Простое решение "плавающих" оборотов и неустойчивой работы двигателя

Zakut8, закрой свои рот паганый чушкарь малолетний

модераторы, забаньти этого гондона за оскарбления. я спросил помощи а тут меня он начал обсерать

Спасибо, попробую. А то уже заеба.а глохнуть...

20 вольт постоянного тока :)))) сцуко до слез довел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну где ты был до этого?! Была 99. Плавали обороты и глохла. Поменяно было все по кругу. Хватало на неделю. А потом опять то же самое. В итоге скинул перекупу с перетянутым тросиком газа, чтобы просто заводилась и не глохла. Сделкой были очень довольны оба. Он тем, что так лихо раскрутил меня скинуть цену. А я тем, что скинул машину с глохнущим и перегретым движком. Потом была 11. И под конец та же история. Все по кругу. Массы тоже все зачищал и протягивал. Кроме этой. В край она меня задолбала. Забрал ее автоэлектрик. Иногда вижу ее. Так мне надоели подержанные автомобили с их болячками, что купил новую машину. Ехал из салона и слезы радости вытирал. Машина едет! Не глохнет! Обороты не плавают! Стопы и габариты горят! В сторону не ведет!

Такая же проблема уже х знает сколько лет! Завтра иду пробовать протянуть и если сработает, пожизненная благодарность автору.

плюсану-все верно сказано!такая же сиуация недавно была на волге!все как на видео

Уточню, что судя по ролику связи между масой, холостым и дмрв быть не может ибо емнип на ХХ дмрв игнорируется...
Моей тачке 18 лет, дырявая вся, но гайку эту в глаза не видел...

Это сообщение отредактировал vstgod - 10.10.2018 - 18:47

Было дело, у себя на 14й искал, брательник на пятнахе. Как и рассказывалось, счастья замена датчиков не принесла. Не нашли, продали с этой проблемой. Мне бы это видео тогда...

Все гораздо проще:
1. Книги и другую техническую литературу никто не читает.
2.1 Люди не читающие технической литературы но с большими амбициями становятся автоблоггерами и механиками/электриками-самоучками-криворучками. Обычно после таких переделывать приходится.
2.2 Люди не читающие технической литературы в бОльшей степени подвержены обману.
3. Количество грамотных механиков и слесарей небольшое и ввиду специфики работы почти не сидят в интернетах.

Яркий пример: дебилы, моющие двигло димексидом.

P.S. Был у меня знакомый. Когда у меня перестал включаться карлсон радиатора на калине он с пеной у рта доказывал, что надо замкнуть контакты на датчике в радиаторе, как на его старой девятке. Монтажкой отгонял его от своей машины.
Поясняю: на калине нет датчика-реле в радиаторе. Замыкать никакие контакты в авто с ЭБУ нельзя. Проблема была в реле (переставил местами с реле "аварийки" и все заработало).

Это сообщение отредактировал realtek1985 - 10.10.2018 - 18:58

Больше WDшки на контакты и разъёмы!!! (srczm) О гидроскопичности никто не слышал?
Нормальным электрикам больше работы.

З.Ы. Электрика - наука о плохих контактах.

З.Ы.Ы. Видал я на нашемарках залитые WD разъёмы блока предохранителей, через год труха. Да и вообще лучше с собой запасной возить.

Это сообщение отредактировал GruboGovoria - 10.10.2018 - 19:10

Если вы купили Витязь,сами с ними и ебетитесь.

масса решает

Как он начал в начале видео неисправности и датчики перечислять, я чуть не прослезился. А потом вспомнил, что продал свою четырку год назад, так мне сразу легче стало. В качестве первой машины, ВАЗ - хороший вариант. Заставляет учиться и понемногу разбираться в устройстве автомобиля, особенно после посещения бестолковых сервисов, где только и могут подцепиться к диагностическому разъему или гайки крутить.

Бросил в закладки. Но пусть не пригодится.

Простое решение -сжечь к хуям. Надо ж блять додуматься своя масса на каждую хуйню.

Подтверждаю, лучше графиткой смазать.

А разве OBD вместе с Torque не показывают слабину массы?

ахуеть, пацан ваз себе купил. "масса эбу"... эбУ блять... если пацан узнает про дубляжи масс, вообще охуеет.
и дмр должно быть 0.99 . любое дмрв без физических повреждений или химических, восстанавливается разборкой и вата+спирт. Ну долбоебы могут быть очистителями карбюратора итп. Вся это поебень с с 1.0293 итп, бред сивой кабылы. дмрв или работает или нет. Другого ему не дано. Другие показатели показывают, погрешность по какой либо причине. на 98% это пыль или налет. И из ваза его по сути нахуй можно вырезать программно. Он там нахуй не нужен.

короче что бы ваз стал нормальной машиной, из него нужно выкинуть половину говна, выкинуть мозги с завода ну или как минимум заводскую прошивку е3. а в основном там е3 завязанные на 73-74 мозагх, которые переделываются в 7.2+. Разобрать в доталово самому и собрать самому.

Это сообщение отредактировал farmaceft - 10.10.2018 - 21:38

Чепухня! Есть сотни моделей машин с плавающими оборотами у которых в помине нет подобной сопливой массы. У немцев это в обще кардинально иным способом реализовано. Однако симптомы подобной болезни присутствуют.

два мотка синей изоленты и дело сделано

Там же варисторы стоят...
Даже если они сгорели поменять их не проблема.

Гораздо чаще горят выходные транзисторы на катушку зажигания.
Когда ту начинает пробивать на низковольтную обмотку...
Но и их заменить не проблема.

А вот что убивает ЭБУ гарантированно - тосол из протекшей печки...

А по поводу массы...
Слышал что изза этого бывают проблемы...
НО на ДМРВ идет масса с эбу не через корпус...

А что был в стране порядок надо все ее население расстрелять

У меня вибрация на руль передаётся на холостых, как раз решил т.о. машинке сделать. Поменял опоры двигателя, рулевые наконечники, рулевую рейку, ДМРВ, генератор со стартером(гена со стартером умирали уже, пришлось менять ), так же поменял сцепление в сборе и маховик(сказали что ему песец). Не помогло, может кто сталкивался. Советуют к электрику ехать, иногда кстати немного газует сама . Ах да 14-я.

Это сообщение отредактировал Devilsfox - 11.10.2018 - 03:56

Такая же фигня. Ездил в разные сервисы, везде разводят руками. Меняй то, меняй это. В этого поменял чуть ли не все датчики, а толку ноль, пока масса не подкрутил

Вот неужели в Автосервисах не знают про этот косяк?
Или им не выгодно это. Проще чтоб клиент приезжал снова и снова