что если раскрутить двигатель выше средних оборотов и вытащить рычаг декомпрессора, то эта сволочь продолжит работать как ни в чем небывало

Был форд мондео 1.8 тд 96 года, собрал неправильно на топливном насосе, турбокоректор, уходила в разнос по два раза на день, так неделю откатался, глушил скоростью

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В конце 90х работал на нефтебазе, приехал МАЗ 500 топливозаправщик, закачивал 95й газоконденсатный бензин из ЖД цистерны в себя на холостых оборотах. Верхний люк бензовоза был открыт, а воздухозаборник у МАЗа внизу.... Был Июль, жара под 40, бензовоз стоял в низинке, ветра не было... Хорошо, что водила был рядом. Мотор подхватил пары бензина ( газоконденсатный очень летуч, ведро на жаре испаряется за час) и как просрался.... Водила успел телепортнуться в кабину вырубить насос (раздатку), воткнуть пятую, вжать тормоз и глушилку и бросить сцепление. Этот монстр прыгнул метра на три и .... Заглох. Весь этот суицид занял секунд 5-7, водила себе репу разбил чутка, но спас всю нефтебазу от аутодафе. А мы с коллегой даже обосрацца не успели, осознав позже возможный пиздец, трясущимися руками отмечали ДР!

На видео дизель с каммон-рейлом.

Я в МАЗ 500 газовый конденсат заливал. Пёр как ракета и нагревался зимой. А пятая там воткнута на насосе всегда. Сам насос стоит на коробке сбоку.

Порядок включения насоса такой: выжимаешь сцепление, включаешь пятую передачу, включаешь пневмоклапан насоса, отпускаешь сцепление.

какую хуйню автор написал, при чём тут работа дизеля , пусть даже и ушедшего в разнос , без аккумулятора?

Шатун торчащий в картере при разносе называется "рука дружбы"
Счастье, что самому увидеть не пришлось.

чем их там бить-кувалда в набор инструмента не входит.и молотки обычно сварные-кругляк+арматурина, для отчетности.Дизель молотит пока поршень из картера не вылезет или турбокомпрессор не разлетится

Это сообщение отредактировал Бамбуруш - 6.07.2019 - 00:53

Как "откуда"? Из евросоюза и НАТО вестимо.

Не, на том МАЗ 500 был другой алгоритм, нейтраль, выжать сцепление, врубить раздатку, отжать сцепление.

Перекрывается, но тогда не будет такого видео

дизель может, конечно, без батарейки работать, но ни один двс не может работать без воздуха (кислорода), а дизели и глушатся перекрытием подачи воздуха;

Всё правильно. Насос вращается от основной КПП через раздатку. Здесь на картинке электрическая "лягушка" через реле включает подачу воздуха, на старом МАЗе магистраль включала раздатку через кран.
Шестерня раздатки входит в зацепление с шестернью пятой высшей передачи основной КПП.

Работал и на аэродромном заправщике и на обычном бензовозе.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 6.07.2019 - 01:33

индикаторные краны бывают не только на двухтактых дизелях, а и на четырехтактных. И назначение индикаторных кранов не только для декомпрессии, а и для подключения приборов при регулировке двигателей. Да и на мелких и четырехтактых дизелях бывают спец приспособы для декомпрессии для облегчения запуска с кривого стартера.

На Т-16 был декомпрессор.

Древнее видио. Прожиг дизеля.

эх, так вот как ты старость приходишь - уже батарейка нужна для работы дизеля
в мою молодость, когда валились колхозы, для запуска дизеля и пускач не всегда пригождался, а генератор в большинстве случаев служил только одной цели - натяжение ремня помпы.
на своей ДТшке 75 и заводился в обратную сторону, и в разнос ходил, а на "ниве" полыхнуть во время страды-вообще говно вопрос. скажу так: если тракторист недоучка/распиздяй или просто растерялсо, то сам себе злобный буратино. на видео капот задран, значит время на задрать капот у него было, а напихать в воздухан тряпья времени не хватило. сзади у него по моему БДТ, не плуг конечно, но тоже вполне себе якорь.
скорей всего дело было так-движёк начал плавно набирать обороты, этот опездал от недостатка опыта/знания вместо того шоб экстренно его заглушить любым доступным способом, решил задрать капот и посмотреть глазьЯми, а не ушами - шож там у него деется.
как итог: потерянное время, угандошенная в хламину техника и срыв какой нить "битвы за урожай".

При чем тут эти ебланы ???